Geef dan alle info over het type van je auto, zo volledig mogelijk, beter te veel dan onvolledig.
Groet, Henk lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 aug 2007, 22:14
]]>
]]>
Groet, Henk Lith.
Bedankt Willem / Boy tot zondag 9 september op de onderdelendag!<br><br>Post edited by: henklith, at: 2007/08/26 15:04
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 aug 2007, 15:03
]]>
Ik hoor of zie wel
)Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 aug 2007, 00:20
]]>
Zo ik het lees komt er lucht in het lagedruk (primaire)gedeelte van de injectiepomp.
Niet in het hogedruk (secundaire)gedeelte omdat ie dan slecht zou starten en gelijk staan schudden.
Ik begrijp uit je verhaal dat hoe langer hij stilgestaan heeft hoe erger het is. Dat klopt omdat er dan meer lucht inzit.
Ik verdenk als eerste de rubber O ringen rond de leidingaansluitingen.Daar waar die bussen in de aluminium pomphuis geschroeft zitten. Omdat hier bij draaiende motor ca 1.0 bar overdruk brandstof in heerst moet als die ringen slecht zijn hier brandstof door zweten. Simpel te vervangen maar bij een sleutelstarter heb je daar speciaal gereedschap voor nodig. Zal ik morgen meebrengen naar vehikel alhoewel 2 weken wel lang is om te moeten missen (gebruik ik ook bij de W124) of we vervangen dat even in Nieuwegein. Laten we morgen eerst maar evekieke.
Was ik niet meer vanplan om dergelijke uitgebreide verhalen te doen omdat de verstrekte info tevaak niet klopt of vonvolledig is.
Doe je het net voor niks. Zoals hier http://w123club.nl/index.php?option=com ... 3&catid=13
Eerst is het probleem alleen het geluid , loopt de motor verder prima.
Steek je energie in zo n geval en later zeggen ze dan dat ie stationai ook niet stil staat. Krijg je een heel ander verhaal met andere benadering. Dan zakt m n broek dus even af.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 aug 2007, 22:39
]]>
Ik zal als hij wil de auto mee nemen naar de onderdelendag, kunnen we misschien even koekloeren, of eh,,, ben je morgen toevallig nog op de vehikkel?
Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 aug 2007, 21:27
]]>
]]>
))Ik hoop dat het geen al te ernstig probleem is met die 200D van me.
Heb al genoeg geinvesteerd om de carosserie waterdicht en apk proof te krijgen, ik wil er nu is een keer van genieten he
))Groet, henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 aug 2007, 18:58
]]>
en dan niet even over Sneek rijden richting Utrecht
ik had je zo verteld wat het is maar om dat hier neer te zetten word een heel verhaal dan zit ik wel even op de stoel heb ik met dit mooie weer even geen zin in
maar Willem en Boy zijn morgen toch in Utrecht zoek ze even op ze zijn op vehikkel mag ik dit wel verklappen
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 25 aug 2007, 18:53
]]>
Dan draaid de motor gewoon zoals het door Mercedes bedoeld is geworden.
je kan dan heel langzaam het spelletje beginnen met de leerlauf wat terug te zetten.
Maaaaar,,, nu kwam ik afgelopen vrijdag weer op de de parkeerplaats in Harlingen, na een verblijf van een week op Terschelling, en weer de nomale start voorgang voorgenomen, (krant had ik op de boot al gelezen, dus maar dom voor me uit zitten kijken een half minuutje), en weer liep de motor eerst even goed, en toen begon het schokken weer!
Maar wat ie eerst nooit deed, nu sloeg de motor ook af!!
Weer gestart, even lopen en weer afslaan, mijn teperatuur begon wat op te lopen, dus raamje maar helemaal open.
Zo heb ik nog 2 of drie maal gestart, alvorens hij dacht laat ik nu maar blijven lopen, want mijn baastje is niet te stoppen!?
Met wat klamme klautjes van de parkeerplaats gereden, prima, no problema
de bak rustig naar Utrecht gestuurd, en hij bleef verder prima rijden.
Maar mijn vraag (na dit korte inleidinkje) is natuurijk wakandawezen??
IK hoop enkele diesel goeroe's (ik dank aan Willem/boy) aan te kunnen sporen om daar iets verstandigs over te zeggen, in elk geval alvast bedankt in deze.
Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 aug 2007, 14:37
]]>