MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden na een lange tijd de W201 te hebben gereden nu overgegaan op een 220D W123 van 1978.

Alleen vertelde de verkoper me dat ik de kleppen moest laten stellen aangezien dat in zijn bezit zo een drie jaar nog nooit is gedaan en wanneer voor het laatst weet hij ook niet nou is dit nieuw voor me want bij de W201 hoefde dat niet.

Iemand hier die dat kan tegen vergoeding natuurlijk.

En weten jullie ook of het hoort dat de luchtfilter in de olie gedompelt zit

Hoi

ja deze moet echt wel de kleppen gesteld worden.
je hebt een vroege eentje met een oliebad filter die ververs je om de 50000 km.
wil je wel helpen maar aangezien je ver weg woont zal er denk in Zuid-Holland ook wel iemand zijn zit een sluitclub of dat nog bestaat ik heb geen idee.
misschien kan Arie in Pijnacker je wel helpen

met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

Sleutelclub zit in Benthuizen, Christinastraat 7a.
Misschien zijn daar nog Mercedes rijders maar dat weet ik niet.

gr, arie

Overigens wel een type waar er niet veel van gemaakt zijn. een W123 220D

Is gelukkig gelukt leek wel 10 min werk wat versteld aan me brandstofpomp en geen rook meer en pruttelt heerlijk

Bedankt allen ik wil er toch iemand naar laten kijken om hem echt goed afgesteld te krijgen naar mijn idee is er toch iets wat niet zo hoort.

Als iemand in de buurt me kan helpen heel graag

Er is niet zo gek veel testellen behalve dan de kleppen en de brandstof pomp(timing)
voor dat je geld gaat investeren dit is mijn advies.
1. kleppen stellen
2. verstuivers er uit
3. compressie testen ( heel belangrijk)
4. verstuivers testen

Als de compressie goed is kun je verder investeren in de auto
alle filters vervangen
leidingen controleren op lekkage
verstuivers testen op sproeibeeld en evt reviseren of gereviseerde kopen
voorkamers controleren
als dan toch alles los is meteen maar nieuwe gloeiers er in
timing brandstof pomp controleren
vacuum pomp preventief reviseren (lagertje)
slijtage distributie ketting en geleiders/spanner controleren (als deze versleten is dan kan de brandstof pomp ook wat van tijd af raken)

Voldoende compressie en gelijkmatig op alle cylinders is het belangrijkste voor een diesel motor dat is de basis.Als die onvoldoende is heeft het niet zoveel zin om te investeren. Als de compressie wel goed is koester het dan zorg voor goed onderhoud regelmatig verse olie filters en zorg dat de brandstof inspuiting(verstuivers) in orde zijn.

Slechte verstuivers kunnen weer overtollig diesel inspuiten deze spoelt vervolgens de beschermende olielaag weg van de cylinderwand met als gevolg na verloop van tijd slijtage en verlies van compressie.

Mvg Peter

Bij warme motor loopt hij als een zonnetje naar mijn weten iets te hoog start beetje moeilijk,, houd soort van een beetje in en rookt een beetje bij koude motor dus dacht dit even laten doen door iemand die er echt verstand van heeft kleppen stellen en brandstof pomp want dat inhouden deed hij niet voor dat hij een beetje aan die pomp had geschoven

Ok., dus geen bijgeluiden, dat is goed nieuws.
Ik vermoed dat de pomp vroeger is gezet, en nu te vroeg staat, wat het inhouden kan verklaren.

Het is aan te raden om, zoals Peter ook al aangaf, de compressie te meten en de verstuivers af te persen.
Dan kun je ook gelijk de pomp weer op tijd zetten, hier heb je een overloopleiding voor nodig die je van een oude inspuitleiding kunt maken.
Doorrijden met de pomp die te vroeg staat, is slecht voor de motor.

Ja ik dacht vraag hier op de forum iemand die het voor me kn doen,,
Het liefst niet al te ver uit de buurt