MBKlassiekerclub.nl

Beste W123 liefhebbers,

Sinds 8 jaar rijd ik een W123. Eind vorig jaar heb ik een Mercedes W123 280E, 1980, gekocht. Deze is ingevoerd vanuit Zwitserland.

Eind september 2006 heb ik een LPG-installatie van het merk OMVL laten inbouwen. Het type verdamper inspuitstuk is R90/E (volgens keuringsrapport).

Sinds de inbouw blijf ik bezig met het oplossen van het backfire probleem.

Hiervoor heb ik op advies van de installateur de bougies en bougiekabels laten vernieuwen en de katalysator en luchtpomp uitgeschakeld. Was dit nodig?

Na een backfire slaat de luchttoevoerklep naar boven en zit dan vast of is krom. Tevens is mijn plunjer helemaal ontzet en werkt niet meer.

Heeft iemand ideeen hoe we dit aanhoudende probleem kunnen oplossen? Zelf heb ik weinig technische kennis van de W123. Maar door veel in de garage te komen weet ik er steeds meer van!

Groeten Jan.

de mijn is van 77, zonder katalisator en luchtpomp, dus daar kan ik je weinig over vertellen.
kabels ,bougies e.d heb ik bij mij ook vervangen, ik heb hem op gas alleen een stuk rijker afgesteld, dan loopt ie wel duurder, maar ik heb geen last meer van backfires, het ontstekingstijdstip is ook erg belangrijk.
misschien heb je er wat aan.
succes.

Hallo Jan,

ik heb een soortgelijk probleem met kleine plofjes hetgeen volgens mij ook een backfire-probleem is.

Ik heb er een topic over geplaatst (Ellende met Landi Verdamper)
Misschien staan er wat zinnige dingen tussen waar je iets mee kunt?

Groet, John

als je wilt voorkomen dat de stauschijf krom slaat moet je bij een van de slangen die in het vacuum systeem aan een kant de slangklem verwijderen zodat deze er bij een backfire er af kan schieten dan gewoon de slang er weer opzschuiven en rijden maar weer ik heb zelf ook een enkele keer een backfire duik daarna even onder de auto om de slang er weer op teschuiven en rijden maar weer.

Bob

kijk even bij het topic Backfire.hierin worden belangrijke items op een rijtje gezet.
Heb zelf een 280TE en nog nooit(gelukkig een backfire gehad)

gr Bram ut Limburg

Volgens mij is de beste (en wellicht duurste) oplossing om gewoon LPG injectie te nemen. Dan heb je geen last meer van backfires.

De K-jetronics zijn er nu eenmaal gevoelig voor. Ik heb er voordat ik naar gasinjectie liet ombouwen, er 3 gehad.

jan h
ik heb lang geleden de luchtweger er uit gehaald en een gat boven in het luchtfilter geboord en dat weer afgesloten met een rubber flap.
dat was bij een280 ce dat werkt ook goed.
alleen als je op LPG wil rijden kan je beter zorgen dat je onstekingsdelen echt in perfecte staat verkeren dan heb je het minst kans op back fire

jan h
ik heb lang geleden de luchtweger er uit gehaald en een gat boven in het luchtfilter geboord en dat weer afgesloten met een rubber flap.
dat was bij een280 ce dat werkt ook goed.
alleen als je op LPG wil rijden kan je beter zorgen dat je onstekingsdelen echt in perfecte staat verkeren dan heb je het minst kans op back fire

Hallo

Dit is de slang waar het om gaat hijn is de eerste keer bij mij gescheurd. gewoon de onderste klem weg laten

Bob <br><br>Bericht gewijzigd door: bogent, op: 2007/06/01 11:43

Hier een foto zoals hij zit in de machinekamer hi

Bob

Geweldig Bob,

Ik zal hem in mijn auto eens opzoeken.

Gr, Jeremy