MBKlassiekerclub.nl

Hallo iedereen,

Wilde vanmidag mijn gloeibougies (van die 30 seconde dingen) vervangen van mijn W123 200D uit 80 en liep toen tegen 2 probleempjes op.

Ik had de eerste vervangen en kwam toen tot de conclusie dat ik de 2 middelste gloeibougies niet kon vervangen, omdat ik geen ruimte had om ze eruit te halen. er zit een 'blok'voor, waar weer 4 slangetjes uitkomen die de motor waarschijnlijk van diesel voorziet. Weet iemand hoe ik dit het beste kan oplossen.

Dus ik heb nu 1 gloeibougie vervangen. Degene die het dichtst naar de voorkant van de auto staat. Heb daarna geprobeert de auto weer te starten en tot mijn stomme verbazing gloeide hij niet meer voor en kreeg ik de auto niet meer aan de praat. Ik heb de zekeringen gecontroleerd en die waren nog goed.

Ik heb wel aan een kabels zitten draaien die aan het 'ding' zit wat naast de gloeibougie, ook het blok in gaat. Sorry voor mijn gebrekkige uitleg. Ben nog behoorlijk groen als het gaat om aan auto's t sleutenen.

Zou iemand mij uitleg kunnen geven?

dat ding met leidingen van staal heet; de injectiepomp, inspuitpomp. gelieve niet de hele pompt te verdraaien/los te maken ...anders verstelt je inspuitmoment.
de leidingen kun je met sleutel 17 wel losmaken en dan kun je wel bij de gloeib.'s toch?
wat bedoel je nu met 'kabels zitten draaien'...??? bedoel je de metalen leidingen?

..en zoek even met gloeibougies op het forum. rechts boven hier op de site kun je een zoekwoord intypen.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/07 18:31

Heb ze vervangen door hetzelfde soort gloeibougie als dat er al in zaten, van Bosch. Ik had namelijk last van nogal wat rook tijdens het starten.<br><br>Post edited by: timer, at: 2008/02/18 17:22

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/07 18:35

Het zijn dan serie geschakelde gloeiers.

Onderhoudt:

oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter, waterpomp en thermostaat vervangen en krukaskeerring voor en achter laten vervangen. Olie vervangen en Koelsysteem schoon gemaakt

Tijdens het schakelen rookt hij ook veel. Moet ik daar trouwens de kleppen voor afstellen?

Hallo Daar

net wat Govert zegt bij het belangrijkste beginnen.

kleppen stellen is zo een ding en dan een keer de verstuivers laten testen en kompressie meeten is ook zo een ding.

da moter rookt ja leuk wat van rook grijs of zwart is niet zo makkelijk om erop afstand een antwoord op te geven

je woont in Utrecht als ik jou was maakte ik een afspraak bij Harrie die kan alles voor je doen en weet je gelijk waar je aan toe bent

groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789

Timer, wat Wiebren zegt....

Maak een afspraak bij Harrie Puite van Klasse Klassiek (zie link boven). Hij helpt je vast graag verder, zeker als je nog niet helemaal technisch onderlegd bent...

Ik begrijp van (old)Timer dat ie dan een sleepie nodig heeft ?
groet, Henk.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/07 18:38

Ooowke, dit weekend ga ik kijken of ik de klus met jullie adviezen kan klaren.

Maar nog een vraag, de injectie pomp zit volgens mij erg in de weg om de twee middelste gloeiers te vervangen en denk dat het verwijderen van de leidingen die eruit komen niet helpt....dus hoe doe ik dit? Kon namelijk ook al niets in de W123 vraagbaak vinden?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/07 18:44

Even op zolder wezen zoeken en inderdaad staat ook in de werkplaatsdocumentatie. Staat zelfs een maat bij.
Gewoon de pomp goed zetten dus.
Hou er rekening mee dat ook de inspuitleidingen verbogen moeten worden.
Moet je spanningsvrij monteren en niet met tangen ed inkerven omdat ze anders daar bij die beschadigingen afscheuren.
Succes d r mee

He Boy,

Misschien is dat mede een oorzaak van het roken wat Timer omschrijft.

Hij zou zodoende wel eens net NIET op tijd kunnen staan en wat moeilijk daardoor starten en te veel roken. Het hoeft maar weinig te zijn.

maar die pompafstelling staat nog los van de vraag in het begin: hij gloeit niet meer voor en eerst blijkbaar wel.

Dat klopt dan ook weer.

Kan ik dit doen zonder dat ik het inspuitbegin weer opnieuw moet instellen, want de vraagbaak als ik het volgens de vraagbaak moet doen is het volgens mij nog een best klusje. En welke tand zou verkeerd staan dan?<br><br>Post edited by: timer, at: 2008/02/21 21:48

Hallo Timer

als je de brandstofpomp verder van het moterblok af wilt hebben moet je wel weeten wat je doet.

als je dit nog nooit gedaan hebt begin er dan maar niet aan want om de inspuitpomp weer optijd te krijgen heb je wel speciaal gereedschap nodig.

en als je de pomp toch verder van het moterblok af wilt hebben ga dan maar even bij de Boschdienst langs of een revisie bedrijf die dit vaaker doen

groeten van Wiebren ut Snits