]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Het gross van de wagens is 25 jaar of ouder, of het nu een 230, 280 of een 300 diesel is, maakt allemaal niet uit.
Ze zijn gebouwd en geconstrueerd in een tijdperk dat er van synthetische olie nog geen sprake was.
Er ging minerale olie in, en daar zijn dan ook de afdichtingen, keerringen etc. op samengesteld.
Als je nu half of vol synthetische olie erin doet, kan dit dus gevolgen hebben voor de genoemde afdichtingen.
MIjn advies is dan ook, gebruik alleen minerale olie, zonder de chemische toevoegingen die je afdichtingen kunnen aantasten!!!!!
In mijn werkplaats gebruik ik alleen minerale olie 15W 40, en andere olie komt er niet in.
Hoop dat een ieder hier wat aan heeft, wat men er zelf indoet is natuurlijk ieder zijn eigen zaak, maar als oldtimer liefhebber, zou je toch alles toch zo origineel mogelijk willen houden, dus ook de olie.
Met vriendelijke groeten, Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2006, 16:06
]]>
Hiervan krijgen we 4 maal per jaar een clubblad.
Deze staat vol informatie over onze W123, en levert hele betrouwbare orginele Mercedes-Benz informatie.
Zo leer je overal weer wat,:woohoo:
Deze keer staat er vanwege het 30e verjaardag van de W123 een extra uitgebreid artikel in het kwartaalblad.
Ook staat er uitgebreide informatie in over alle opties, kleurencodes, uitvoeringen etc tec. met alle informatie over je wagenkaart die orgineel bij je auto wordt afgeleverd.
Hierop staat alle info wat er standaard op je auto zat bij aflevering fabriek.
Zo ook krijgen wij een orgineel werkplaatshandboek van de W123 in gedeelten aangeleverd, wat natuurlijk van zeer grote waarde is.
Hier haal ik dus veel informatie vandaan, een aanrader voor de W123 liefhebber.
www.mbw123club.nl
Dit neemt niet weg dat zo elke club zijn waarde heeft.
Bij deze club ben ik zeer tevreden over het forum, de openheid van de leden over alles wat de techniek inhoud en het respect dat gelukkig niet iedereen alles maar weet.
Kijk maar eens op de site, of misschien ben je er al eens op geweest.
Wat je schrijft over de extra slijtage met de olie 20W50 klopt, ik dan ook de olie vervangen voor 15W40.
Groetnis fan Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 feb 2006, 12:15
]]>
trouwens single gade oli gebruit niemand meer, het dikste wat je kunt krijgen is 20w50 idd maar dat is superdik, vooral koud heb je dan wel meer slijtage<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/02/25 22:24
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 feb 2006, 23:22
]]>
Het advies luid, gebruik het liefst halfsynthetische olie, of minerale olie en geen vol synthetische olie.
Bij volsynthetische olie komt er teveel aanslag los uit de motor wat schade kan aanrichten aan de oliepomp, dichtslbben van oliesmeringsgaatjes etc.
Dit heeft in het verleden al tot gevolg gehad dat diverse motoren moesten worden gereviseerd.
De W123 motoren hebben ruimere passingen, wat tot gevolg heeft dat er meer aanslag in de motor blijft.Dit is op zich geen probleem, want dit geeft weer afdichting maar je moet dit niet gaan losweken met volsynthtische olie.
Geadviseerd word om halfsynthetische of minerale olie 10W40 te gebruiken. en de voorgeschreven interval van 7500 tot 10000 km aan te houden.
Al is deze interval tegenwoordig niet zo scherp meer omdat de oliecapaciteit steeds beter wordt.
Wanneer de motor enige slijtage gaat vertonen is het aan te raden iets dikkere olie te gaan gebruiken, bv. 15W40, 15W50 of zelfs 20W50. alleen heeft de motor bij 20W50 bij de koude start een iets mindere smering omdat de olie iets stroperiger is wat slijtage zal bevorderen.
Volgens schema is de olie die bij bepaalde temperaturen behoort
5W20, 5W30 = -30 > -10 graden C.
10W40, 10W30 = -20 > 25 Graden C.
15W40, 15W50 = -15 > 30 graden C.
20W40, 20W50 = -10 > 30 graden C.
SAE 10 -20 > 5 graden C.
SAE 20 -10 > 10 graden C.
SAE 30 0 > 30 graden C.
SAE 40 20 > 40 graden C.
De SAE soorten met enkele cijfers zijn singelgrade olieen, deze moet per jaargetijde aanpassen vanwege de temperaturen, anders veliezen ze hun smeringscapaciteiten.
Het voordeel is dat je tot een hogere buitentemp. kunt gaan.
Dus ik moet mijn MB ook weer gaan verversen, want ik heb er vorige week net minerale olie 20W50 in gedaan.
Dit is dus te dik voor deze tijd van het jaar.
Hopelijk hebben jullie wat aan dit artikel.
Groetnis fan Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 feb 2006, 20:56
]]>
Ik gebruik uitsluitend minerale olie 20W50 dit is iets dikker dan normaal, maar omdat in de jaren dat deze motoren zijn gebouwd waren de passingen nog iets ruimer dan de nieuwere motoren van tegenwoordig.
Door iets dikkere olie te gebruiken geeft dit betere afdichtingen wat de compressie ten goede komt.
Dus ook het verbruik.
Wanneer je synthetische olie gebruikt wat ook dunner is en een reinigend effect heeft zal de film van de cilinderwand verdwijnen, geeft minder afdichting, lost op den duur de rubber afdichtingsringen op etc.
Al met al zou ik adviseren om in ieder geval minerale olie te gebruiken, en wat betreft 15W40 of 20W50 zal Rob van Holewijn je beter kunnen adviseren.
Hopelijk heb je hier wat aan.
Vriendelijke groet Jan Brouwer.
<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/02/25 19:55Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 feb 2006, 23:47
]]>
Wanneer ik nu laat verversen met een 1/2 syntheet zal dit niet veel kwaad kunnen ??? ( gezien de reacties hier boven )
Wanneer ik nu een minerale ga gebruiken ?? wat is dan het voordeel >?? ( behalve de prijs )
Of maakt het allemaal niet meer uit ( alle leidingen zijn nu schoon ?? door de syntheet )
Wanneer ik nu weer overga op mineraal loop ik dan niet juist een risoco van verstoppingen ??
Nog 1 maal graag jullie wijze advies
Thanks
Rob
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 feb 2006, 21:40
]]>
ik ben sinds kort eigenaar van deze Mercedes en weet dus niet wat voor soort olie er momenteel op zit.
stel dat er nu al langere tijd semi synthetische olie gebruikt is kan ik dan deze olie probleemloos vervangen voor minerale olie?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2006, 13:33
]]>
Groet,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2006, 01:09
]]>