Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 okt 2016, 21:58
]]>
gefeliciteerd het bereikte resultaat.
ik ga volgend jaar het project starten een coupe ombouwen naar diesel 230-4 op gas eruit en een turbo diesel erin ik liep toevallig tegen een W116 turbo diesel aan die heb ik maar gekocht voorjaar 2018 rijd Wiebren in een W123 coupe met een echt turbo diesel erin.
misschien komen we elkaar nog wel een keer tegen.
wens je veel plezierige km"s toe.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 14 okt 2016, 19:30
]]>
Hij is officieel diesel!!
Bij De rdw geweest..gekeurd en goed bevonden!
gelukkig
ander kentekenbewijs duurt en week
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2016, 19:32
]]>
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 01 sep 2016, 22:42
]]>
euvel was een nog ventiel wat hij miste in de rembekrachtiger slang
er zat er 1 samen met een nippel
die was lek ofzo
dus er nog 1 tussen geplant
dank voor het meedenken en mij het weerhouden van een draad tappen ib de inlaat
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 sep 2016, 22:11
]]>
]]>
dit gaat over de 300CD
of is het gewoon overgenomen van de benzine versies?
je moet begrijpen dat ik a-l-l-e-s al geprobeerd heb , ik heb alle aansluitingen , drossels , ventielen .nippels /aftakkingen enz
hier liggen, maar er gebeurt helemaal niets, geen gesis binnen of wat dan ook
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 aug 2016, 00:12
]]>
motor lopen = vacuüm, stoel leuningen gaan op slot (met de deuren dicht)
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 28 aug 2016, 23:48
]]>
rij elke dag met hem
toch een beetje rumoerig in de auto in de auto
mijn 300D heeft een trillingsdemper achter de hardy
heeft mijn coupe dat ook nodig met de om617? of kan hij evt zonder?
de cardan veranderen kan ook natuurlijk
ps de stoel vacuum doet het nog steeds niet en ik heb in een 300CD handboek (usa)
gezien dat hij toch vaccuum trekt vanuit de inlaat
dus ik ga een draad tappen en gewoon proberen
ik ga ook naar de technische dag 26 sept met hem , dan zien meer ogen het
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2016, 23:24
]]>
en toen begon de zoektocht
wat kon ik uitsluiten:
tankfilter, de leidingen, de filters, die was allemaal vernieuwd, de diesel tankfilter zat er net in (had ik gekocht)
en toch wilde hij niet
slangetjes ect ook gecheckt, allemaal ok
tankdop misschien? nee ook niet, want die zit er al een 300 km op
hij bleef maar luchtbellen zuigen..zucht
(misschien het opvoerpompje lek? nee ook niet
wat dan wel?
vanochtend maakte ik een mini-tankje met diesel en plantte daar de retour en aanvoer slang in
effu pompen en hij liep!
tja, denk je dan dan moet er iets met de tank of de leidingen zijn, maar de leidingen zijn voor 70% vernieuwd
beiden, tankslangen ook!
wat ik toen deed : ik verwisselde de retour met de aanvoer slang om
effe gloeien en dus gelijk lopen!
ik kan me niet voorstellen dat die slangetjes dus verkeerd zaten , maar dat was het blijkbaar toch. dom?
tja,
maar mijn vraag is: kan die motor dan gewoon (slecht) lopen met die slangen omgewisseld?
ik heb daarvoor dat filtersteuntje eraf gehad nml en ide slangen los gehaald
starten deed hij heeeel moeilijk sindsdien nml
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 aug 2016, 14:04
]]>
ik ga morgen een filter halen van een 220D
de brandstofleidingen had ik voor 3/4 vernieuwd maar hij lekte ook wat bij de tank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 aug 2016, 21:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Wietse — 11 aug 2016, 20:36
]]>
ik heb dus valse lucht in mijn brandstofsysteem
euvel zit hem in de tank en omstreken
de filter heb ik eruit , tip:
gebruik een wartel van die diameter 22+ dop ipv imbus. veel goedkoper
wonderbaarlijk is hij schoon, maar de gaasjes zijn veel smaller als bij een diesel
past een W123 filter in die W114 tank?of zal ik hem maar gewoon gebruiken?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 aug 2016, 13:53
]]>
De vacuümleiding naar de stoelvergrendeling moet je gewoon aansluiten op de aftakking van de vacuümslang. Let op: als er andere zaken zijn aangesloten en die lekken, dan werkt de stoelvergrendeling ook niet goed, want er is dan onvoldoende vacuüm. Een vacuümmeter en/of een vacuümpomp moet uitkomst bieden. Je kan ook de systemen een voor een aansluiten om te kijken waar de problemen liggen.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 09 aug 2016, 16:12
]]>
wordt weer een ritje naar de Liede dus
ben nu met mijn groene 200D bezig
die verdient ook aandacht!
ander scherm en de beruchte plek onder de accubak dicht lassen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 aug 2016, 22:07
]]>