]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 27 jun 2007, 16:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 27 jun 2007, 16:19
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 27 jun 2007, 16:18
]]>
Mooie naam trouwens (zowel die van jezelf als de kleur van de auto).
Gefeliciteerd met jullie aanwinst.
Ook verstandig dat het toch een Diesel geworden is want op gas moet je koken.
Volgens mij is dit jullie auto. (foto's "geleend"van de site van topklassiekers).
Ziet er inderdaad prima uit.
Groeten,
Eric van de Rijnstadgroep. <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/06/27 16:21
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 27 jun 2007, 16:18
]]>
Ook 200. Hij heeft schuifdakje en is olijfgroen van binnen, prachtig. En vrijwel geen roest, nieuwe banden, nieuwe accu. Ik wauwel natuurlijk nu na wat ik gehoord heb.
Bij snelweg wel grappig dat je plankgas geeft en toch in alle rust naar de 100 kruipt, maar wij zijn relaxte rijders en verder is hij goed met optrekken bij verkeerslichten enzo.
Hij geeft wel een lichte bonk rechtsvoor als ik een drempel neem, terwijl ik die in alle rust neem.
Nouja, zo blijf ik natuurlijk hele verhalen houden en vragen stellen
allemaal nieuw.Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jun 2007, 15:18
]]>
Is het toch die 200D geworden?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 27 jun 2007, 15:03
]]>
Bij normale starts is het niet aan de orde.
Ik heb het maar twee keer meegemaakt, in de winter van 2005-2006, toen ik de auto onder de sneeuw moest bevrijden.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 27 jun 2007, 14:55
]]>
Motor niet laten razen zonder dat er oliedruk wordt aangegeven.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jun 2007, 14:43
]]>
- sleutel in contact en contact aanzetten (stand II)
- gaspedaal half intrappen en startknop helemaal naar links draaien. Hiermee verhoog je het stationair toerental en dat vergemakkelijkt het starten. Als je gaspedaal niet intrapt, trek je het kabeltje kapot.
- gaspedaal weer loslaten
- startknop uittrekken in stand 2, waardoor het gloeilampje gaat branden
- wachten tot gloeilampje uitgaat, dit hangt af van hoe warm de motor is.
- knop nog verder uittrekken, nu werkt de startmotor
- is de motor gestart, dan knop in stand 1 zetten, dit gaat vanzelf als je de knop loslaat
- knop nu weer zover naar rechts draaien dat de motor nog soepel en regelmatig blijft lopen. Bij 60 graden is de knop weer helemaal rechts. In de winter duurt het langer dan in de zomer.
- motor uit door knop weer helemaal in te drukken.
Je hoeft geen gas te geven om te starten, maar in de winter (onder de nul graden) kan het soms nodig zijn om naast de startknop naar links te draaien ook de gaspedaal helemaal in te trappen.
LET OP: motor nooit laten razen zonder dat er oliedruk wordt aangegeven.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 27 jun 2007, 14:27
]]>
De zoektocht is zaterdag succesvol afgesloten met een mooie kaledongroene W123 uit '78 op Diesel.
En maandag vertrok Yoast naar Canada voor 3 weken, dus vrouwlief mag auto gaan proberen.
Er zit een mooi duits boekje bij, dus met vertaalcomputer kom ik er misschien ook wel maar mijn vraag is wellicht sneller en vollediger beantwoord hier op dit mooie forum.
Ik start dus met zo'n uittrekknop.
Van Yoast kreeg ik te horen: even voorgloeien, dus half uittrekken tot lichtje brand en dan verder uittrekken tot motor start, voila.
Boekje zegt echter ook iets over knop draaien en gaspedaal half indrukken.
Hoe start ik netjes? en hoelang gloei je?
het is natuurlijk ook wel stoer als ik Yoast kan corrigeren bij thuiskomst
"nee Yoast je moet gaspedaal indrukken anders .." en dan wat techneutentaal. mind you ik ben wel technisch maar meer op bouwkundig niveau
Alvast mijn dank!
Als ik tijd heb zal ik nog mooi fotootje neerzetten. Ik voel me wel heel wat in zo'n auto hoor, en hij ruikt net als de auto van mijn opa ( die had er ook eentje, ook rond die tijd) dus ben helemaal happy.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jun 2007, 14:03
]]>