MBKlassiekerclub.nl

Bij mijn W123 230 uit '77 gaat de motor stotteren wanneer de tank half leeg is.
Wanneer ik 'm weer voltank, is het stotteren weer over.
Stotteren en inhouden is dan hetzelfde. De snelheid neemt af en de af en de auto begint in te houden.
Iemand een idee waar ik moet beginnen>

zit er niet zo'n doorzichtig benzine filter in de buurt van je benzine pompje bij het blok, die mag af en toe wel eens vervangen worden. ( Bij carburateur versie.
Ook vuil in je tank, of roest wanneer die lang stil gestaan heeft, is een grote boosdoener. Zoals je het omschrijft gaat het weer even drijven bij een volle tank en daarna zinkt het weer naar beneden en dan raakt het filter van je tank verstopt. Deze zit met een zeer grote maat dop ( 46? ) onderin waar een dik stuk benzine slang inzit gedraaid.

Hoi

ik sluit mij bij Wietse zijn verhaal aan niets aan toe te voegen.

wens je suc6 met herstel
met de groeten van Wiebren ut Snits

Wat Wietse zegt, zie ook
brandstoffilter-t14288.html?hilit=Filter
bereik-tank-inhoud-w123-t9761.html
300tdt-valt-steeds-stil-t18102-20.html

Wordt de tank niet vacuüm gezogen?
Zit er sinds dit probleem zich voordoet een andere tankdop op

Ik denk niet dat de tankdop van invloed is, de tank heeft een ontluchting/ beluchting via een slangetje onder de auto.
De dop zelf is ohne luftung, niet belucht, dus geen gaatje in de dop.

De benzinepomp voor op de motor moet de brandstof aanzuigen, een verstopt filter in de tank is het meest waarschijnlijke.

Heren,

Nogmaals dank voor de reacties
Ik heb het tankfilter en het voorfilter vervangen.
Geen idee of je het nu meer merkt omdat het ‘meer’ schoon is, maar de motor loopt erg onregelmatig stationair.

De 230 rijdt in ieder geval weer. Nu de tank leegrijden om te kijken of dat zo blijft.

In dit geval zou ik de carburateur onder de loep nemen, schoon maken dus, en afstellen. Is het membraan heel?
Maar hoe staat het met de ontsteking? Bougies, kabels rotor en kap?
Oh ja, contactpunten en condensator niet te vergeten
Zit al het vacuum goed aangesloten? Zijn de slangetjes allemaal heel, dus geen scheurtjes?
Heb je de kleppen al gesteld? Compressie gemeten? Het liefst in deze volgorde, eerst kleppen stellen, dan compressie meten, dan vacuum nalopen, ontsteking nalopen/ afstellen, als laatste de carburateur.