MBKlassiekerclub.nl

20150823_125617 (Small).jpg (154.51 KiB)

20150823_125610 (Small).jpg (170.66 KiB)

20150823_125553 (Small).jpg (104.53 KiB)

20150823_125538 (Small).jpg (119.12 KiB)

20150823_125523 (Small).jpg (71.5 KiB)

20150823_125511 (Small).jpg (109.81 KiB)

20150823_125505 (Small).jpg (113.97 KiB)

20150823_125501 (Small).jpg (106.65 KiB)

20150823_125449 (Small).jpg (129.12 KiB)

20150823_125449 (Small).jpg (129.12 KiB)

Ik heb een m102 onder handen. Het ding leek wel olie gekoeld, zoveel olie dreef er door het koelwater heen.

Volgens de eigenaar heeft de auto al eens een nieuwe koppakking gekregen, dat kan goed zijn want ik kwam klemmetjes en beugeltjes tegen die niet op de goeie plek zaten.

Maar goed. Vanochtend de kop gelicht en daar mankeert weinig aan, niks eigenlijk, ziet er keurig uit.

Bovenop het blok echter, is er erg veel ingevreten rondom de waterkanalen. Op die plekken zal de pakking doorgeslagen zijn tussen olie en waterkanalen. Het ding heeft zo te zien al erg lang water gelekt, anders was het zo niet ingevreten. De kopbouten zaten in de schroefdraad ook allemaal onder de smurrie, op 1 na. Ook dat duidt op lekkage. Hij is niet via de cilinders door geslagen, althans niet dat ik kan ontdekken.

Voor mijn gevoel een gevolg uit het gebruiken van de oude kopbouten waar de rek uit is. Die kun je wel op moment zetten, maar trekken dan nog niet hard genoeg aan.

Ik twijfel nu of dat onderblok nog dicht te krijgen is.

Hallo Jan

ziet er leuk uit.
dit is echt een auto voor de export.
een nieuwe koppakking er tussen de boel weer in elkaar en weg wezen.
wat je kunt doen als lap middel is een tube met uitlaat kit er op smeren om het vlak te maken.

heb net een complete moter in het schroot gegooid die is weg.
wens je suc6 met bouwen.
met de groeten van Wiebren ut Snits

oeps das een eind ingevreten

Zou het ook niet zo gauw doen,maar er is ook genoeg bagger naar hier gekomen in de goede tijd !

ja je zal maar een moeie auto duur gekocht hebben en dan overkomt je dit dan wil je toch dat of de auto goed gemaakt word of je stuurt de auto weg voor export en dan kost het je echt geld.

op de sleutelclub ben ik de afgelopen jaren heel wat ellende tegengekomen de mensen willen graag goedkoop rijden.
en dan kopen de mensen een auto waar ze zelf geen verstand van hebben dan moet je echt geluk hebben dat je een eerlijke auto koopt.

en wat al gezegd is er word een boel rommel aangeboden neem je toch iemand mee die er een beetje verstand van heeft.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Tja, dit blok gaat 'm niet meer worden. Dan zou hij er helemaal uit moeten, krukas en zuigers er uit, dan kan de bovenkant ook gevlakt worden.
En de morele kant?? Ik heb zelf ook dikwijls genoeg 600km van huis gestaan dat de tranen in m'n ogen schoten bij een auto die keurig in orde zou zijn...

Op het 201 forum staat een 2.3

Heb ik gezien, komt van een automaat af dus het vliegwiel moet ook omgezet worden. Maar past het vliegwiel van een 1.8 op een 2.3? Qua bouten e.d. zal dat wel passen, maar qua gewicht e.d.
Dat geldt ook voor de startmotor, heeft die dezelfde kW?
Ontstekingsunit zal ook mee omgezet moeten worden denk ik.

En of de eigenaar het meer-verbruik wenst weet ik ook niet.

Ik heb hier ook nog een m102 blok staan van een handgeschakelde 230E zonder niveau regeling.

Gr, arie

hmmm als de koppakking lekt krijg je de verbrandingspodukten in kvs en olie,
de zuren die erin zitten/ onstaan tasten mettertijd het metaal aan...

Wellicht dat dat de oorzaak is, eerst contact met verbrandingsprodukten, daarna invreten door de zuren.

Heel lang bestaand probleem inderdaad, dat denk ik ook...
Ook veel aanslag op de zuigers...Hergebuiken kopbouten en daardoor te weinig druk erop lijkt me heel plausibel.
Of aangedraaid op gevoel zonder momentsleutel of iets dergelijks.

Als je de bouten daar nog hebt liggen kun je ze wellicht nameten. Rekbouten hebben een upper limit, als ze erg lang zijn
is de kans dat ze inderdaad zijn hergebruikt vrij groot...

Dat kan, maar dan moet je wel de uitgangsmaatvoering hebben en het heeft geen zin om in dit blok nog onderzoekstijd te steken.

Waarschijnlijk wordt het een blokwissel. Ik ben met de eigenaar een geschikt blok aan het zoeken. Het is een 1.8 (W201), een 2.3 is makkelijker verkrijgbaar maar wat haal je op je hals qua inbouwproblemen. De eigenaar moet ook even de tijd nemen om zijn afwegingen te maken.

Ik heb (volgens mij) wel nog een 1.8 blok op "overschot" ergens. Zit nog in de wagen... Staat daar maar te staan. 189K km en staat al een jaar of 4 stil. Wordt regelmatig wel gestart om eens te verzetten.