MBKlassiekerclub.nl

ik heb bij mijn W116 het probleem dat de voor en achterruitrubbers blijven lekken. het zijn nieuwe originele ruitrubbers van Mercedes en zitten er nu zo'n 2 jaar in maar lekken dus nog steeds. ik heb ze al eens van buitenaf dichtgekit maar daar kreeg ik ze niet dicht mee. en het voorruitrubber is nu ook al gescheurd in de bovenhoek ook dat heb ik dichtgekit. ik ben ook niet echt te spreken over de kwaliteit van de Mercedes rubbers omdat ze nu al gescheurd zijn ( zouden de hoeken van het rubber niet goed gevormd zijn?) ik ga vrijdag bij Mercedes eens horen wat zij hier van vinden.

nu wil ik graag jullie mening over het plaatsen van ruiten gelijk in de kit met het rubber eromheen of moet ik de ruiten eruit halen de rubbers ontdoen van kit en opnieuw monteren zonder kit? of de rubbers met vet monteren?

Er gaan veel verhalen de ronde over het kitten van ruiten Bas.
Sommige zeggen spuit er maar WD-40 tussen

Na het plaatsen van een ruit door een professional had ik toch weer een zwembad in de auto. Ben helemaal klaar met het laten doen.

Inmiddels heb ik nu zelf twee ruiten met succes geplaatst met Bison Polymax, je hebt het in blank en zwart.

Inderdaad wat vet op de rand en tussen het rubber. Als de ruit er goed in zit, goed schoonmaken en het rubber opliften en die kit tut er tussen, dan heel langzaam doorlopen en kit spuiten.

Ongetwijfeld zijn er andere succes verhalen, maar dit heeft bij mij tot nu toe gewerkt.
Polymax is na doordrogen veel stugger dan siliconen kit, om je even een beeld te geven.

Bij het verwijderen van de van origine door MB geplaatste ruiten trof ik een soort stugge klei/mastiek, maar alleen op plaatsen bovenaan de sponning. Eigenlijk zijn die rubbers zo geconstrueerd dat ze niet gekit zouden hoeven worden.
Maar kit je niet, water in de auto verzekerd.

elek ruit die hier geplaatst word is dubbel gekit en geen lekages wat of ze ook zeggen kitten

Spuit je de kit dan tussen het glas en het rubber, of tussen het rubber en het metaal. of beiden

Kit moet zuurvrij zijn en soepel blijven en aan beide zijden van het rubber aangebracht worden.

2 jaar is idd een kort leven voor een origineel MB-part. Toch eens babbelen met die heren, ze waren misschien al wat uitgedroogd toen ze verkocht werden.
WD40 is een conservator voor rubber, en een goede ook. Ook zeer geschikt om bv de rubbers van een cabrio te beschermen voor de winter en ze soepel te houden. Het stinkt wel een beetje. Er zijn nog wel meer van die tante Kaat toestanden :
- zo kan het leer van een wagen het beste soepel houden met een potje blauwe nivea en de vuilste velgen krijg je met de hoge druk na een nachtje marineren in een laag bruine zeep, die boven de grens groen is

Ik gebruik niet lijmende kit voor profielrubber. Geloof van M3 ofzo. Dus niet die polymax super lijmende kit. Dat lijmt alles vast en dicht, en dat kan gaan trekken enzo.

Dus niet lijmende kit in een schoon rubber, ik doe het rondom, want ik neem geen risico. Rubber om de ruit, strip erin en dan de ruit met een touwtje erin trekken! En dan je handen, hemeltje, interieur schoonmaken van de kit ha ha ha

oke dan word het kitten, vrijdag ga ik even informeren bij Mercedes wat ze van de scheuren in het rubber vinden en daarna maar kit halen en de ruiten eruit en kitten. word vervolgd

vandaag even bij Mercedes langs geweest en heb het even besproken maar ze hadden er nog niet eerder van gehoord dat de rubbers zo scheuren. het was geen garantie meer ze konden wel nieuwe rubbers bestellen maar het voorruitrubber was wel weer 30 euro duurder geworden en dat is gewoon hetzelfde rubber. dus dat word gewoon ruiten eruit kitten en met deze rubbers weer terugzetten.

mijn vader had voor zijn 6.9 een nieuwe setje ventieltjes besteld voor de kroonkurk velgen en moest daar bijna 110 euro voor betalen . ik heb voor mijn eigen auto in 2012 een setje ventieltjes besteld met hetzelfde Mercedes nummer en daar betaalde ik nog geen 25 euro voor. dus dat heb ik ook gelijk gevraagd waarom het ineens zoveel duurder is geworden en daar konden ze ook geen antwoord op geven. de hobby word steeds duurder op deze manier.

bas ik zou eens een andere dealer opzoeken
gr john

daar zit aardig prijs verschil in
trouwens ff een tip kan je het onderdeel nummer invoeren en dan zie je ongeveer wat het onderdeel kost de dealer kan er een paar euro naast zitten en de btw komt er ook nog bij

je zou ook ff bij een carrglass vestiging langs kunnen vragen wat hun idee er over is of wat het zou kosten als hun het raam evt. kitten

succes gr pascal

ik heb mijn raamrubbers van steronderdelelen.nl
die zijn van febi zitten er een jaar in lekken niet en pasvorm is ook zeer goed
ik steek ze met kolmat buizenvet van de loodgieterij altijd en heb geeneen die lekt.de 123 is al 3 jaar waterdicht

John we gaan nu altijd naar Mercedes leiden en daar worden we normaal netjes geholpen maar anders moeten we naar Mercedes den haag die doen alle oldtimers, maar ik weet het nog niet

pascal ik ben al eens bij autotaalglas geweest met deze auto maar die wilde er niet aan beginnen omdat ze er geen garantie op kunnen geven.

Tjeun ik heb gelijk op de site gekeken maar voor de W116 hebben ze geen voorruitrubber, ik ga wel de oude rubbers gebruiken en dan goed in de kit.

zal dinsdag is ff naar de dealer in hoorn gaan en vragen ons kent ons misschien kost het minder
gr john

Hoi Bas
Ik gebruik wel eens sikaflex, superspul , er is een type dat niet helemaal uithardt. Blijft dus elastisch.
Zwarte tube.
Gr Maikel

oke ik zal er eens naar zoeken

Ik gebruik nog wel eens Texopan van de Schell, vies spul als je het op je vingers krijgt, dus goed voorbereijden.
Kost ook bijna niks, spul kan je zelfs onder water gebruiken, multyfunctionnel spul.
Groet, Henk

110,00 voor een paar ventieltjes??? Daar heb je ze toch zeker mee laten zitten.

de ventieltjes waren voor mijn vader zijn auto en hij had het er toch voor over ( ik niet).