Het is inderdaad verstandig de benzine tank niet helemaal vol te gooien nu je zonder expansietank rijdt.
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 05 mei 2021, 00:17
]]>
Ik heb inmiddels een andere LPG tank gekocht om te proberen of ik deze kan inbouwen op dezelfde plek, maar dan nog dieper in de wielbak, zodat het expansie tankje er ook nog in past.
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 04 mei 2021, 13:05
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 20 feb 2020, 10:43
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Een leuk en nuttig verslag, goed voor mensen die hetzelfde willen doen.
Ik heb vroeger veel LPG laten inbouwen bij van Orsouw in Eindhoven. Zelf reed ik natuurlijk het liefst op diesel.
Toch heb ik jarenlang in een 280E/8 op LPG gereden, deze had een 85 liter cilindertank waar 78 liter in kon. Ik had geen tankmeter in de auto. Maar als de tank bijna leeg was begon de auto in te houden bij hogere toeren, dan kon ik mooi nog gaan tanken.
Ook was het met de D-jetronik heel makkelijk om over te schakelen van gas naar Benzine en terug, dat kon al bijna bij stationair, even een tipje gaspedaal en hup omschakelen. Deed ik ook vaak tijdens het rijden voor even wat meer vermogen op benzine
Zelden backfires gehad, een enkele keer, meestal bij een mislukte startpoging of zo (sleutel net te vroeg losgelaten).
Uiteindelijk wel de kleppen verbrand, een andere M110 ingebouwd en later toch een 240D dieselmotor ingebouwd en de gasinstallatie eruit gehaald.
Tussendoor nog enige 280S/SE W116 op gas gehad en uiteindelijk ook een hele mooie groen metallic 280 W123 (Carburateur). Hier een 100 liter cilindertank in laten bouwen en die auto reed ook erg vlot op LPG.
Veel plezier met de mooie 280TE!
Math2801977klein.jpg
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 16 feb 2020, 09:59
]]>
Twee weken gelden merkte ik dat het toch een redelijk gepruts aan het worden was met de tank. In eerste instantie wilde ik de tank monteren met de draadbussen omhoog, echter omdat de tank iets schuin komt te liggen zouden het hele vreemde steunen worden in de auto.
49538978063_4a2e59da39_k.jpg
49538972918_f094d7af53_k.jpg
Mijn conclusie is eerlijk gezegd dat zo'n Irene tank beter thuishoort in een S124 ipv een s123 vanwege het feit dat er gewoon meer ruimte is. Bij de s123 loopt de wielbak naar binnen en verlies je al gauw een hoop ruimte. Ik zou eerder een ringtank aanraden op een frame. Wellicht dat ik later die ombouw doe. Een losse nieuwe ringtank en een aangepaste multivalve zou ik daarvoor gebruiken.
Toen kreeg ik het idee om de tank te monteren met de bussen naar beneden. Gezien de krappe ruimte leek het me misschien handig om advies in te winnen bij een LPG inbouwbedrijf over de tank.
De beste man werd enthousiast over mijn verhaal met zo'n verticale tank en ook gezien mijn geringe tijd leek het me een goed idee om het einde van het project verder uit te besteden en heb ik de auto daar achter gelaten.
49538947428_98a4889863_k.jpg
Wat er nog moest gebeuren:
- tank plaatsen
- leiding leggen van voor tot achter
- Leiding van tank naar vuller
- vuller plaatsen achter tankklep
- afmelden gasinstallatie
Al met al scheelde het me een hoop gedoe, de auto loopt prima op LPG en de inbouw is erg netjes gedaan. Ik heb de auto wegens tijdsgebrek op laten halen en weer in de schuur geparkeerd tot nadere orde. Ik hoop tzt een aantal foto's te plaatsen van de inbouw.
Groeten, Michael
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 15 feb 2020, 22:03
]]>
Verder:
Ik heb een backfireklep geplaatst. Deze is bij de 280 m110 85mm! Lastiger om aan te komen, maar in polen zijn ze nog genoeg te krijgen. (https://www.drypa.pl/produkt5857_KLAPY_ ... _85mm.html)
49418835792_4b295cc299_4k.jpg
Tijdens het vervangen van de klep voor een backfire klep viel het me op dat er allemaal rare hamertekens aan de onderkant van de klep zaten.
49425704058_9614d03fe8_c.jpg
Toen werd het duidelijk waarom de auto soms niet helemaal lekker liep. Er is ooit blijkbaar een backfire geweest op LPG en iemand heeft de kromme klep recht proberen te maken..... oud ijzer dus
49426398807_45ee7d96ad_k.jpg
Backfireklep geplaatst
49425703898_4b9bcffba9_k.jpg
49426174921_3a3fb448ba_k.jpg
De auto loopt in ieder geval een stuk beter met een rechte klep
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 22 jan 2020, 22:41
]]>
49383502846_922746973a_4k.jpg
49383700872_827941fb0f_k.jpg
De lange stang met daaraan de vlotter gaat onderlangs in de tank omhoog naar het hoogste niveau. De aanzuigbuis ligt mooi onderin en de overloop wijst naar boven.
Ik ben weer iets wijzer geworden. Deze ringtanks hebben de multivalve op 0 graden zitten (recht) de meeste ringtanks hebben de aansluiting van de multivalve op 30 graden zitten (onder een hoek) . Het lijkt me dat je deze multivalve ook wel in zo'n tank kan proppen met een 30 graden aansluiting, je zal wel een paar stangen moeten bijbuigen maar in theorie moet dat ook werken.
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 14 jan 2020, 10:28
]]>
Voor nu heb ik de ontluchting tijdelijk aangesloten op de andere leiding en de overloop afgedicht. Eerst even kijken hoe het met de tank afloopt en of terugbouw nog mogelijk is van het origineel tankje
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 09 jan 2020, 18:03
]]>
]]>