]]>
1. een 230/280/230E/280E moet aanschaffen? Gevoel zegt 2.30 want die schijnt bijna hetzelfde vermogen te hebben als een 2.8
2. tweede punt is wel niet een E, ofwel injectie of niet?
Wellicht weet jij dat?
Gr,
Ben
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2007, 22:40
]]>
Maar dat komt waarschijnlijk dat ik hem iets meer voorontsteking heb gegeven.
Ik kan je wel adviseren, wanneer je er nog geen electronische ontsteking op hebt om dit wel te plaatsen.
Ik heb het systeem van Ignitor van Eds classics er op gezet.
Werkt heel goed, je hebt een krachtiger vonk, wat de verbranding ten goede komt.
herstel:::: ik had het niet goed gelezen, je hebt een 280E, dan heb je electronische ontsteking.
Veel succes, Groet jan.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2007/04/22 22:17
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2007, 22:11
]]>
ben blij dat mijn motorkap er nog op zit.
heb nu wel geleerd dat je na de a.p.k de boel rustig weer terug kan stellen en hem beter wat rijker kan laten lopen, dan kunnen ze er rustig tegen op l.p.g.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 apr 2007, 22:36
]]>
]]>
Of niet Marcel?:blush:
Groet,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 apr 2007, 12:34
]]>
Michael
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 apr 2007, 12:27
]]>
Mijn ervaring is exact hetzelfde. Rij nu met een nieuwe LPG installatie al meer dan 10000 km zonder een hapering op LPG (280CE). Start altijd en rijdt perfect op benzine en LPG. (Jasser uit Almelo heeft dezelfde ervaring met zijn 280CE bij dagelijks woon/werk verkeer)
Met wat extra aandacht (en euro's) heb je de hele dag bijna geruisloos 185pk (zal op LPG wat minder zijn) ter beschikking en accelereer je binnen 10 sec naar 100 km/uur
Mijn stelling: laat je niet afschrikken door backfires van anderen, maar investeer op een verstandige wijze in goede spullen (LPG installatie/inbouw/onstekingsdelen)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 apr 2007, 09:09
]]>
]]>
]]>
]]>
Ben
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 apr 2007, 16:17
]]>