MBKlassiekerclub.nl

Ja, hallo

nou Hans hier komt het dan

het kofferbakbodempje zit er in, de plekken zijn bijgewerkt en de auto kwam zonder problemen door de apk dus de eigenaar was blij. hij heeft de auto nu wel te koop staan i.v.m gezondheids-redenen, de auto staat te koop op http://www.oudebenzclub.nl misschien dat iemand van hier interesse heeft?

elke week worden er ook dinitrol behandelingen gedaan en daar zit meestal ook laswerk bij dus soms help ik daar ook bij, vorige week nog laswerk gedaan aan een w107 280 sl maar het grootste project waar ik veel mee bezig ben is de W124 Mercedes service auto die 2.1 miljoen km heeft gereden, en dat is ook wel aan de auto af te zien. de carrosserie is eigenlijk op maar ja alles is te herstellen. eerst maar eens een rondje om de auto heen.

mijn collega Henk heeft al heel wat laswerk aan de achterkant gedaan, chassisbalken, wielranden, wielbakken, achterpaneel, vloerdelen en is nu met de linker achterwielrand bezig. en er is nog genoeg te lassen

zelf ben ik aan de voorkant bezig en daar zit wel het nodige laswerk en zeker als je de kitlaag weg geborsteld heb dan komen de gaten te voorschijn, zo ook aan de onderkant van de rechter a stijl daar zat een klein roestspoortje maar na schoonmaken was de hele hoek rot dus dan is er maar 1 oplossing.

achter de veerschotels aan beide kanten zitten ook rotte plekken dus nieuwe schotels besteld bij Mercedes, en de slijptol erin de schotel was al niet meer te redden want er had al eens iemand aan zitten lassen en daar is het niet echt van opgeknapt. toen eindelijk de chassisbalk hersteld was, was het plaatsen van de veerschotel een makkie, op de juiste positie, een paar proplasjes en het zit weer vast. De andere kant is nog veel erger het is wel levensgevaarlijk want er staat een hele zware veer in te drukken nog een wonder dat die niet onderweg afgescheurd is.

dan zit er ook nog een rot stukje bij de radiateusteuntjes de voorbind zelf is ook behoorlijk rot dus een nieuwe besteld bij Mercedes en alvast de radiateur en wat klein spul uit de weg gehaald, want er zit daar in de buurt nog een rot plekje

bij de bevestiging van de stabilisatorstang zat een slechte reparatie, daar heeft ooit iemand een stuk overheen geknetterd, het was wel stevig maar er overheen gelast dus het moet er toch uit, netjes een nieuw stukje bint gemaakt met een moer aan de binnenkant voor de bout en dan is er weer een stukkie klaar.

de voorbind was binnen bij Mercedes dus de slijptol kon in de oude, de nieuwe is gelijk een modificatie de steuntjes voor de radiateur zijn dikker en er er zit een stang op te versteviging. de oude ging er vrij makkelijk af, dan wat nieuwe bevestigings-lipjes vastlassen en de bint eraan, werkt wel makkelijk zo'n nieuwe bint

rechtsvoor van de chassisbalk naar de voorbind zat nog een slechte reparatie dus ook daar een nieuw stuk voor gemaakt en ingelast, onder de accubak heb ook ook de hele hoek hersteld maar daar kan ik geen foto's meer van vinden, en de onderhoek met bevestiging voor de bumper heb ik opnieuw gemaakt maar ook daar kan ik geen foto's meer van vinden. het binnenscherm rv is nu helemaal klaar dus heb ik het binnenscherm lv schoongeborsteld en kan ik volgende week weer mee verder. tussen door heb ik nog veel opgeruimd en gereedschap uitgezocht dus de werkplaats begint wat te worden

er kwam ook een klusjes man om de wanden in de werkplaats te witten en daaraan is van te voren doorgegeven wat de hoogte van de wand is ( ruim 5.5 meter) dus hij kwam aan, bakkie gedaan, het werk besproken en hij zegt ik ga mijn ladder even halen. komt die aan met een knikladdertje van een meter of 2.5/3 dus dat werd niks, ik vraag aan hem heb je geen grote ladder en die had die wel maar die paste niet in zijn auto dus hij dacht ik neem de korte trap wel dus dat word een andere klusjesman

Wat een enorme lasklus!
Wat is het doel met deze wagen? Wordt deze voor de verkoop? Of wordt het een reclamewagen voor klasse klassiek?
Wordt netjes!

hé Patrick

deze auto is van een klant, hij heeft een verzameling Mercedessen dus deze auto zal ook wel regelmatig op evenementen te zien zijn, hij wil hem helemaal goed hebben dus een mooi project en hoe groter het project hoe mooier ik het vind

en jij heb nog genoeg laswerk aan de W115 zag ik lekker knetteren

gr bas

wat een mooi werk!
zier er degelijk uit, chapeau!

Mooi,het lassen gaat steeds beter.

Ik volg al las capriolen met ingehouden adem, vindt het prachtig zoals je alles aanpakt.
Maar een vraag bij het inlassen v/de achter spartbord randen. Je last eerst de binnenrand erin. Hoe weet je nu de exacte positie. Want de buitenrand moet er perfect op en natuurlijk aansluiten op de eerder aangebrachte binnen rand ??.

Ik heb het anderom gedaan, maar acheraf de binnen rand is ook niet alles.
Ben benieuwd hoe jij dat uitmeet ?
Bob

dank u dank u

bob blijven ademhalen als ik een wielrand in moet lassen, slijp ik het buitendeel eruit groot genoeg zodat ik al het rotte uit de binnenrand kan slijpen. maar voordat ik het binnendeel wegslijp maak ik de buitenrand pas en zet ik daar maten op naar het achterscherm toe. dan de binnenrand vervangen en de buitenrand er weer op. zo houd je altijd de juiste maat.


we zijn weer een paar uurtjes knetteren verder en de hoek lv bij de aanhechting bumperbalk is weer hersteld en het waren weer leuke puzzelstukjes. maar er is gelukkig nog genoeg te doen.

dan zat er nog een rot stukje bij de bevestiging van de schuine plaat van de voorbind naar de chassisbalk toe maar voordat dat erin kon moest eerst de chassisbint met bevestiging van de torsiestang gerepareerd worden. dus de slijptol er weer in en na een paar uurtjes knutselen zat het weer dicht en kon het stukje er in.

dan is het volgende de chassisbint achter de veerschotel, en het is een aardig gat geworden want er zat ook een slechte reparatie uit het verleden en het was goed rot, nu is bijna al het slechte er uit volgende week er weer vers plaat in lassen

we doen ook veel Dinitrol behandelingen en dan komen er diverse auto's voorbij, bestelbus, camper, personenauto, terreinauto's en echt de gekste auto's maar nu kwam er wel heel wat moois aan, ik hoorde hem al van een afstandje aan komen en dat is niet zo gek met een 7.5 liter V8 erin het is een Buick Riviera Boattail, echt een prachtige auto, de eigenaar heeft er veel geld ingestopt en dat is ook echt wel te zien. als je achter het stuur zit lijkt het wel of je op de bank thuis zit nu ben ik echt wel een Mercedes liefhebber maar dit is toch echt wel een prachtige bak. nu de onderkant netjes in de Dinitrol en kan de eigenaar weer lekker benzine/LPG verstoken 1 op 4/5

Grote gatenkaas die T, hoogovens zal overuren draaien. Knap werk!