MBKlassiekerclub.nl

hierbij de foto's van onze nieuwste aanwinst, het is een W123 250 uit 1981 met nog geen 170000 kilometer op de teller. en dat is de auto ook wel aan te zien want hij is echt gewoon als nieuw en hij is tot 160000 kilometer bij Mercedes in onderhoud geweest. ik heb hem geruild met Hans000 voor de W126 280SE en daar waren wij allebei erg blij mee. het leuke aan de auto is dat die een automaat heeft aan het stuur. het interieur is als nieuw een heeft er ook een set wintermatten in liggen. de originele Becker radio zit er in met wekende hirschmann antenne. de carrosserie is super strak en heeft nergens roest en de lak is echt prachtig maar word uiteraard nog een keer gepoetst. de zescilinder motor loopt heel erg mooi en de bak schakelt perfect. kortom we zijn erg blij met deze auto en willen er nog een hoop kilometers mee rijden.

Ziet er inderdaad ZEER mooi uit. Proficiat !

mooi, mooi, maar geen laswerk? Dat is toch niks voor jouw?
Kleur is toch zilverblauw metallic. zo word die van mij ook.

tja Wietse daar heb je wel gelijk in natuurlijk maar gelukkig heb ik nog meer projecten

en het bolhoedje, ja dat word ook weer tijd dat ik daar aan ga beginnen maar eerst mijn 6.9 goed rijdend ( en gelukkig zit daar wel laswerk aan ) dan de trekker restaureren en dan is het tijd voor de bolhoed, ik moet wel zeggen dat ik wel erg veel zin heb om die af te maken want het blijft een leuk autotje. en als die klaar is kan ik weer een nieuw project beginnen

hoi hans

vanwaar dit bericht? we hebben over de mail contact en nu ga je op dit forum zo'n bericht plaatsen lijk mij niet nodig. ik heb je net een mail gestuurd met de vraag voor je telefoonnummer, dan bel ik je morgen even om het netjes op te lossen.

gr bas

[quote="Bouckaert"]hoi hans

Hallo Hans,

Proficiat met dit prachtige exemplaar.
Ikwens je vele veilige km toe.

Math

Jammer van de koude start maar het blijven oude beesten natuurlijk en dit zal ook wel weer goed worden opgelost.

Mooie wagen , heb ook een 250 automaat met blauw dashb. Wees daar vooral zuinig op. Ik dek hem altijd af als ze stil staat .

nu ook maar eens een update van deze auto, we hebben besloten om hem te verkopen maar eerst moet die in top staat zijn, de auto is echt een hele mooie maar ja zoals bij elke oude auto zit er wel wat werk aan. in de kofferbak zat wat oppervlakkige roest en je ziet er normaal niks van want er zit allemaal bekleding voor maar toch wil ik het in orde hebben. dus de kofferbak leeg en de plekjes kaalgeschuurd en het was goed schoon te maken alleen bij het onderhoekje van de wielrand ra zat een klein rot plekje en die werd uiteraard groter na wat prikken.

na het schoonmaken van het hoekje bleek er wel aardig werk aan te zitten dus een nieuw stukje binnen en buiten wielrand gemaakt en een klein hoekje in het kofferbakbodempje gelast daarna de binnenkant in de menie en weer netjes zwart gemaakt en de bekleding weer terug, het stukje buitenwielrand moet ik nog strakmaken en netjes bijspuiten.

dan het volgende, er zit een vervelende onbalans in de auto en we hadden het vermoeden dat dat uit de koppelomvormer/starterkrans/ versnellingsbak kwam dus de auto op de brug en de bak er maar onder vandaan. dus eerst de uitlaat los en daar is de middendemper van verrot, er was al eens een plaatje op gelast door iemand maar dat heeft weinig geholpen dus er komt een ander dempertje onder de einddemper is wel een originele van Mercedes en is nog puntgaaf. de voorste hardyschijf bleek ook aan het einde van zijn leven te zijn, dus daar moet ook even een nieuwe voor komen. de auto krijgt ook een grote onderhoudsbeurt en dat is ook zeker wel nodig.

toen de bak er af was bleek er niks te zien aan de starterkrans, koppelomvormer, niks aan speling te voelen aan de bak. toen dacht mijn vader dat de trilling onder uit de motor moet komen, krukas, trillingsdemper, dus het blok er maar uit ( makkie bij deze auto) we hebben het Carter los gehaald, maar aan de krukas is niks te zien/ voelen. we vonden wel dat de distributieketting veel speling had maar we hadden geen tijd meer om het te controleren. van de week willen we de motor op de merktekens zetten en kijken of er rek zit op de ketting of dat de trillingsdeper op de verkeerde positie gemonteerd zit word vervolgd. nu de motor er uit is kunnen we mooi de motorruimte schoonmaken en dat kan geen kwaad. ik heb een proefstukje gedaan en het knapt onwijs op dus weer wat te doen

er is inmiddels weer wat gebeurd, het ging niet zo snel als ik wilde want er kwam weer een klus tussendoor. maar de motorruimte is helemaal schoongemaakt en daar is het erg van opgeknapt. de kop is van het motorblok af en het onderblok is dik in orde dus dat valt mee, de kleppen waren wel vervuild en de laatste uitlaatklep sloot niet goed af, dus alle kleppen schoongemaakt en opnieuw in geslepen, de kop is gevlakt.

na het schoonmaken van de motorruimte bleek er toch een aantal rotte plekjes te zitten, niks ernstigs maar nu toch de motor er uit is gelijk maar aanpakken, het plekje onder de accubak was alleen maar vliegroest dus daar was ik mooi op tijd bij. maar bij het stuk plaatwerk onder de radiateur en de aansluiting van het voorfront met de chassisbint zat wel rottigheid dus de slijptol erin en nieuwe stukken in gemaakt. daarna lekker dik in de zinkprimer. ik zie alleen nu pas dat de foto's niet allemaal helemaal gelukt zijn, ik denk dat ik sneller was dan de camara

toch was de chassisbint op een stukje wel heel dun geworden dus daar een nieuw stuk ingelast dat is 2 mm dik dus kan je lekker inbranden toen alles klaar was de plekken op kleur gespoten en is de motorruimte klaar voor het motorblok.

Je pakt hem weer goed aan, Bas.
De trilling kan heel goed uit de versleten hardyschijf komen. Ook de laatste cilinder die niet helemaal meedoet, kan mede oorzaak zijn.

we hebben de onderdelen gewoon bij Mercedes besteld, ik had bij een onderdelenleverancier een offerte opgevraagd voor deze onderdelen en die kwam op ruim 600 euro uit dus bij Mercedes de prijzen opgevraagd en die zat op net 300 euro, nu krijgen wij wel een paar procent Korting bij Mercedes maar toch zit er een enorm verschil in, is het bij Mercedes toch niet altijd duur de cilinderkop staat klaar voor montage, de klepseals zijn natuurlijk ook vervangen de oude waren wel aan vervanging toe. als het lukt gaat morgen de kop er weer op en kan het blok weer in de auto.


ja dank je, de hardyschijf word uiteraard vervangen en straks weten we dat de basis goed is, mocht er dan nog een trilling in zitten moeten we het verder gaan zoeken in de ophanging van de motor.