MBKlassiekerclub.nl

bij de voorschermen zat ook wat kleine stukjes roest onder het knipperlicht/ wielrand maar dat was zo weer hersteld , nu ook weer beide kanten. het was wel een hoop kleine stukjes rommelen zo, ik kon geen meters maken de binnenzijde heb ik weer afgesmeerd met kit zodat het klaar is voor de dinitrol. dan de wielen er weer onder en verplaatst naar de 4 koloms brug.

nu die op de 4 koloms staat konden ook de deuren weer open en bij de rechter voordeur zit nog wat laswerk maar daar kwam ik niet meer aan toe, wel nog even het paneel en de buitenbeplating eraf gehaald. de achteruit had ik er al eerder uit gehaald, er zat langs het ruitrubber een kras in de lak helemaal rondom, het lijkt wel of er iemand met een mes in heeft zitten harken en dat geeft natuurlijk weer roest dus de ruit eruit zodat we het kunnen schuren/ spuiten en de ruit weer met een nieuw rubber kunnen monteren. ik had de eigenaar al gewaarschuwd dat de ruitsponningen bij deze modellen nogal rot kunnen zijn, ik heb er 2 weken geleden nog 1 opgeknapt en daar zag je aan de buitenkant bijna niks van roest maar de complete sponning was weggerot, ben er bijna 18 uur mee bezig geweest om het weer in orde te krijgen. maar nu kon ik de eigenaar bellen met goed nieuws wel zat er zoveel ruitenkit in de sponning dat de afwateringsgaatjes helemaal dicht gekit waren. dus alle kit eruit gestoken en volgende week schuren/ spuiten en de ruit er weer in, de motorkap is naar de spuiter daar zat behoorlijk veel steenslag op dus die word weer netjes gemaakt. het is wel een beetje triest gezicht hoe de auto er nu uit ziet maar volgende week zal die er een heel stuk beter uit zien.

mijn collega heeft maandag en dinsdag de wielrandjes en de voorschermen bij de knipperlichten bijgespoten, de dinitrol behandeling gedaan en de voordeur rv gelast en bijgespoten.

dus nu kon ik mooi verder met afmonteren, als eerste heb ik het achterruitframe geschuurd, primer, gespoten en uiteindelijk het achterruit weer gemonteerd met een nieuw rubber, er waren wel 2 pogingen voor nodig want de 1e keer zat die er bijna in en toen kwam in 1 hoek de sierlijst er weer uit dus de ruit er weer uit en opnieuw de sierlijst in het rubber gepield en toen de ruit er weer in en toen bleef die goed zitten daarna gekit en de binnenkant weer gemonteerd en je heb toch wel lekker veel ruimte in een SEL daarna de set rubbers onder de ruiten van de portieren vervangen want die waren gescheurd was een makkelijk klusje, sierlijstje eraf, rubber met klemmetjes los, nieuw rubber er weer in met de klemmetjes en het sierlijstje er weer op dus weer wat klaar.

de motorkap was terug van de spuiter dus gemonteerd en een nieuwe isolatiedeken geplakt want de oude was natuurlijk verteerd. dan de auto even gewassen en gepoetst. en de eigenaar heeft hem opgehaald en zijn andere auto neergezet die heeft ook ongeveer de zelfde plekjes en hij krijgt ook een dinitrol behandeling.

ik heb nog 1 uurtje de tijd gehad om wat aan de service wagen te doen, ik moest er nog een paar stukjes uitslijpen voordat ik goed staal had om weer op verder te kunnen, maar inmiddels zitten de 1e stukjes er weer in ik hoop er volgende week meer tijd voor te hebben. voor de rest het erg druk gehad met offertes voor de dinitrol behandeling en diverse klanten.

we zijn weer een paar uurtjes knetteren verder en ik kon 2 dagen lekker aan de W124 service auto verder als eerste heb ik de hoek onder de scharnierbak dicht gemaakt met een afwateringsgaatje erin. daarna zat er nog een verdacht hoekje onder aan de a stijl, er zaten meerdere platen over elkaar heen, het is wel makkelijk als zo'n reparatie gewoon los zit, de buitenste plaat kon ik zo lostrekken en dat moet dan het stevigste stuk zijn. dus slijpen tot er weer goed staal zit en dan is het wel weer een aardig gat.

en dan weer van onder af opbouwen en het is weer een sterke hoek geworden, de buitenplaat is nu van 2 mm dik dus dat kan weer wat hebben.

