MBKlassiekerclub.nl

Op een mooie dag als vandaag kwam bij mij het idee naar boven om mijn 240D te tunen. DwZ.De loopbussen eruit en de zuigers. en dan de loopbussen van een 300D erin met de zuigers.Bad idea?

ben zeer benieuwd naar jullie reacties.

gr Bram ut Limburg.

die vijfde cylinder zit er dan nog steeds niet in Bram, dus hoeveel levert dat nou op?
Wil je echt vermogen en een diesel zal de turbo en de 300 er in moeten...Kost ook meer brandstof, gemiddeld 1:10

Volgens mij zijn de zuigers van 240D en 300D identiek...

Sorry maar levert niks op denk ik...
Als je meer vermogen wilt, kun je beter kijken naar een andere wagen.

Een diesel van Mercedes krijg je nauwelijks meer uit. Het enigste wat enigzins zou kunnen werken is met andere nokkenassen gaan werken. Kun je die al ergens krijgen, dan nog is het een behoorlijk specialisme om een goeie verbranding te krijgen. Ook hoort de brandstofpomp daarbij, daar komt wel wat kennis bij kijken.

Bij de grote Mercedes blokken hebben we wel eens een V8 met 380PK opgevoerd om aan de trekkertrek mee te doen. Daar hebben we de brandstofpomp vervangen voor 1 van een veel groter blok, dus waarvan de inspuitslag veel groter was. Wel meer pk-s, maar slecht stationair lopen en een rookpluim die nog veel mooier was dan het sleutelen zelf...

Iemand die ik ken heeft op een 200D eens een turbo van een Vito gebouwd. Dat ding werkte ook alleen maar boven de 2500 toeren. Daaronder verzoop de auto bijna, en daarboven kreeg je ineens best wel een dauw. Maar het toerenbereik is dan zo kort dat je zodra hij door accelereert je direct moet schakelen. Dan zakt ie weer als een pudding in, was dus niks fatsoenlijks geworden.

Een W123 diesel valt weinig aan te tunen, spaar je de moeite en zoek een 300D of DT blok, dat is op elkaar afgestemd, geknutsel wordt dat nooit.

Hallo Bram

ik deed eerst maar eens een zuiger van een 240D en eentje van een 300D naast elkaar houden zijn ze gelijk wat ik niet denk dan kan het mischien lukken maar ga er maar niet van uit een 240D is 2,4 ltr inhoud en een 300D heeft echt 3,005 ltr inhoud wel verdeeld over 5 cylinders ik denk een andere krukas en andere zuiger bussen en past dat in een 240D blok.
ik denk van niet en al zou het passen zit je nog met de ruimte tussen de zuigers moet wel genoeg koel ruimte over blijfen om de warmte af te voeren.

groeten van Wiebren ut Snits

240D en 300D zijn gelijk qua zuigers..niet dat het er iets toe doet.

Mercedes-Benz OM617
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

Der OM617-Motor von Mercedes-Benz ist ein Vorkammer-Dieselmotor mit fünf Zylindern in Reihe. Erstmals wurde er 1974 im Modell 240D 3.0 der Serie W115 eingebaut. Er ist von dem Vierzylindermotor OM616 abgeleitet und unterscheidet sich von diesem nur durch den zusätzlichen Zylinder.

Das Kürzel „OM“ steht für „Oel-Motor“ (Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird). Er stellt die Baukasten-Erweiterung der Vierzylinder-Diesel der OM621-, OM615- und OM616-Serien um einen fünften Zylinder dar und hat durch das Baukastensystem mit dem OM616 (240D) die Kolben und Pleuel gemeinsam

mensen ,al weer bedankt voor jullie reakties. ik denk dat ik langzaam ga uitkijken voor een 300TD.

Gr Bram ut Limburg.

Hallo Bram

je hebt een 280TE die is goed en gaat als de brandweer.
en volgens mij kun je maar in 1 auto tegelijk rijden.

ruim die ene op en blijf in de andere rijden is mijn idee hoor ik heb ook aan 1 genoeg

groeten van Wiebren ut Snits