]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 16 jul 2009, 17:24
]]>
dat van die kleppen strakker afstellen zou ik niet doen op gas. Juist je uitlaatklepspeling 0,05 ruimer zetten is het behoud van je uitlaatkleppen.
Groeten, Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2009, 16:54
]]>
Met een oude auto (of zelfs: met zowat elke auto) zijn er nou eenmaal problemen: diesel, benzine, LPG etc. Met diesel W123's zijn er misschien minder dingen of zijn ze gemakkelijker op te lossen, maar oke. Zelfs al zou je je klassieker puur en alleen op benzine rijden moet je ook verwachten dat er na een x aantal kilometers duurder onderhoud aan zit te komen, is het net zo belangrijk dat hij goed staat afgesteld, wil je ook dat hij zo zuinig mogelijk rijdt, enzovoorts.
Iedereen moet het voor zichzelf beslissen maar ik vind het toch wel prettig dat ik nu voor €0,50 per liter tank in plaats van voor €1,50… en dan te bedenken dat ik sinds de inbouw van mijn gasinstallatie geen problemen heb gehad, hij doet het altijd, start ook koud goed, loopt vrij zuinig (1 op 7,8 voor een 230E), en ik heb, buiten het iets strakker stellen van de uitlaatkleppen, nog geen aanpassingen of vernieuwingen gedaan.
En er word gezegd: een klassieker rij je niet omdat het goedkoop is, en dat klopt zeker, vandaar dat ik de besparing die ik heb van LPG t.o.v. benzine stop in beter onderhoud
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 14 jul 2009, 13:33
]]>
En wat is de conclusie na een aantal dagen?
Alleen maar positieve reacties en genuanceerde opmerkingen/kritiek t.a.v. het gepubliceerde stuk;-)
Ik ben trots op jullie, hahahaha!
En ik denk dat jullie idd de juiste kanttekeningen bij gas rijden plaatsen, zoals we het al een poos op het forum bespreken.
Als ik alleen naar het kostenplaatje zou kijken, had er al lang een LPG installatie in mijn auto gezeten;-)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 01:40
]]>
In de zojuist aangeschafte 230E/W123 uit 1980 (één van de eerste met de nieuwe 136 pk motor) gaat eind juli ook weer gas.
Geen wegenbelasting en 20000 km per jaar: het eerste jaar is de installatie al terugverdiend en nog een overschot in de portemonnee van ca. 500 euro.
Natuurlijk een goede gasinbouwer: voor mij de gebr. van Orsouw uit Eindhoven. Dit wordt de 4de keer dat ze een gasinstallatie inbouwen.( bij mij dan, ze bouwen er meer dan 200 per jaar in) En ook mijn 6 cilinder Volvo S90 loopt al vele kilometers probleemloos met een OMVL dampgas installatie.
Ik rijd al vanaf 1979 in diverse auto's op gas, voor mij geen andere brandstof. Hoewel ik met mijn oude dieseltje (200D/W123 aut.) ook heel plezierig rijd. Onthaastend en leuk om af en toe mee te rijden maar te traag in mijn beleving voor dagelijks gebruik.
Groeten, Jan.<br><br>Post edited by: broker, at: 2009/07/14 00:57
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2009, 00:55
]]>
Erg negatief inderdaad. Voor de zoveelste keer heeft hij het over de klepsmering. En dat LPG niet smeert.
Dat is zo'n onzin. De kleppen worden helemaal niet gesmeerd door benzine.
Vroeger zat er lood in wat een laagje achterliet op de kleppen om zo de hitte beter af te kunnen voeren.
Niks smering, betere warmtegeleiding en daardoor minder snel verbranden.
Die misverstanden zijn wijdverbreid, er zijn volksstammen monteurs die dit verhaal ook aanhangen en dat ook zullen blijven doen tot in de lengte van dagen.
De klppen worden heter op gas, en verbranden daardoor sneller. Rustige rijders hebben daardoor
veel minder problemen. Mensen die lekker hoog in de toeren doortrekken en nergens rekening mee houden veel meer.
Wat een onzin dat een kop binnen 30.000 km aan revisie toe zou zijn. Misschien had ie een wagen die veel meer km dan op de teller stond...vergis je niett dat komt erg veel voor in mb land, pas sinds 10 jaar is er een NAP label en handel in boekjes etc is er al 10-tallen jaren.
Het is inderdaad heel erg theoretisch....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 14:19
]]>
deze kwam bij de LPG professor vandaan
het is een eenvoudige installatie
elektrisch is het een makkie en overschakelen op bezine bij een defect kan gewoon door een hendeltje om te zetten onder de motorkap
het verhaal van de bezine meter ipv de leds is duur is ook onzin
gewoon draad naar je benzinemeter doorknippen en die van de gastank aansluiten dmv wipschakelaar
voor je gastank kun je verschillende signaalgevers kopen om de juiste meteruitslag te krijgen
deze zit wel met 2 schroefjes vast op de buitenzijde van de tank en werkt magnetisch voor de vlotter in de tank
en afstellen is erg simpel
motor warmrijden overschakelen op gas , motor afstellen op goed draaien op de verdamper
dan gas geven en de afstelschroef in de gasslang afstellen tot hij goed op toeren komt
stukje rijden en voelen of hij goed trekt , zoniet de afstelschroef in de slang verder opendraaien
staat hij helemaal open , dan heb je teveel luchttoevoer via je luchtinlaat en moet je die een beetje dichtplakken oid
bij mij gaat alle lucht door vier gaatjes van 12 mm
voor een curus kan je bj me langskomen
groeten
brian
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 14:00
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 11 jul 2009, 12:26
]]>
]]>
Kan me voorstellen dat een complete koprevisie 2500 euro kost, maar waarom zou hij compleet gereviseerd moeten worden? Nokkenas, tuimelaars, kogelbouten etc slijten echt niet harder op gas. Ik laat er deze winter alleen geharde zetels en kleppen in zetten. Kom je op een heel ander bedrag...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 10:55
]]>