]]>
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 19 okt 2014, 12:05
]]>
Ja Jaap is er jammer genoeg niet meer
Ik heb nog wel een foto gevonden in mijn archief
P1010008kl.jpg
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 19 okt 2014, 11:51
]]>
]]>
dat is hier in Sneek net zo.
maar de auto van Jaap komt binnen kort klaar.
met de groeten van Wiebren en Sander ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 18 okt 2014, 11:48
]]>
Wat en super mooie sleutel plek en....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2014, 00:50
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jul 2012, 19:55
]]>
En waarom wil je vervangen?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 26 jul 2012, 17:02
]]>
is daar een proc voor om hoe de cylinder te vervanger,is nogal ruggekrakers werk zo te zien
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jul 2012, 12:13
]]>
]]>
,,,,,,,,,,,,Bij het ontluchten maar gelijk alle remvloeistof en de koppelingsvloeistof vernieuwd,,,
nu lekt mijn cylinder boven het koppelings pedaal ,zit er nog ergens een reservoir
ik zie alleen die enige voor de remmen en dacht dus dat deze voor zowel rem als koppeling is
de mb is van 1979 mb 250
graag jullie reactie
thnxs
,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jul 2012, 11:37
]]>
]]>
In deze topic schrijf je over het afstellen van de VCV
Afstellen gaat dan in de auto, sluit de vacuumleiding aan de bovenkant aan en verbind een vacuummeter via een T-aansluiting aan. Zet het heveltje tegen de schijf, nu moet de vacuummeter 140 mbar ± 20 mbar aangeven enz enz.
Mijn vraag is: bij welke omstandigheden? Bij stationair?
Groeten,
Robert
Statistieken: Geplaatst door RobertW123 — 25 jul 2012, 21:35
]]>
]]>
Ik heb nog een vraagje over het afstellen van het regelventiel op de pomp. Je kunt het ventiel controleren m.b.v. een schijfje van rond 20mm, hevel tegen het schijfje trekken en vacuüm meten (140mbar +/-20mbar). Voor het afstellen m.b.v. een tang moet je het kapje aan de zijkant demonteren, maar daarmee verwijder je ook de aansluiting van de beluchtingsleiding. Het regelventiel belucht dan direct aan het ventiel en ondervindt dus geen weerstand van de beluchtingsleiding die normaal gesproken achter het dashboard uitkomt.
Mijn vraag is of dat geen invloed heeft op de afstelling van het regelventiel, want naar mijn idee kun je weerstand van de (dunne) beluchtingsleiding niet verwaarlozen: blaas maar eens in de beluchtingsleiding, dat gaat niet zo gemakkelijk! Heb je dat wel eens gecontroleerd (vacuümwaarde met en zonder aangesloten beluchtingsleiding)?
Groeten David.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 jan 2012, 13:09
]]>