MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Zoals jullie wellicht gelezen hebben heeft de OM621 in mijn (onze) boot recent wat hoognodig onderhoud gehad. De injectoren bleken alle vier stuk (deden nog wel iets, maar niet goed) en die zijn gereviseerd. NIeuwe rotocaps en klepsteelrubbers. Verder de normale dingen, filters olie etc.

Echter, één van de diesel leidingen blijft lichtjes lekken aan de injector kant. De moer aan die kant zit ook scheef, en de bus die aan de andere kant aan het vaste deel zit, zit nu aan de moer (draait mee met de moer - rood omlijnd).

Defecte kant.jpg (118.98 KiB)

Een voorganger heeft duidelijk met geweld 'gewerkt'.

De injector kant, waarvan de bus niet meer aan het tapse deel vast zit (sorry ik ken de officiele benamingen niet) is ook de kant die lekt. Met 400Nm natrekken lijkt me geen goed plan, dus hier moet denk ik een nieuwe leiding, of een nieuwe.... dinges , op.

De goede kant (rood omlijnde zit aan de andere kant dus vast aan de moer):

Goede kant.jpg (106.19 KiB)

Heeft iemand tips of truuks? Of kan ik dit gewoon bij een diesel revisie bedrijf opgooien en 'help!' roepen en dan verwachten dat het goed komt?

Ik lees graag!

Wel handig overigens, zo een "diesel specifiek" hoekje voor mijn OM621

Alvast dank voor de reacties en de moeite.

Groet,
David

Zo'n dieselleiding wordt gefelst. Daar heb je felsgereedschap voor nodig. Die leidingen zijn ook wel tweedehands te koop of nieuw, belangrijk is wel dat ze allemaal even lang zijn.

Dank je voor je reactie!

Ik ga morgenvroeg wel even langs EDSK. Kijken of die kunnen helpen.

Als iemand dergelijke leidingen heeft in goede staat... hoor ik t ook graag.

groet,
David

gewoon een nieuwe halen

Moet ik eerst een tijdmachine bouwen? of weet jij waar ik die kan kopen?

De twee revisiebedrijfjes waar ik was keken meewarig en riepen "dat is oud".

Informeer eens bij deze

Thanks voor de tip, zal eens informeren.

Voor nu heb ik wat gerommeld, een ander woord heb ik er niet voor.....

Het deel dat vast zat in de moer heb ik er goeddeels af gezaagd - en daarbij heb ik de leiding zelf niet geraakt. Door deze actie kon ik weer bij het tapse deel, en dat heb ik gepolijst en daarna gereinigd. Dat was nodig; het pasvlak was wat beschadigd, en vies.

Vervolgens montage en starten. Weer lek. Motor uit, leiding moer los en net niet weer aangetrokken en de leiding een keer een paar cm heen en weer gedraaid zodat de vlakken elkaar een betje aaien, vervolgens de leiding helemaal los gedraaid, en hele zootje weer gereinigd (metaalslijpsel wil ik niet in de injector...). Hopelijk is de uitleg te volgen, ik weet het niet beter te vertellen

En het spul weer vast gezet. Starten.... En wat denk je!? Juist: lekvrij!

Voor nu laat ik het even zo, maar ik ga wel op zoek naar een (set) nieuwe leiding(en).

Thanks aan eenieder voor het lezen en meedenken!

Groet,
David

bij de mb dealer

Die lacht me nog net niet uit....

Hoi

ik heb er nog wel 4 liggen
wat je ervoor over hebt doe maar een bod.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hi Govert,

Heb je bestelnummers voor me? Want ik moest het kenteken roepen, nuja, dat lukt natuurlijk niet

@Wiebren, dank voor je aanbod, ik probeer eerst nog nieuwe te pakken te krijgen. Lukt dat niet dan gaan wij onderhandelen

Groet,
David

De onderdeelnummers zijn:

A6150701933
A6150702033
A6150702133
A6150702233

Goedkoop zijn ze niet, op de Duitse MB-site staan ze voor circa € 30 incl. BTW per stuk.