Statistieken: Geplaatst door Tony MB — 16 jan 2016, 10:58
]]>
Nu hoor ik dus nog de rest spelingen en tikjes, ook de aanjager als die aan staat hoor ik wat rammelen en nog wat ongedefinieertst, het is een hele weg die je moet af gaan om hem helemaal "nieuw" te krijgen
Maar wel leuk zo'n oud ding hoor ik heb er wel heel veel lol in.
Je bent voortdurend met weer een auto uit een heel ander periode bezig, 60er, 70er, of een 80er jaren ding en alles natuurlijk zonder strezz
Groet, Henk
NB: die aanjager heeft denk ruimte boven in het motorregie, dat rammelt een beetje.
Heb jij daar een methode voor omdat snel op te lossen of tijdelijk misschien?
Ik heb al gedacht om boven dat afdakje van die motor, een net gat te maken van zeg 5 a 6 cm diameter, zoadat in net redelijk makkelijk bij dat bovenste glijlager kan komen en wat dikke olie of vet in kan laten lopen en dan dat gat weer netjes dicht schroeven.
Als creatieve gedachte natuurlijk he.
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 15 jan 2016, 11:35
]]>
, die heb ik trouwens al eens bekeken bij Stan, je sprak toen ook nog over je Heckflosse's.Statistieken: Geplaatst door Tony MB — 15 jan 2016, 09:06
]]>
]]>
Die zijn ook nooit meer terug gekomen voor zover ik weet, de Heckflosse dat waren de laatste.
Effe door smeren, stuk of 15 punten dacht ik.
Maar ja als ze versleten zijn dan motte ze er gewoon uit Toon toch?
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 14 jan 2016, 16:34
]]>
]]>
Gisteren even langs gereden bij clublid Stan, die heeft op de Veluwe een prachtige hobbyhut, met 4 kolommerbrug
behoorlijke magazijnstelling, las apparaat, straal kast van redelijke afmeteing, veel onderdelen bij de hand, en,, een koffie apparaat!
Mijn W115 rijdt heek goed, maar ja hij heeft al 260.K kilomers achter zich, veel moderne auto's halen dat in de verste verte niet
Maar wel wat soorten aan geluiden van de aandrijving voornamelijk.
Vandaar dat ik de 200 van 1972 graag eens samen met Stan, op de brug wilde bekijken.
De hardy schijven bv. deze zagen er nog perfect uit, de beide middenlagers van de cardanas ook niets op aan temerken.
Alleen de voorwielen van de grond begint wat spelingen te vertonen, links alleen wat speling bij boven en onder duwen en trekken, en recht wat speling bij voor en achter duwen en trekken.
Maar volgens ons nog niet dramatisch.
We konen echter ook niet goed waarnemen waar die eventuele geringe speling precies zat.
Ook de wiellagers bleken het niet te zijn als je de klemmoer wat strakker zette maakte dat eigenlijk geen verschil.
Je moet kennelijk een ervaren APK keurmeester zijn om daar goed conclusies uit te kunnen trekken.
Op 1 mei loopt de 2 jaarlijkse APK weer af, dus ik zal hem ruim van te voren aanmelden voor de keuring, mocht er dan toch nog een kogel (fusee of stuur) dan sta je niet gelijk met de rug tegen de muur, ik ben daar altijd graag op tijd bij.
Uiteindelijk is het toch een oude auto, en dat heeft zo zijn langzaam optreden de probleempjes, dus niet wachten tot je alles te gelijker tijd moet doen vind ik.
Bovendien moet ik ook nog beide Heckflosses onderhouden, en recentelijk ook nog de W124, dus maar goed dat ik pensionada ben toch?
Nou voor dit moment dus weer het laatste updeetje over de W115, speken mekaar nog denk ik!
Groet, Henk
NB: de foto is wel al wat ouder, maar de W115 ziet er verder nog steeds goed uit, alleen beide voorschermen vragen wel wat ingrijpen vlak bij de koplampen, beetje aanrommelen helpt op een gegeven moment niet meer, daar moeten zo langzamerhand dus nieuwe schermen op.
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 14 jan 2016, 12:57
]]>