alle naden in de binnenschermen en in de motorruimte heb ik afgekit en daarna de motorruimte geschuurd en voorbereid voor het spuiten eerst nog een laagje zinkprimer en uiteindelijk een paar lagen wit, het is ongelofelijk hoeveel tijd in het voorbereiden gaat zitten, dan ook nog de a stijlen wit gespoten toen het droog was heb ik de binnenschermen afgeplakt zodat ik ze in de antisteenslag kon spuiten. en toen kon ik nog wat delen terug plaatsen in de motorruimte en ik hoop volgende week nog wat tijd te hebben om de voorkant verder op te bouwen.

het begint weer wat te worden

Dat doet het zeker, Bas

zo moet weer even wat inhalen er is weer genoeg gebeurd. de citroen xm is weer terug de eigenaar had hem nodig voor zijn vakantie dus konden we niet alles afmaken maar de vakantie is weer voorbij dus hier staat die weer er zat nog een stuk rotte dorpel in aan de rechterkant, de linkerkant hadden we de vorige keer al gedaan. het lastige bij dit stuk dorpel is dat de brandstoftank met de brandstofleidingen en de aanvoerslang aan de binnenkant tegen de dorpel aan zitten. ik heb er een dikke plaat staal tussen kunnen krijgen ter bescherming anders had de tank, brandstofleidingen, uitlaat en nog een aantal kabels gedemonteerd moeten worden dus dat zou een hoop extra kosten met zich meebrengen. op deze manier ging het prima al blijft het wel opletten. de dorpel is weer opgebouwd uit een aantal platen op elkaar dus was weer aardig graven voordat je weer iets heb om mee te beginnen.

en dan weer van achteraf opbouwen

uiteindelijk de dorpel weer dicht geknuttseld en dan zaten er iets verder op nog 2 kleine rotte plekjes in de onderrrand maar ja zoals gewoonlijk zat daar weer een slechte reparatie die eroverheen gelast was dus het kleine plekje werd weer snel groter. maar het zat vrij snel weer dicht en dat was maar goed ook want had met de eigenaar afgesproken dat die hem om 17.00 uur op zou halen dus stond net de dorpel in de antisteenslag te spuiten kwam die al aan wandelen om 16.00 uur ja en dan snel de auto afmaken en hij was zeer tevreden. nu zit er nog een stukje laswerk maar dat zit precies boven de achteras dus daarvoor moet de achteras zakken en je raad het al de eigenaar moest er eerst een weekje mee weg dus hij komt nog een keer terug.

en gisteren ben ik begonnen aan de W201, die staat hier voor een Dinitrol behandeling maar eerst moet het laswerk gedaan worden en ben begonnen bij het kofferbakrubber, daar zag je een klein plekje onder het rubber maar als je dan het rubber verwijderd dan schrikt je toch wel.

en ja dan is er maar 1 oplossing

het was een hoop werk om het weer dicht te puzzelen maar het zit in elkaar en in de primer. daarna de auto verplaatst naar de 4 koloms brug zodat ik aan de deuren kon beginnen.

bij het voorscherm rv zaten een aantal rare roestplekjes, en ja hoor het zijn de schroefgaatjes van waarschijnlijk een chromen sierlijstje geweest. het scherm is eens vervangen i.v.m schade aan de voorkant en toen hebben ze de gaatjes niet dichtgelast maar gewoon geplamuurd en dan kom er roest achter. dus nu uitgeboord en dichtgelast en aan het onderkantje bij het knipperlicht hebben ze ook met plamuur lopen smeren dus een nieuw stukje gemaakt en er weer ingezet, we hadden nog een stuk wielrand liggen van dit type dus daar heb ik een stukje van gebruikt zodat de lijnen mooi doorlopen.

dan zitten er nog wat stukjes laswerk aan de onderkant van de deuren maar het valt wel mee. ik heb nu 2 deuren gedaan en volgende week de andere en dan alles weer bijwerken voor de rest geen laswerk tegen gekomen dus een hele nette auto volgende week weer verder

Hoi Bas,

Ik sta elke keer weer vol bewondering te kijken naar jouw supernette laswerk!

Ik krijg al zin om mijn 220D/8 naar jou toe te brengen maar ik wil het graag zelf doen, geeft toch ook een band met de auto. (kokerbalken hebben toch wat gaten waar ze vroeger een plaatje overheen gepopt hebben).

Mooi om te zien en fijn dat je alles zo mooi in beeld brengt.

Groeten, Math