ik ben aan de w111 bezig om deze ook schoon te maken.
gr Cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 15 apr 2020, 20:40
]]>
Ziet er top uit.
Statistieken: Geplaatst door Hans000 — 14 apr 2020, 21:27
]]>
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 10 apr 2020, 08:09
]]>
Fijn dat het weer werkt. En als je er een gedaan hebt kun je inderdaad ook meteen een tweede reserve reviseren, doe ik ook meestal als ik de smaak te pakken heb
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 08 apr 2020, 12:38
]]>
echter bij controle bleek dat er een persklep te weinig in zat en deze nauwelijks te koop en waarschijnlijk hartstikke duur zijn, dus vraag er een retour te sturen en zal ik zien of ik die zelf kan maken. het bleek een klep uit gehard staal en geslepen en dat was toch wat te moeilijk voor mij.
Ik zag echter in het Haynes boek een klep met een kogel. en zodoende heb ik er zo'n zelfde bijgemaakt van C45 en gehard.
Een kogel lager gesloopt voor 6 kogels , 6 veercupjes gemaakt en 6 veren terug gestuurd, zodat ze gelijk zijn.
Keizer heeft deze getest en goed bevonden en in de pomp gezet en alles afgesteld.
tijdje geleden de injectie pomp ontvangen en deze overgezet, wel een klerewerk , je moet de olie leidingen van de oliekoeler demonteren anders kom je er niet bij. maar tis gelukt. pomp met 250 cc olie gevuld, koelwater er weer in en goed ontlucht en alles goed door gespoten zodat alle injectie leidingen weer met bezine gevuld zijn en niet met diesel.
dan even pruttelen en liep dan goed met een AFR waarde van 14 wat een goede verbranding geeft.
ook bij het rijden zit ie tussen de 13 en 15 en dus prima , Lamda 14,7 is 1 en voor max vermogen is 12,7 perfect.
kan nog kleine afstellingen doen achter op de injectie pomp en met de aanstuurstang naar de pomp, als je deze 1/4 slag in of uitdraait zie dat direct op de AFR meter.
De oude pomp is nu ook weer terug naar Keizer om deze weer goed af te stellen.
gr Cees
ps. cupje staat niet op de foto, had er maar 6 gemaakt en vergeten foto te maken
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 06 apr 2020, 22:21
]]>
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 01 jul 2019, 22:59
]]>
graag commentaar, is dit goed of slecht?
gr Cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 01 jul 2019, 22:45
]]>
]]>
En stationair bleek zij teveel brandstof te krijgen , dit kun je per klikje verdraaien achter op de pomp , alleen met stilstaande motor verstellen en weer meten, moest 3 klikjes linksom , dus magerder.
dan eens vol vermogen, tot 5750 toeren, max vermogen gemeten bij 5590 toeren 147,6 PK en zou volgens boekje 150 PK moeten zijn, maar dan in 1967, dus mag niet klagen
Hoogste koppel 207 NM bij 4376 toeren
zonder weerstand gaf de snelheidsmeter 220 km /uur aan werkelijke snelheid is dan 199 km /uur
of ze dat nog haalt , ga ik niet proberen, maar zou 190 moeten kunnen halen op de teller , is dan ongeveer 172 km /u
zal es proberen om de krommes te laten zien
gr Cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 17 jun 2019, 22:50
]]>
gr Cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 13 jan 2019, 13:16
]]>
Bij Keizer in Doetinchem hebben ze ook een testbank voor injectiepompen. Die gebruiken hem zeker nog.
Is wel een eindje uit de buurt voor jou.
https://www.keizermotorenrevisie.nl/
testbank injectiepomp.png
Maar als de motor nu gewoon goed loopt, en de bougies zijn niet zwart, dan komt er vast niet te veel benzine in de motor toch?
Groeten, Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 13 jan 2019, 09:54
]]>
en dat wil ik niet natuurlijk
gr cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 10 jan 2019, 17:21
]]>
zal Middelburg eens bellen
gr Cees
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 10 jan 2019, 17:17
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 10 jan 2019, 09:18
]]>
Statistieken: Geplaatst door F3Cees — 09 jan 2019, 21:40
]]>