MBKlassiekerclub.nl

Hallo mensen,

Had ik netjes de lgp uitgebouwd en de boel lopend op benzine, keurt de RDW hem af op te hoge CO² uitstoot...
Hij loopt te hoog stationair, maar dat is alleen met warme motor.
Starten is starten lopen, maar is hij warm, dan start hij weer minder goed

Is dit een kwestie van wennen aan benzine en opnieuw afstellen, of zouden er meer problemen aan de hand kunnen zijn?
Is de caburateur aan z,n einde?

Groet,

Bram

Oh, ja, de bypass paste ook niet bij de vervangen caburateur. ([i]zie dat een bypass iets anders is, maar bedoel dus een armpje dat de automatische choke aanstuurt als je gas geeft). Die is nu buiten gebruik. Is deze noodzakelijk? Of hoort deze stromberg 175 cd niet op mijn 230T uit 79? Het bijvuldopje zit uit het midden, en aan de onderkant zit geen draad om aan een relais vast te maken.
Een hoop vragen dus....

Hoi Bram,

Ik weet niet zoveel van de Stromberg (heb zelf een Solex). Als ik jou was zou ik eerst de ontsteking goed zetten, dan klopt dat. Dan controleren of het de juiste carb is, evt kan ik dit op de WIS-CD wel voor je opzoeken. En dan stationair en CO afstellen.

Gr Herman

Uh, moet eerlijk toegeven dat ik een groentje ben met een groene auto. Ontsteking goedzetten: hoe moet dat?

Wat waar woon je? Een specialist heeft dat zo klaar? Misschien zit er een geschikt bedrijf in de buurt.

Misschien heb je hier wat aan:
Wat Herman zegt, bijna elk garage bedrijf moet dat toch kunnen ?
Gr Maikel

Misschien te kleine foto.
Mail me anders even dan stuur ik hem via gewone mail

Je moet wel een garage hebben die kennis van oude auto's hebben. Ontsteking en carburateur afstellen is niet iets dat nodig is bij nieuwere auto's Mijn advies zou toch zijn om een MB specialist te vinden die kennis heeft van een oude Benz.

Gr Herman

Je kan je CO met de moer onder je carb instellen.
Als je googled op 072-107.pdf vind je snel een pdf met foto's. Als dat niet lukt kan ik die mailen.

Bij mijn laatste keuring heb ik ter plekke tijdens de keuring de CO lager gezet, want thuis heb ik ook niet zo'n CO meter.
Dit heeft meteen effect op je warm stationair. nou is het wel zo dat je warm stationair op meerdere manieren te beinvloeden is ( bijv. door de ontsteking te vervroegen, maar ook als je choke te snel bijspringt ).

Misschien kan je er wat mee, succes !

Goedenavond Leon,

Is al weer ff gelden dat ik op het forum ben geweest, veel andere dingen te doen en de Benz is even op de achtergrond geraakt. Hij is overigens door de rdw goedgekeurd inmiddels.
Maar het afstellen is nu een ander iets.
De motor loopt niet constant stationair, wat denk ik een probleem op zich is, en ik heb een handleiding gevonden op rudies berlin.de. Die heeft alle varianten op internet staan!
Ik heb de juiste caburateur voor deze auto volgens de gevonden gegevens, ik heb een nieuwe naald, en sproeier en pakkingen vervangen.
Heb alleen nog geen goede pakking kunnen vinden voor tussen de caburateur en spruitstuk. Wellicht oorzaak van het probleem niet constant stationair lopen.
Maar ik zie dat je ook een 230 hebt. Ik heb een station van 1979. Weet jij toevallig een adresje voor zo'n pakking in de omgeving amerfoort-apeldoorn?

Groet,
Bram

Ik bemoei me er even mee, die pakking kun je , denk ik ,het beste bij de dealer halen .
Gr. Maike

@ Bram,

Bel eens met garage Romijn in Renswoude, 0318-574831, die restaureert klassieke Opels. Hij kan je wellicht verder helpen.

Mvg Rob

Ok, Maikel en Leon, bedankt voor de info!

Ik las trouwens gisteravond bij doorbladeren in een engels boek over de W123 benzine dat mijn auto geen toerentalregelaar nodig heeft. Dit is alleen bij de automaat of met airco uitvoering.
K heb hem er vanaf gehaald en het loopt allemaal stukken beter! Die nam ook vacuumlucht weg. Nu nog afstellen met de meters, dan begint het er op te lijken.
Wel leuk om alles een beetje uit te zoeken. Ik heb de ballen verstand van auto's maar alles laten doen is me het geld niet waard. Maar al doende heb ik al heel wat geleerd!
En natuurlijk is dit forum ideaal om even wat vragen te droppen.
Top!

Vg Bram