MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal
Kan het zijn dat het gloeilampje met gloeien niet uit gaat
Alshrt weluit hoord te gaan wat zou dan de oor zask kunnen zijn
W123 uit 76 diesel

Mvg ralph

Beste Ralph,

Bij een W123 4 cilinder diesel (200,220,240) van 1976 zou je origineel nog gloeiers hebben die in serie staan, welke je bediend met de trekstarter.

Op het moment dat de trekstarter naar de 'rijd' positie gaat mag er geen stroom meer door de gloeiers gaan, en zou het gloeilampje uit moeten gaan.

Dit gloeilampje in je dashboard word bediend door een reed switch, welke op je schutbord zit. Deze reed switch meet eigenlijk het magnetisch veld wat wordt opgewekt doordat er een relatief grote stroom door de gloeispiralen gaat lopen.

Als er dus geen stroom meer door je gloeispiralen loopt (aangenomen dat je trekstarter netjes terugveert na het aanslaan), zou dat betekenen dat de reed switch blijft hangen en je lampje blijft branden. Zie rode cirkel in de foto om te zien waar die switch zit, kapje kun je er vanaf klikken. Bij mij waren de contacten geoxideerd waardoor het controle lampje juist niet ging branden terwijl er wel gegloeid werd. Even opschuren en contactpray was bij mijn 200D de oplossing.

Bovenstaande uitleg is alleen van toepassing op het gloeisysteem met de trage gloeiers, gemonteerd in de vroege W123's, de 4 cilinder diesel motoren. Nieuwere types hebben snellere stift gloeiers met een gloeirelais.

Hallo bedank voor de info
Is idd een trekstarter
Als hij op contact staat brand het gloeilampje niet
Als ik de trek starter uit voor te gloeien brand deze wel maar zolang ik deze vast hou blijft het branden tot ik hem los laat
Neem aan dat deze met gloeien uit moet gaan zodat ik weet dat ik kan door starten
Mvg ralph

Dat klopt wat je zegt.

Er zit en thermo schakelaar op je blok, deze kun zelfs horen klikken als je goed luisterd met de kap open.

Het gloeien duurt normaal zo'n 30 seconden bij het oude type (trage) gloeiers. Bij koud weer nog langer..

Oke maar bij anderhalf min is hij nog niet uit

Oke waar zou dat ding dan moeten zitten
Of hoe ziet dat eruit evt foto
Gr ralph

En heb ik nog iets anders dat me opviel
Zot het gloeisysteeem gekoppeld aan de start motor
Aan ge zien als ik niet lang genoeg wacht met gloeien de start motor niet uitslaat

Zie omcirkelde voor de thermoswitch. Bij mij gaat het lampje na ongeveer 30 seconden uit wanneer de auto bij ongeveer 10 graden staat.

Die heb ik erop zitten
Zou deze dan defect zijn ?

Waar zou ik deze kunnen komen
Kom de
thermoswitch allees tegen als temperateur sensor

Ja Ralph dat is hem. Ik vermoed dat deze switch werkt op basis van een bi-metaaltje.

Je zou kunnen kijken op de sloop, anders de dealer.

Het gloeisysteem staat niet in verbinding met je startrelais en startmotor, dus je zou ook gewoon handmatig 15 (warm blok), 30 (koud blok), of 60 seconden (winter) kunnen gloeien. Aannemende dat je blok nog voldoende compressie levert is deze tijd niet heel kritisch..

Als ik de kabel naloop van die sensor komt hij uit op dat kasje voir tegen schutbord vasr ook de kabel heen gaat voor de gloeiers
Dus mij lijk dat het daar ergens mee in verbinding staat

Tja en dat de startmotor er mee in verbindi g stast leek me ook al sterk

Viel me op dat als ik niet lang genoeg gloeid dat de start motor wel rond draaid maar de bendix niet inslaat
Alsik lang genoeg gloei doet diedat wel gewoon
Mvg ralph

De thermotijdschakelaar zit aan het eind van het gloeicircuit bij cylinder 1. Die leiding van de sensor gaat naar het dashboard.

Ik zie op cilinder 1 niets anders dan op de andere cilinders
De sensor wat hier boven staat af gebeeld gaat naar dit ding