MBKlassiekerclub.nl

in het binnenscherm tegen de a stijl aan zat nog een verdacht plekje, er kwam al roest uitzetten en duidelijk is te zien dat er overheen gelast is, en in die hoek hoort een afwatering en het is wel handig dat ze die gewoon dicht gelast hebben waardoor het veel sneller wegrot. de a stijl was nu ook gewoon open dus al het water wat in de scharnierbak loopt stroomt zo het interieur in en dan is het niet zo gek dat het vloerdeel rot is. al het rotte is er nu uit maar had geen tijd meer om het te herstellen want er kwam een klant met een klein campertje hij paste maar net op de brug en als je er in rijd lijkt het net of je een vrachtwagen bestuurd. er zat heel veel speling op het stuurhuis dus die hebben we gewisseld voor een goede, het viel niet mee maar hij is weer in orde en dezelfde middag dat die opgehaald werd ging de eigenaar er mee op vakantie

deze week geen Mercedes laswerk maar een citroen ja echt een citroen xm break met behoorlijk wat laswerk en achterschade, de auto is op de richtbank geweest en die hebben hem weer in vorm getrokken maar het plaatwerk moet nog terug geklopt worden. mijn collega is met de dorpels bezig (zal ik volgende week even foto's van maken) en ik ben aan de achterkant begonnen en je schrikt dan toch wel hoeveel roest aan een vrij moderne citroen zit er zit ook bijna geen bescherming op. maar voordat je aan zo'n auto kan beginnen met lassen moet er eerst een hoop plastic en bekleding eruit. ik heb eerst de rechter kofferbakbodem/zijkant hersteld was wel een leuk stukje om te maken, er komen 3 plaatdelen bij elkaar dus lekker puzzelen

de linkerkant is de kant van de schade dus veel uitklop werk maar de trekhaak zat in de weg dus die er ook maar weer af, de reservewiel ophanging is ook aardig vergaan maar daar ging de eigenaar een andere voor zoeken.

dus de slijptol er weer in en alles wat verfrommeld is eruit, het achterpaneel heb in nu aardig terug in vorm kunnen kloppen, volgende week weer vers staal erin maken. in de werkplaats zijn ook weer dingen gebeurt en aangeschaft, de compressor heeft een onderhoudsbeurt gekregen en is gerepareerd, we hebben een nieuwe griptangen set, professionele werkplaats stofzuiger, lasdekens i.p.v verhuisdekens. overal nieuwe luchtkoppelingen aan de slanghaspels. 2 bruggen zijn nagekeken en worden nog gekeurd dus begint de goede kant op te gaan.

zo we zijn weer een paar dagen knetteren verder, de achterbint van de citroen is weer aardig in vorm.

ik was al lekker bezig om de zijkant van de kofferbakbodem te herstellen maar toen moest er eerst aan een Toyota Landcruiser gelast worden die krijgt een Dinitrol behandeling maar daarvoor moet eerst het laswerk gedaan worden, nu zat er niet veel werk aan, de twee voorste bevestings-punten waar de carrosserie mee vast zit aan het chassis waren aardig aangevreten en 2 beugels van de treeplanken waren verrot, die beugel zijn nog nieuw te krijgen maar zijn behoorlijk aan de prijs en een levertijd van 10 tot 15 dagen en daar kunnen we niet op gaan wachten dus dan maar herstellen. het is wel een behoorlijke bak en met een benzine motor dus zit nog aardig pit in ook.

de chassis steunen waren vrij snel hersteld het is dik staal dus je kan lekker inbranden, de steun is gemaakt van 3 en 2 mm dik staal dus dik zat.

dan de steuntjes van de treeplank, gelukkig kon de treeplank vrij makkelijk los van de auto dus dat hersteld een stuk makkelijker. bij het middelste steuntje heb ik een nieuw eind stuk gemaakt, heb hem weer onder de auto gehangen om hem even vast te hechten zodat die in de juiste positie zit dan weer aflassen en is het weer een stevig steuntje. de voorste steun heb ik eerst vastgehecht op een plaat staal zodat die in de juiste vorm bleef zodat ik er een nieuw stuk in kon zetten, de rest van de steun is nog goed genoeg. zo dat was de Toyota nu weer verder met de citroen.

