MBKlassiekerclub.nl

Ik zit met een klein probleem. Mijn automaat lekte bij aankoop aan de pakking van het dekselpan. Ik dacht ik zal even olie verversen, filter en pakking vervangen en klaar is kees... Toen ik het dekselpan wou afvijzen zaten een aantal bouten heel los. Ik dacht dus: aha, daar is de reden van het lek... Nuja, alles vervangen, dekselpan er weer op, alles aanschroeven, en ja hoor... het lekt weer... ik had de schroeven op 20NM vast. Een beetje aandraaien, dag erna terug onder de wagen, en weer druppels... ik heb de schroeven aangespannen tot ongeveer 35NM (wat teveel is normaal, maar gezien er een dikke pakking tussen zit vermoed ik dat dat niet teveel problemen zal geven). Dag erop geen druppel op de grond. Ik dacht hoera! eindelijk proper... Ben dan met de wagen gaan rijden. terug in de garage, en alweer een paar druppels op de grond. Ik ga ervan uit dat dit komt doordat de olie wat dunner wordt eenmaal warm en er toch nog tussen kan.

Nu mijn vraag: voor ik het geheel opnieuw demonteer, tot hoeveel NM mag ik die bouten eigenlijk aanspannen, zonder het risico te lopen dat ik ze kapot draai? daar ben ik namelijk heel erg bang voor...
En heeft iemand eventueel tips van hoe dit op te lossen of wat ik verkeerd doe?

Meestal is de oplossing voor dit soort problemen een nieuwe carterpan bestellen. Die zijn erg gevoelig voor kromtrekken door te sterk aandraaien en soms zie je het niet eens echt, maar lekt hij wel. Mercedes-Benz geeft 7 a 8 Nm op voor aandraaien van de pan. Weinig dus. 20 is al veel te vast en bij 35 trekt het zeker krom.

MBreed schreef:Meestal is de oplossing voor dit soort problemen een nieuwe carterpan bestellen. Die zijn erg gevoelig voor kromtrekken door te sterk aandraaien en soms zie je het niet eens echt, maar lekt hij wel. Mercedes-Benz geeft 7 a 8 Nm op voor aandraaien van de pan. Weinig dus. 20 is al veel te vast en bij 35 trekt het zeker krom.

Dag Max,

Daar vreesde ik inderdaad al voor... even op zoek naar een nieuwe carterpan dus....

Idd niet te vast, anders draai de pakking ook stuk. Maar van die kromme carterpan had ik nog niet gehoord. De mijne lekt ook altijd wel iets, hoe zorgvuldig ik ook ben.
Ook die koperen ringen vervangen. Daarnaast vind ik 4 boutje voor de carterpan ook niet goed verdeeld.

Wietse schreef:Idd niet te vast, anders draai de pakking ook stuk. Maar van die kromme carterpan had ik nog niet gehoord. De mijne lekt ook altijd wel iets, hoe zorgvuldig ik ook ben.
Ook die koperen ringen vervangen. Daarnaast vind ik 4 boutje voor de carterpan ook niet goed verdeeld.

ik heb 6 boutjes aan de carterpan. Ik heb al een nieuwe carterpan (origineel) en pakking besteld. De pan heeft ooit eens een klop gekregen aan de onderkant ook dus we zullen zien of een nieuwe beter zijn werk zal doen...

Ondertussen nieuwe oliepan gemonteerd.

Bij het verwijderen van de oliepan zag ik een zwarte waas/stof op de bodem van de pal liggen. is dit normaal of mag ik mij binnenkort aan problemen verwachten met de automaat?

Mercedessource heeft 2 uitgebreide video's over de W123 automaat bakken en alle mogelijke lekkage punten.

https://youtu.be/aIiP0Yh21Hk

Met vriendelijke groet
Peter

resultit schreef:Mercedessource heeft 2 uitgebreide video's over de W123 automaat bakken en alle mogelijke lekkage punten.

https://youtu.be/aIiP0Yh21Hk

Met vriendelijke groet
Peter

de lekkage zelf is opgelost hoor. zit nu een nieuwe pan onder. De oude heeft ooit een klop gekregen. Vroeg mij enkel af of het zwarte stof die ik in de pan gevonden heb wijst naar een beginnend defect/slijt in de bak.

