MBKlassiekerclub.nl

Hoe vaak moet je van een dieselmotor 240D 1980 de kleppen stellen? Ik heb nog een vraagje maar dat gaat over het voorgloeisysteem. Als je de oude gloeispiralen vervangt voor snellere nieuwe, moet je dan behalve de stroom voorziening perse ook het relais veranderen of kun je dit gewoon laten zitten?
grt Theo

Hallo Theo

ben je niet bij Arie in Pijnacker geweest had ik het je zo geleerd hoe het moest

maar je moet wel 3 speciaale sleutels hebben om de kleppen te kunnen stellen als je die hebt leg ik het wel even uit

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/31 11:39

Nee Wiebren die dag had ik een dagdienst en kon ik helaas niet meer ruilen. Misschien inderdaad iets om zelf te leren Govert, waar heb jij die sleutels vandaan?
grt Theo

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/31 11:41

Beste collega leden,

De volgende klepstel actie ben ik graag van de partij, ik heb het hele setje gekocht maar ik vind het een beetje eng om het op eigen houtje te doe vandaar.

Groeten Jeroen<br><br>Bericht gewijzigd door: JeroenW, op: 2006/12/03 20:25

Hallo Boy en Willem

ik ben laatst in pijnakker geweest om de kleppen van een hand vol leden te stellen en de eerste die aan de beurt was was de auto van Jurgen die auto heeft 3 maanden door de sahara gecrost en 30000 km gereden nou alle kleppen stonden dicht kon echt niks tussen door ik heb alle 10 kleppen gesteld

hoe kan dat dan vind ik vreemd

groeten Wiebren Nieuwenhuis

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/31 11:43

Wie kan me vertellen waaraan je kunt merken of de kleppen slecht gesteld staan?

Gaat de motor dan slechter lopen of zijn er andere symptomen zoals slecht starten, roken of weet ik veel.

Ik snap natuurlijk ook wel dat je gewoon je de stand van de kleppen op kunt meten maar daar ben ik nog niet aan toe.
Ik zou het graag willen kunnen merken aan het lopen van de motor (of kan dat niet).

Als ik zo het verhaal van Govert las dan merkte hij er ook niet veel aan.

<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/12/04 20:07

Hallo Semrick

ja wwar merk je het aan dat je kleppen moet stellen.

meestal bij de diesels tenminste slecht starten ik denk dat dat bij de benzine motoren ook zo is hoor en als je kleppen net gesteld hebt merk je dat gelijk moter loopt mooier en zuiniger met diesel en benzine

maar gewon zo nu en dan even kijken kan geen kwaad doe ik ook beter te vroeg dan te laat zeg ik altijd

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

En als je de kleppen helemaal niet meer kunt horen kan dat een indicatie zijn dat ze te strak staan.

Het zal mij benieuwen hoe die kleppen staan

was gezellig daar in Utrecht gisteren

groeten Wiebren Nieuwenhuis

"Ik heb voor die man even door een gloeibougiegat met de zuiger van de betreffende cylinder in OT perslucht er op gezet"


Hoi Willem,

wat voor nippel gebruik je daar dan voor? Ik heb 1 cylinder met minder compressie, ik wou eens kijken of het langs de kleppen lekt of langs de zuigerveren

Groet, Alex

Bericht gewijzigd door: leafhabber, op: 2006/12/11 19:21<br><br>Bericht gewijzigd door: leafhabber, op: 2006/12/11 19:22

Het makkelijkst en snelst gaat dat door een gloeibougie gat maar er zijn ook hulpstukken voor in het verstuiver gat.
Deze is een zelfgemaakte van een oude M18 gloeistift
Die slang eraan hoort bij m n lekmeter.

Hoe weet je dat je de kleppen moet stellen of de kleppen moet reviseren? Wanneer gebeurt het reviseren van kleppen eigenlijk?

Groeten,
Robbe

hallo Robbe

ja hoe weet je wanneer je de kleppen moet reviseren?

normaal gesprooken bij totale reviesie en dat is wanner de moter is overleden aan kompressie gebrek

en dat is bij de motoren van voor 1980 om en na bij de 4 ton maar de motoren na 1982 zijn veel beter van kwaliteit die haalen met gemak de 5 ton

maar daar zijn ook wel weer uitzonderingen op is maar net hoe is zo,n auto gebruikt de 1ne eigenaar rijd er met beleid in en de ander gebruikt hem echt als een vracht auto zit nogal wat verschil in hoor

maar ik doe zelf altijd even om de 8000 km even kijken wat de klep speeling is en dan de inlaat op 0.10 en de ilaat op 0.30 zit je altijd goed

maar voor ik ging reviseren deed ik even de kompressie meeten als die onder de 15 bar ligt ga dan maar eens denken aan een revisie van de gehele moter of een andere erin

MVG Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

Dag Wiebren,

Het is omdat ik al een tijdje sukkel met mijn 200D. Hij startte al altijd slecht in de winter maar deze winter is het toch wat te erg geworden. Vorige winter had hij 50% kans dat ie startte op -5°C. Deze winter is het nu rond nul en hij wil al niet meer in gang. Maar ook op zachtere tempraturen gaat hij slecht in gang. Hij begint steeds rapper te draaien tot dat hij soms juist gepast op eigen kracht in gang gaat.

Hij heeft nu 345000km. De laatste keer dat de kleppen waren gesteld was op 250000km bij de dealer en dan waren er 2 aangepast maar dat hielp uiteindelijk niet veel. De motor verbruikt een kleine 1l op 1000km dus dat valt mee zodat ik niets anders zie dan de kleppen.

Eenmaal in gang en op temperatuur dan draait hij heel stabiel en mooi. Alleen als motor nog koud staat komt hij heel traag op snelheid. Bij warme motor gaat hij vrij goed.

Ik hoop dat ik zowat een beeld heb kunnen schetsen.

Groeten,
Robbe

Hallo Robbe

ik deed toch eerst maar eens kompressie meeten eerst droog en dan nat weet je gelijk van hoe en wat

groeten Wiebren Nieuwenhuis