Dit ter relativering.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 29 aug 2008, 00:50
]]>
Liam, geen ster waardig!
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 aug 2008, 21:11
]]>
]]>
@trouwkoets: idd, het begon met de choke. Het meest frustrerende was nog wel dat toen ik mijn orginele carburateur uit elkaar haalde het pull down membraan toch echt op 3 plaatsen gescheurd was. Daar hebben ze nooit naar gekeken, en dat terwijl ik dat als allereerste gezegd heb.
De ketting kan verspringen als 'ie wat ouder en dus uitgerekt is. Normaal houdt de spanner de ketting strak genoeg, behalve als het blok achteruit gedraaid wordt.
@alex240diesel: Nou, dat is wel het plan, maar op de een of andere manier slaan, met de 123ignition, de bougies vonken over. Als ik de kabel een beetje wegtrek van de bougie (en wat meer weerstand kweek) vonken ze wel netjes. Het is net alsof de isolator van de bougie het niet trekt door de knetterharde vonk die er vanaf komt. Ik heb nu contact met de verkoper, en die doet navraag bij albertronic (waar ze vandaan komen). Ik vind een elektronische ontsteking nog steeds een goed idee, maar ik moet dus even kijken of ik toch wat fout heb gedaan met installeren, of dat dit exemplaar toevallig niet goed is. Voorlopig rij ik met mijn puntenverdeler, en dat gaat ook prima.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2008, 14:51
]]>
Ga je nu de 123 weer installeren? Ik denk namelijk dat hij niet goed werkt omdat alles verkeerd stond, niet zozeer omdat het systeem niet zou werken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2008, 12:17
]]>
Anyway, vele happy kilometers gewenst!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2008, 11:01
]]>
Hoe kom je er dan uiteindelijk achter dat die distributieketting een tand verkeerd lag?
Blij voor je dat hij weer loopt.
Even goed over nadenken, maar persoonlijk zou ik toch eens een en ander bij de Liam bespreekbaar maken. Zal allemaal niet meevallen, zij zullen zeggen: Laat maar eens zien dat hij werkelijk verkeerd stond dan.. Maar anderzijds zijn ze zelf ook behoorlijk schaamteloos buitensporige bedragen uit je zak aan het kloppen geweest in ruil voor baggerwerk.
Je mag nog van geluk spreken dat er geen klep op je zuiger is aangetikt.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 aug 2008, 07:34
]]>
neem ik mijn dochter mee?
ik denk het niet moet ze vroeg op op zondag.
maar ik doe mijn best om haar mee te krijgen
de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 22 aug 2008, 09:18
]]>
Ik kom idd even in je kofferbak neuzen dan als het meezit. Neem je francisca nog mee (en die lekkere koeken?? )
gr
Leon
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 aug 2008, 00:48
]]>
is toch mooi dat het goed gekomen is.
ik wens je nog veel plezierige KM toe met je W123.
ik kom je denk ik nog wel een keer tegen ik denk in NieuweGein 14 September
de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 20 aug 2008, 18:24
]]>
Ik had al lopen zoeken aan wie ik die ontsteking terug moest geven, maar ik wist je forum naam niet meer. Als je mij een berichtje stuurt met je adres stuur ik het naar je terug (of kom je naar nieuwegein, of de vehikel vrijdag?)
Carb kan ik je aan helpen; ik heb er een paar liggen hier van wrak tot als nieuw.
gr
Leon
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 aug 2008, 17:29
]]>
Groet Peter
p.s ik heb je toen een onsteking geleend heb je die nog nodig?
ik ben zelf nog opzoek naar een benzine carburateur voor het
m115 blok.
grt Peter
Statistieken: Geplaatst door resultit — 20 aug 2008, 16:57
]]>
En wat nu bij de "Liam" een claim neerleggen voor de geleden schade?
Van een erkende Mercedes-Benz garage mag je toch verwachten dat ze zulke fouten niet maken.
Maar het belangrijkste is dat hij weer drait zoals het hoort.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 20 aug 2008, 14:07
]]>
Kwestie van iemand vinden die echt een Mercedes hart heeft en weet waarover hij praat.
Wat was er aan de hand met mijn auto (ik heb het nu uitgeplozen):
De choke bleef altijd open staan, met als gevolg een te rijk mengsel en daardoor werd het mengsel boven de 2000 toeren veel en veel te rijk, en wilde ze niet meer lopen.
De LIAM in alphen heeft er toen aan gewerkt, maar tijdens het kleppen stellen het blok achteruit gedraaid, waardoor de nokkenasketting versprongen is. Verder stonden de kleppen verkeerd, en de ontsteking ook, én is de veer en afdichting van de heizklappe verdwenen.
De aangeschafte 123ignition gaf, raar maar waar, ook problemen. Cilinder 1 en 3 wilden niet goed vonken, en waarschijnlijk door de knetter van de vonk die eraf kwam, zijn de bougies doorgeslagen.
Dus, oude ontsteking er weer in, nokkenasketting goed gelegd, nieuwe bougies, wat afstelwerk van de nieuwe carb en ze loopt zooooo mooi.
Ik ga nog even bedenken wat ik met die 123 ignition ga doen (andere proberen? laten voor wat het is? geld terug? klooien totdat het wel werkt?) maar voorlopig ga ik rijden
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 aug 2008, 13:39
]]>