de zijkant van de kofferbakbodem afgemaakt en alle lasnaden afgeslepen van de achterkant en in de primer. dan zat er nog een gaatje bij de dorpel links voor maar daar komen natuurlijk weer 4 plaatdelen bij elkaar dus was weer lekker puzzelen om het dicht te krijgen, maar het zit weer dicht, afgeslepen en in de primer. nu zit aan de rechter dorpel ook nog werk maar de eigenaar wil eerst op vakantie met de auto dus hij gaat weer in elkaar en dan komt die later terug voor de dorpel, we waren al met de auto bezig toen de eigenaar opbelde en even een datum opgaf wanneer die op vakantie ging met de auto

mijn collega had al een stuk dorpel links achter vervangen dus die dorpel is klaar en de achterkant in de antisteenslag gespoten en de trekhaak/ bumper en de rest van het kleine spul weer gemonteerd, morgen word die opgehaald, dan gaat er woensdag een daktent op en donderdagochtend gaat hij er mee op vakantie strakke planning donderdag komen er weer 2 echte auto's een W126 280 SEL en een w107 280 sl met laswerk en wat bijwerk klusjes

Leuk ding die Toyota, heb een jaar of 17 geleden een Mitsu Pajero 2.8TDI gehad van mijn bijberoep dan, nog nooit zoveel lol gehad met de collega's van mijn hoofdberoep, hoe komt die eraan en wat doet die met een wagen van een vliegtuigmaatschappij, beuuuh. Reed heerlijk, maar geef me toch maar een Rangerover, kan niets aan qua comfort en kunnen.

Leuk ding die Citroen, ben zelf bezig aan een BX MY89, heeft buiten nieuwe vloeistoffen enkel een halve liter LHM nodig, waar waarschijnlijk eigenlijk het vervangen van heel de zooi, eigenlijk nog uitzoeken hoe dat moet, en dan beslissen.

Diep respect voor de manier waarop de klussen aangepakt worden.
Klasse Klassiek mag zijn handjes dichtknijpen met je.
Je tilt het hele bedrijf naar een hoger niveau.
En de manier waarop je ons laat delen in de werkzaamheden is ook om van te smullen.

bedankt voor de leuke reactie Eric, ik doe mijn best, maar niet te veel complimentjes tegelijk dan ga ik naast mijn werkschoenen lopen

Ok, dan zeg ik niets

hierbij weer wat foto's, ik heb geprobeerd om de dinitrol behandeling te laten zien maar het is allemaal donker dus is niet goed te zien. maar dit is de onderkant van de Toyota landcruiser, de eigenaar is weer helemaal blij

deze 280 sl is een paar weken geleden al geweest voor een dinitrol behandeling maar aan de buitenkant zaten nog een paar plekjes en daar hebben we het met de eigenaar overgehad en een nieuwe afspraak gemaakt en hier staat die dan weer. er zat een blaas op de linker dorpel net onder de sierstrip, dus stip eraf, scherm los aan de onderkant en die hoek kaal gemaakt, geen laswerk dus primer erop en gelijk de onder rand van beide dorpels kaalgemaakt zodat we zeker weten dat er geen roest meer onder de steenslaglaag zit en er kwam maar heel weinig roest onder vandaan dus in de primer, opnieuw anti steenslag erop en in kleur gespoten. er zat nog een klein plekje net achter de voorbumper dus die er af en het kleine plekje werd weer groter.

het plekje achter de bumper schoongemaakt en er moesten toch 2 plaatjes ingelast worden, je zou het niet zeggen als je het blaasje zag maar goed het zit er weer in en strakgemaakt en mijn collega heeft het weer op kleur gespoten en je ziet er helemaal niks meer van de dorpels had ik zelf gespoten maar dat is een stuk makkelijker omdat daar antisteenslag op zit. mijn collega heeft ook nog de ramen van de deuren gesteld want die sloten niet goed aan op de cabriokap. de auto is inmiddels weer opgehaald en de eigenaar had al weer plannen voor een ritje, hij was ook met de auto naar de mille Miglia in Italië gereden in 1 dag met de kap open het is er ook echt een mooie auto voor.

de volgende patiënt is een W126 280 SEL, met de bekende roest puntjes voornamelijk wielrandjes en er heeft een gasinstallatie ingezeten maar dat is verwijderd behalve de gasleiding onder de auto dus er moeten wat gaatjes dicht gemaakt worden en daarna krijgt hij een dinitrol behandeling. ben begonnen met de wielrand rechtsachter en daar bleek in de hoek bij de kofferbakbodem een klodder plamuur te zitten dus dat werd weer een aardig gat.

een paar uurtjes knetteren later en het zit er weer in, het is heel voorzichtig lassen want ik wilde zo veel mogelijk van de lak goed houden maar dat valt niet mee want het smelt snel weg.

de andere kant is hetzelfde verhaal en de gasleiding heb ik weggehaald en de gaatjes dichtgelast, in de reservewielbak zat nog de ontluchtings slang van de gasinstalatie dus daar ook een plaatje ingezet. de gaten van de bevestiging van de tank frame heb ik ook dicht gelast dus geen extra gaten meer in de bodem