MBKlassiekerclub.nl

Jammer genoeg hebben we hier in Arnhem nog geen leuke weer en "lekker in de zon met een biertje erbij..."

Ontluchten doe ik (als ik alleen ben) of met de "bleeder" (=handvacuumpomp met potje) maar meestal met een slang in een potje waarbij je zorgt dat de slang in de remvloeistof hangt. Hierdoor kan hij geen lucht omhoog zuigen. Als de doorzichtige slang lang genoeg is kan je zien wanneer er geen lucht meer meegepompt wordt. Na een aantal keer pompen en remvloeistof bijvullen, hou ik de rem diep door een stok tussen rempedaal en stoel te zetten, dan de nippel dicht draaien en klaar is kees.
Meestal ontlucht ik dan alle remmen zodat ik weet dat er geen lucht meer in zit en de remvloeistof is meteen ververst. (Kan je makkelijk zien aan de kleur)
Succes. Ronald

Conclusie : Je kunt het alleen doen

OOOO TEECCHHHNIIIIEEEESSSSS

Remschijf en remklauw van Donor op 200D overgezet.
Was wel nodig....Remklauw van 200 muurvast.Van remblokken was alleen maar ijzer overgebleven...
Remmen ijzer op ijzer is lekker stoer.

Remklauw met blokken van Donor.
Rechts remblokken(ja,ja ijzertjes) van 200D.

Remklauw van 200D.

Vanochtend : Benz starten,slaat aan,dan sloeg af en wou niet meer starten...
Paar keer geprobeerd om te starten.Helemaal geen contact.Geen enkel lampje ging branden...
Na 10 minuten weer geprobeerd te starten,lampjes gingen weer branden en hij sloeg aan....

Wat kan het zijn? Accu of dynamo?

Misscien zijn de accu polen gecorrodeerd ,even de klemmen schoon maken eventueel lichtjes opschuren en goed aan draaien
Dan invetten met zuurvrije vaseline...dan blijft het beschermd.
Suc6
Groeten
Dave

of kopervet

Heren,bedankt!
Ik ga accu controleren.

Nou is het zo ver....nu wil me motor niet meer uit als je de sleutel terug draaid.
Blijft nog 10 sec draaien.

Lijkt me een vacuum probleempje, zoek maar eens op het forum, is al genoeg over geschreven. Doet je centrale deurvergrendeling het wel?

Haha, koplamphoogteverstelling dan?

Dat moet het vacuumpotje zijn, te controleren door uitgaande dunne slang los te halen, en daar bij draaiende motor aan te zuigen, blijft ie dan lopen, pompje (veel meer oorzaken kan dat niet hebben, heb ik ook al eens gehad met die, toen was een slang lek, die vervangen en het was weer beter)

ter info startprobleem, startmotor is in 2009 nog 100% gereviseerd.

het blijft een oldtimer he het zou toch saai zijn als er nooit iets aan zou mankeren