Als je in april de pan hebt schoon gemaakt en nu heb je veel drab onderin de pan, zou ik me zorgen maken.
Heb je de pan eerder niet gereinigd, is deze stof, gruis van de koppelingsplaten die logischerwijs slijten tijdens gebruik.
Tref je metaalslijpsel aan dan is er meer aan de hand.

RD500sec schreef:Als je in april de pan hebt schoon gemaakt en nu heb je veel drab onderin de pan, zou ik me zorgen maken.
Heb je de pan eerder niet gereinigd, is deze stof, gruis van de koppelingsplaten die logischerwijs slijten tijdens gebruik.
Tref je metaalslijpsel aan dan is er meer aan de hand.

Metaalslijpsel is er gelukkig niet. De pan had ik gereinigd maar ik had toen wel de olie van de koppelomvormer niet laten weglopen, nu wel. Dus vermoedelijk zat dit nog in de koppelomvormer want heb in tussentijd met de auto gereden. Dus momenteel nog niet teveel zorgen maken als ik het goed begrijp.

Ik ben die oliedruppels op mijn oprit moe.

mijn lek is dus nog steeds niet opgelost. Ik heb een nieuwe carterpan besteld (origineel Mercedes) met een originele rubber. alles opnieuw gedemonteerd en gekuist. Alles terug gemonteerd en op moment gezet volgens het boekske, en toch blijft het lekken.... ik word er gek van.... Wat doe ik verkeerd???

Lekt hij niet langs de aansluiting van de snelheidsmeter, de keuzehendel, de vacuummodulator of de ingaande/uitgaande as?

JantjeV8 schreef:Lekt hij niet langs de aansluiting van de snelheidsmeter, de keuzehendel, de vacuummodulator of de ingaande/uitgaande as?

Nee, ik heb er meermaals onder gelegen en heb toch wel echt de indruk dat het van de pan zelf komt. maar ik ga, als ik wat meer zin heb, er voor de zoveelste keer nog eens onderliggen om het nog eens in detail te bekijken... Misschien zie ik iets over het hoofd en komt het toch van ergens anders (wat mij zou verwonderen).

Heel apart. Pasvlak aan de bakzijde misschien beschadigd? Even goed controleren op krassen.

MBreed schreef:Heel apart. Pasvlak aan de bakzijde misschien beschadigd? Even goed controleren op krassen.

Daar begin ik ook aan te denken... Wordt vervolgd.

Bedenk dat de o ring van de' peilstok of de o ring in de secundaire pomp kunnen lekken. Deze olie loopt naar beneden en komt precies op de panpakking terecht.
Hierdoor lijkt het dat de pan lekt, maar het probleem elders zit.

Benzhans2 schreef:Bedenk dat de o ring van de' peilstok of de o ring in de secundaire pomp kunnen lekken. Deze olie loopt naar beneden en komt precies op de panpakking terecht.
Hierdoor lijkt het dat de pan lekt, maar het probleem elders zit.

dank voor de tip! ga ik bekijken!

Ik ben nog steeds niet verder met de automaat die lekt. 8k heb dichtingsringen besteld met het idee ze vandaag te vervangen. Maar nu ik onder de wagen kruip zie ik dat er oliedruppels hangen nog voor de carterpan (het lekken is ook wat erger geworden). Ik ga er dus vanuit dat het toch niet van de peilstok komt. Iemand een idee? Kan het bij de koppelomvormer lekken? Als er teveel olie in het systeem zit, kan het dan ook van ergens lekken?

Dan is het mogelijk de keerring van de koppelomvormer, of de o-ring van de pomp die lekt.

RD500sec schreef:Dan is het mogelijk de keerring van de koppelomvormer, of de o-ring van de pomp die lekt.

De bak moet er dus onderuit.... de keerring van de koppelomvormer zal vermoedelijk redelijk te doen zijn om te vervangen, maar de o-ring van de pomp, geen idee hoe dat zit...
Ook eens kijken of ik de bak er onderuit kan halen, gewoon in mijn garage zonder brug....