]]>
]]>
]]>
Even een korte update in het logboek.
Recent de wagen nog maar eens laten napolijsten om de glansgraad nog wat verder omhoog te krijgen. Erg geslaagde actie geweest.
12870C25-E5B8-4758-8C24-7F7B7D617F3D.jpeg
495567C0-F371-4434-B600-8528A3B0208B.jpeg
D35E6CE4-550B-46D5-A85F-35691C14F4DB.jpeg
De wagens is inmiddels 10 jaar in mijn bezit en ik geniet er nog steeds net zoveel van als toen! Super wagens hebben we!
Groeten, simon
Statistieken: Geplaatst door Simon1991 — 15 jan 2023, 22:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Simon1991 — 28 apr 2021, 17:36
]]>
]]>
Mooi geworden hoor!!
Ook met die gele mistlampen, past goed bij de donkere kleur.
Mijn pa heeft destijds zijn 240D ook in deze kleur donkerblauw gespoten. Was heel mooi. Eerst had hij surfblauw gekozen maar dat was toch te licht. De sponningen waren wel al deze kleur surfbaluw en dat zijn ze ook gebeleven...
Veel plezier met de mooie wagen!
Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 28 apr 2021, 12:50
]]>
Statistieken: Geplaatst door denman1710 — 27 apr 2021, 23:42
]]>
Inderdaad de W123 blijft een heerlijke wagen om te rijden, ikzelf kan vooral de ruime en comfortabele zit erg waarderen.
Statistieken: Geplaatst door Maikel91 — 27 apr 2021, 18:57
]]>
]]>
Dus even mp afgestruind en kwam al gauw een hele mooie ongespoten dop tegen. Geen krassen en deuken, het lijkt er op dat die nooit gebruikt is. bij de verfhandel de originele kleur laten maken, dop netjes afgeplakt, in de primer en daarna twee lagen lak er op.
wieldop.png
Eindresultaat ben ik erg tevreden mee. Er is geen verschil te zien met de oude doppen, dus daar ben ik erg blij mee!
Nou maar hopen dat ze de doppen laten zitten, want van dat afplakken wil je zeker geen gewoonte maken
Gr, simon
Statistieken: Geplaatst door Simon1991 — 18 apr 2013, 15:49
]]>
06-23013871 fruitnhbv@zonnet.nl
Statistieken: Geplaatst door Erik.Kieftenburg — 18 apr 2013, 14:56
]]>
Gr, simon
Statistieken: Geplaatst door Simon1991 — 05 apr 2013, 13:09
]]>
Erik 06-23013871
Statistieken: Geplaatst door Erik.Kieftenburg — 05 apr 2013, 12:48
]]>
Om het goed te maken zal ik even kort samenvatten hoe ik de kleppen heb gesteld;
Als eerst de 3 moertjes van het luchtfilterhuis losmaken en en filterhuis wegnemen. Vervolgens de 5 moertjes van de kleppendeksel losmaken en de kleppendeksel wegnemen.
De ontstekingsvolgorde van de M102 is: 1-3-4-2 (voorste cilinder bij radiateur is cilinder 1 en de opvolgende cilinder zijn 2,3 en cilinder 4, waarbij cilinder 4 dus de cilinder is aan de kant van het schutbord (zie onderstaand plaatje))
Bij één omwenteling van het vliegwiel, en dus de nokkenas, komen alle 4 de cilinders aan de beurt.
Op het vliegwiel aan de voorkant van de motor kan dop 27 geplaatst worden om de motor rond te kunnen tornen, hierbij altijd rechtsom draaien!
ontsteking m102.png
Als de zuiger van cilinder 1 bovenin staat, tussen de compressie- en arbeidsslag dan staat cilinder 4 ook bovenin, maar dan tussen de uitlaat- en inlaatslag. Je kunt dit herkennen doordat bij cilinder 4 de uitlaatklep dicht gaat en daarna de inlaatklep meteen open gaat. Cilinder 4 staat dan op ‘’tuimelen’’. Door te kijken welke cilinder op tuimelen staat, kan bepaald worden welke kleppen van welke cilinder gesteld kunnen worden. De volgende volgorde moet aangehouden worden;
Cilinder 1 tuimelt, dan kleppen stellen van cilinder 4
Cilinder 2 tuimelt, dan kleppen stellen van cilinder 3
Cilinder 3 tuimelt, dan kleppen stellen van cilinder 2
Cilinder 4 tuimelt, dan kleppen stellen van cilinder 1
kleppen M102.png
Bij het stellen van de kleppen moet een voelermaatje tussen de ruimte gestoken worden, zoals afgebeeld in het bovenstaande plaatje met de twee zwarte pijlen. Voor een M102 zijn de opgegeven klepspeling als volgt;
-Motor onder 50C : Inlaatkleppen 0,15mm / Uitlaatkleppen 0,30mm
-Motor tussen 60C en 80C: Inlaatkleppen 0,20mm / Uitlaatkleppen 0,35mm
Deze waardes staan meestal ook aangegeven op een stikker, links bovenop de balk onder de motorkap.
Voelermaatje tussen de klep en de tuimelaar steken en kijken of deze passing te ruim is of juist te krap. De klepspeling is goed als de voelermaat met lichte weerstand, maar wel gemakkelijk, heen en weer gehaald kan worden. Als dit niet het geval is dan moet het moertje bovenop de tuimelaar (zie rode pijl bovenstaande afbeelding) losgedraaid worden, waarna de schroef met een kruisschroevendraaier in- of uitgedraaid kan worden. De schroef regelt de klepspeling en de moer borgt de schroef. Zowel de inlaat- als de uitlaatklep van de zelfde cilinder, kunnen op het zelfde moment gesteld worden.
Als alle kleppen gesteld zijn kan de kleppendeksel weer gemonteerd worden. Hierbij de moertjes van voor naar achter vastdraaien, in stapjes van 3Nm, naar het totaal aanhaalmoment van 15Nm.
Dan weer het filterhuis monteren, niet vergeten de rubber slang aan de onderkant te monteren op het huis...
, hierbij ook uitkijken dat deze slang niet losraakt op de andere twee verbindingspunten. Als laatst nog even de boel een beetje mooi schoon poetsen en klaar is kees! 
Gr, simon
Statistieken: Geplaatst door Simon1991 — 05 apr 2013, 11:31
]]>