MBKlassiekerclub.nl

Het vacuüm kan je bij een diesel niet van het inlaatspruitstuk halen. Het moet van de slang van de vacuümpomp naar de rembekrachtiger. Je hebt voor de vergrendeling en stoelen een reservoir nodig en terugslagkleppen.

vanaf mobiel

aha, daarom doen de stoelen niks natuurlijk
de W114 coupe heeft volgens mij geen reservoir toch?
want ik heb alles al geprobeerd, de extra nippel ook.
als de stoelen kapot zouden zijn zou ik wel gesis moeten horen binnen

of heb ik niet goed gezocht in de auto naar het reservoir
Als hij die wel heeft waar zou hij dan moeten zitten?

Bij de W123 zit die onder de hoedenplank.

ja. dat weet ik,
maar ik heb het over de W114 coupe

een voormalige 250CE , nu een 250 diesel

Als benzine uitvoering werkte het toch? Dus gewoon aansluiten op je vacuüm, zoals Govert ook vertelde. Kijk maar bij je andere diesel.

maar ik heb bij de om617 toch een reservoir nodig?
de heeft de W114 niet
tik maar eens in op google:

W114 vacuum resevoir.
je vindt totaal niets

de stoelen gingen rechtstreeks vanuit het inlaat ventiel toen hij nog benzine was
ik moet volgens mij een reservoir scoren ergens

Hallo Frank

je je hebt echt een vacuüm reservoir nodig.
ik heb er geen bewaart gaat nooit stuk.

wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

allright,

wordt weer een ritje naar de Liede dus
ben nu met mijn groene 200D bezig
die verdient ook aandacht!
ander scherm en de beruchte plek onder de accubak dicht lassen

Ik ben onjuist geweest wat betreft dat reservoir. Dat is wel nodig voor centrale vergrendeling en voor de koplampverstelling, maar niet voor de stoelleuningvergrendeling van de coupe.

De vacuümleiding naar de stoelvergrendeling moet je gewoon aansluiten op de aftakking van de vacuümslang. Let op: als er andere zaken zijn aangesloten en die lekken, dan werkt de stoelvergrendeling ook niet goed, want er is dan onvoldoende vacuüm. Een vacuümmeter en/of een vacuümpomp moet uitkomst bieden. Je kan ook de systemen een voor een aansluiten om te kijken waar de problemen liggen.

hello guys

ik heb dus valse lucht in mijn brandstofsysteem
euvel zit hem in de tank en omstreken
de filter heb ik eruit , tip:

gebruik een wartel van die diameter 22+ dop ipv imbus. veel goedkoper


wonderbaarlijk is hij schoon, maar de gaasjes zijn veel smaller als bij een diesel
past een W123 filter in die W114 tank?of zal ik hem maar gewoon gebruiken?

Je moet inderdaad dat filter ook omzetten, in je tank! Denk dat het gewoon past. Er staat ook diesel of benzine op aan de buitenkant.
Maar als je valse lucht trekt in het brandstof systeem , dan kunnen het de slangetjes zijn, poreus. En als je tank nu leeg is, lekker alle brandstofslangen vernieuwen ( zal ik doen )

dank je wietse

ik ga morgen een filter halen van een 220D
de brandstofleidingen had ik voor 3/4 vernieuwd maar hij lekte ook wat bij de tank

nou, hij loopt weer
ik kreeg hem niet meer aan de praat sinds hij uitviel en ik na starten toch thuiskwam (45 km /uur)
en toen begon de zoektocht

wat kon ik uitsluiten:
tankfilter, de leidingen, de filters, die was allemaal vernieuwd, de diesel tankfilter zat er net in (had ik gekocht)
en toch wilde hij niet
slangetjes ect ook gecheckt, allemaal ok
tankdop misschien? nee ook niet, want die zit er al een 300 km op
hij bleef maar luchtbellen zuigen..zucht (
misschien het opvoerpompje lek? nee ook niet
wat dan wel?
vanochtend maakte ik een mini-tankje met diesel en plantte daar de retour en aanvoer slang in
effu pompen en hij liep!
tja, denk je dan dan moet er iets met de tank of de leidingen zijn, maar de leidingen zijn voor 70% vernieuwd
beiden, tankslangen ook!
wat ik toen deed : ik verwisselde de retour met de aanvoer slang om
effe gloeien en dus gelijk lopen!
ik kan me niet voorstellen dat die slangetjes dus verkeerd zaten , maar dat was het blijkbaar toch. dom?
tja,

maar mijn vraag is: kan die motor dan gewoon (slecht) lopen met die slangen omgewisseld?
ik heb daarvoor dat filtersteuntje eraf gehad nml en ide slangen los gehaald
starten deed hij heeeel moeilijk sindsdien nml

ben ondertussen bijna klaar voor de rwd omkeuring
de diesel-perikelen zijn voorbij
rij elke dag met hem

toch een beetje rumoerig in de auto in de auto

mijn 300D heeft een trillingsdemper achter de hardy
heeft mijn coupe dat ook nodig met de om617? of kan hij evt zonder?
de cardan veranderen kan ook natuurlijk

ps de stoel vacuum doet het nog steeds niet en ik heb in een 300CD handboek (usa)
gezien dat hij toch vaccuum trekt vanuit de inlaat
dus ik ga een draad tappen en gewoon proberen

ik ga ook naar de technische dag 26 sept met hem , dan zien meer ogen het

Niet doen, de inlaat heeft geen vacuüm, dat gaat niet werken.
vacuüm haal je bij de vacuümpomp/ slang naar rembekrachtiger vandaan, zonder reservoir ertussen.

motor lopen = vacuüm, stoel leuningen gaan op slot (met de deuren dicht)

https://www.startekinfo.com/StarTek/out ... _82_co.htm

dit gaat over de 300CD

of is het gewoon overgenomen van de benzine versies?
je moet begrijpen dat ik a-l-l-e-s al geprobeerd heb , ik heb alle aansluitingen , drossels , ventielen .nippels /aftakkingen enz
hier liggen, maar er gebeurt helemaal niets, geen gesis binnen of wat dan ook

ze doen het!!

euvel was een nog ventiel wat hij miste in de rembekrachtiger slang
er zat er 1 samen met een nippel
die was lek ofzo
dus er nog 1 tussen geplant

dank voor het meedenken en mij het weerhouden van een draad tappen ib de inlaat

Mooi dat het nu werkt

Welnu..


Hij is officieel diesel!!
Bij De rdw geweest..gekeurd en goed bevonden!

gelukkig
ander kentekenbewijs duurt en week