MBKlassiekerclub.nl

Met mijn 230TE 1985 volgende probleem
Is er langzaam ingeslopen, inhouden bij gas geven . Bij hogere snelheid , boven de 80, rijdt ie goed. Is steeds erger gaan stotteren. Bougies ok. Fuel relay overbrugd, blijft zelfde.
Starten is prima loopt dan goed, na 500m begint eerst weinig te storteren, daarna meer en meer.
Nu begin ik te denken aan de warmloop regelaar.
Iemand ervaring hiermee ??.

mijn 230TE heeft ook een licht stottertje, wat bij warm weer, ruim boven de 20 graden, weg is.
ik heb de complete ontsteking gedaan, bougies, rotor, kap en kabels, bobine en stuurunit.
brandstoffilter, injectoren vernnieuwt, brandstofverdeler uitgewisselt.
compressiedrukken zijn 14-14,5 bar.
kleppen zijn gesteld.
de schubabschaltung lijkt het niet te zijn, als deze buiten werking wordt gesteld, blijft het probleem.
mijn gedachten gaan ook naar de warmloopregelaar, of de thermotijd schakelaar

Hallo Richard, wat bedoel je met de thermosschakelaar ? is dit de schakelaar die de start injector uit schakelt na het starten ? je brengt me wel op een idee !
He gisteren net een andere warmloopregelaar er op gezet. Kon er een op sloop meenemen voor 40 euro. Geen garantie dat die goed is maar na montage was het probleem exact hetzelfde. Nu ook maar een nieuwe verdeler en rotor besteld.
Als het dat ook niet is (wat ik vrees) weet ik het echt niet meer.

Bob

Bij Timo in Krommenie een warmloopregelaar gescored. Vervangen ..... precies dezelfde symptonen.
Vandaag een nieuwe verdelerkap , maar vrees dat dat ook geen verbetering zal geven.
We gaan het zien.

Een nieuwe of een gebruikte? Om het zeker te weten moet je wel een nieuwe monteren of 100% weten dat de gebruikte goed is (Dat kan je alleen weten als je de auto waar ie afkomt kent).

#Mbreed, in principe heb je gelijk. Echter degene die eraf kwam gaf me het idee dat hij niet defect was. Degene die ik Timo heb geeft presies hetzelfde effect. Mischien niet 100 % waterdichte test.
Eigenlijk zou je het moeten proberen met een zeker weten werkend exemplaar. Alleen (een gebruikte op Ebay kost €200 a 300) dus vandaar op deze manier.

Vanmiddag ook de verdelerkap en rotor vernieuwd. Maar ook dat is het niet.
Ook de start injector losgekoppelt (misschien dat ie bleef lekken, en dan een te rijk mengsel) . Helaas nog steeds hetzelfde.
Begin nu te overwegen de compressie te testen.
Begin zo,n beetje aan het eind van m'n latijn te geraken .????

De koude start injector kan net zo goed lekken als je hem los koppelt, als je het wilt testen zul je hem uitmoeten bouwen en dan kijken of hij lekt.
Compressie testen zou ik zeker doen, dat geeft je een beeld van de toestand van de motor.
Hoe is het met je injectoren en de brandstofverdeler?

Zelf zal ik de temperatuur tijdschakelaar nog wisselen, helpt dat niet, dan de brandstofpomp, beiden heb ik liggen.

Rubber manchet onder het luchtwegerhuis?

# RD500sec, de start injector toevoer los gesleuteld, en de uitgang op de spinnekop afgedopt.
Maakte niets uit . Injectoren morgen uitbouwen en bekijken in een jam pot.
Ga ook nog compressie testen , is niet zo moeilijk.

# Jantje V8, het hele injectie gedeelte al in mijn handen gehad, verwachte ook dat het daar moest zitten. Nada , zag er ook goed uit. Trek ook goed vacuum. Ook de rembekrachtiger gecontroleerd op lek.
Mogelijk ook de bobine en de transistor driver unit ?? Alleen heb die niet liggen .

De uitdaging wordt steeds groter

Durf het bijna niet te melden. Na compressie testen (14.5 kg +/_ 0.5), nieuwe injectors geplaatst.
Nevelbeeld was niet mooi, maar ook weer niet zo slecht. Maar toch maar gedaan voor die 80 euri,s.
Echter mocht niet baten.
Wat over bleef...... bobine , transistor unit. Eerst condensator getest ..... ok,
Toen 4 bougies kabels van mijn W124 300e overgezet en..........probleem was over
Oude kabels terug en het probleem was daar weer. Duidelijk pfffff.
Echter vreemde is dat met mijn meter, is er niets fout te meten. Keurig 1k ohm, geen onderbreking.
Mij een raadsel. Nieuwe kabels besteld

Een auto met karakte r....

Qq

Klopt, had ik ook gedacht. Overslag bij de bougie waar de metalen huls over de bougie zit.
Verklaard ook dat m'n stroboscoop geen interrupte gaf, maar keurig regelmatig fliste

Ondertussen van alles vernieuwd en weet dat ie een goede compressie heeft