]]>
Ik heb de hoogte hier ook even gemeten. Vooraan staat ie op 68-69cm, achteraan 63-64cm.
Het probleem lijkt dus vooral vooraan te liggen, hoewel ik hem achter ook nog aan de hoge kant vind.
De veren inkorten doe ik liever niet. Ik vermoed dat het geen kwaad kan, maar met af en toe kindjes achterin ben ik liever wat te voorzichtig.
Ik denk dat ik het maar eens ga proberen met occasieveren, of een goedkoop setje online. Ik zie het zo gebeuren dat hij met de nieuwe veren nog steeds even hoog staat
Nogmaals dank allemaal!
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Roel Elsen — 03 jul 2016, 10:41
]]>
De mijne staat ook wat hoog, dus was ook al eens opzoek gegaan naar info.
Misschien heb je hier ook nog wat aan, kan je ieder geval even je dikte van je veer opmeten en vergelijken.
Gegroet,
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jun 2016, 20:51
]]>
]]>
Ik was bij Brezan al eens gaan horen, een nieuwe set kost (korting inclusief) vlotjes €350. Maar zij hadden ook verschillende types liggen en konden me niet meteen vertellen welke ik nodig heb. En bovendien zou ik niet willen dat ze me verhoogde veren geven welke misschien volgens de VIN wel kloppen.
Ik ben per mail in contact met 'MBonderdelen' in Krommenie (misschien wel lid van de site?), die heeft occasie sets liggen die betaalbaar zijn. Hopelijk kan hij me ook helpen met de juiste combinatie te zoeken.
En intussen ga ik op zoek naar de bewuste CD.
Ik hou jullie op de hoogte
Statistieken: Geplaatst door Roel Elsen — 30 jun 2016, 13:18
]]>
]]>
Hiervoor heb je de aanwezige opties die de wagen heeft nodig, voor elke optie staat een aantal puten.
Alle opties opgetelt geeft het totaal aantal punten, met dit aantal punten haal je de juiste veer veerrubber combinatie uit een tabel, dit voor zowel de voor als de achteras. Voor beide assen is een apate tabel om zowel de vooras als de achteras op de juiste hoogte te brengen.
De affabriek ingebouwde opties kun je via de VIN opvragen, later ingebouwde opties zijn mogelijk bijgewerkt, anders moet je deze apart opvoeren.
In mijn ogen staat zowel de voor- als de acheras te hoog bij jouw wagen.
De auto wordt gedragen door de veren, deze bepalen mede met de rubber vulringen de hoogte van de auto, niet de schokdempers. Nieuwe schokdempers zullen mede door de gasdruk in de demper een hogere opwaartse kracht hebben dan versleten dempers, met oude dempers zal de auto iets lager staan, niet hoger zoals bij jou het geval is, tenzij de dempers vast staan door b.v. Een kromme zuigerstang of een deuk in de mantel.
De tabellen vind je ongetwijfeld op de W123 cd, helaas heb ik deze nog niet, dus daar kan ik je niet aan helpen.
In de tabellen vind je de bestelnummers voor de veren, met deze nummers kun je bij de dealer terecht, of on line bij de diverse onderdelenshops.
Gebruikte veren op de sloop zal je niet makkelijk meer vinden, als je ze vind is het de vraag of ze het juiste nummer hebben, oudere veren, zeker met roest op de windingen hebben de neiging om te breken, dat raad ik je niet aan.
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 30 jun 2016, 00:46
]]>
Ik vermoed dat een vorige eigenaar er de verkeerde veren onder heeft gezet aan de voorkant. Je kunt je voorstellen dat een 200 aan de voorkant een stuk lichter is vergeleken met een 300TD. Nu heb jij een 280CE, dan zou ik denken dat daar al een zwaardere motor in zit, maar de 3 liter Diesel is zwaarder vermoed ik. Informeer maar eens bij de dealer naar de nummers voor de veerpoten vóór van de jouwe, en die van een 300TD, ik verwacht dat dat verschillende nummers zijn.
Daarom verwacht ik dat je probleem verholpen is als je op de sloop voorpoten kunt kopen waarvan je zeker weet dat die onder een 280CE hebben gezeten. Of gewoon de geode nummers bij de dealer opvragen en gaan zoeken op sloperijen. En dan ga ik er van uit dat het nummer ook leesbaar is op een schroefveer, maar dat heb ik geen idee van.
Of nieuwe kopen bij de dealer kan natuurlijk ook, maar ik heb geen idee hoe duur die zijn.
Succes, Eric.
Statistieken: Geplaatst door EricH — 29 jun 2016, 23:19
]]>
Had hetzelfde maar kwam door te kleine bandenmaat.
Waarom slijp je geen winding af van de veren vooraan en achteraan ? Probleem toch opgelost ?
Statistieken: Geplaatst door Bart200D — 29 jun 2016, 14:10
]]>
Het kunnen dus versleten voor schokdempers zijn, kun je eenvoudig testen. Druk op je spatbord en dan mag die maar 1 x veren als je loslaat.
Waarschijnlijk zat het bij mij in de spriraal veren. Maar ze hadden evenveel slagen en waren net zo dik als mijn andere T, beiden waren een 300TD. Hardheid en veerkracht, ik weet het ook niet.
Mijn Ce staat echt een stuk lager aan de voorkant, denkt zelfs dat die verlaagd is. scheelt zomaar 5 cm met een ce van een vriend van mij ( en die heeft er 2 )
ook in mijn Ce kan ik niks afwijkend vinden vergeleken met die van mijn vriend.
Maar goed , de mijne staat er netjes bij.
Waarschijnlijk heb jij ( en ik van de sloper ) veren van een 450 se V8 motor ofzo.
Maar mocht je spiraal veren gaan verwisselen, gebruik een professionele veerspanner!
Wietse
Statistieken: Geplaatst door Wietse — 29 jun 2016, 10:52
]]>
Ik heb al een heleboel nuttige info kunnen vinden op dit forum, maar de rijhoogte van mijn '82 280CE blijft me een raadsel.
De vorige eigenaar liet me weten dat de wagen voorzien was van de optie 'verhoogde veren'. Ik vermoed dat het om optiecode 482 gaat, maar volgens mijn VIN heeft mijn wagen deze optie niet.
Daarnaast heb ik geen plaatje boven de radiator waar normaal gezien de optiecodes te vinden zijn.
Mijn wens is eenvoudig, de oplossing hopelijk ook: Hoe krijg ik mijn wagen naar de juiste 'standaard' hoogte, en welke onderdelen heb ik hiervoor nodig? Er bestaan namelijk tal van veertypes (kleurbolletjes) en rubber blokken.
Moest er iemand zo de juiste onderdelen liggen hebben, laat maar horen.
Bijgevoegd enkele foto's. Ik heb hem laatst naast een 230E berline gezet en die staat een heel stuk lager.
En een coupé die hoger staat dan een berline, dat kan niet door de beugel
Ik twijfel nog om er kroonkurken onder te gooien, maar met deksels ziet hij er behoorlijk elegant uit.
280CE.PNG
Statistieken: Geplaatst door Roel Elsen — 28 jun 2016, 20:37
]]>