MBKlassiekerclub.nl

inmiddels heeft de binnenkant van de motorkap de 2e laag groen gekregen dus volgende week kan ik aan de buitenkant beginnen nu kan de verf eerst een paar dagen uitharden. de oude banden heeft mijn vader er afgedraaid en de velgen blijken heel wat roest te bevatten. ik heb 1 velg al schoongebikt zodat de meeste plakken roest er af zijn, en heb de rand die ik al eerder had gelast weer opnieuw moeten doen omdat die helemaal vervormd was tijdens de band er af halen. dus die weer terug in vorm geslagen en toen weer dichtgelast en het is niet echt netjes maar het staal is eigenlijk te dun om te lassen maar ik heb ook geen andere velg dus het moet maar zo. morgen wil ik gaan beginnen met het schoonslijpen en dat zal weer een lekker stoffig werkje zijn

vanochtend eerst de slijptol maar eens op de velgen gezet en het was maar goed dat ik dat buiten heb gedaan want er kwam maar een klein beetje bruin stof vanaf het ging wel redelijk snel omdat ik lamellen schijven had die rond lopen zodat die mooi in de velgrand kon lopen. en na een paar uur slijpen waren ze schoon en konden ze in de menie. moest nog wel een paar gaatjes dichtlassen, morgen nog een laagje menie en maandag een kwastje rood en dan kunnen de nieuwe banden erop. ik heb ook de achterlichten aangesloten en dat zou simpel moeten zijn want het zijn maar 2 draden maar het ging weer eens niet zoals ik dat wilde. als eerst wilde het solderen niet lukken want de soldeerbout werd niet heet genoeg dus een andere gepakt maar ook daar lukte het niet mee dus dan maar verbinding gemaakt met knijpspul. daarna heb ik de draden netjes ingetapet maar toen moest het nog door een buisje wat onder de treeplank hangt en dat ging weer net niet dus de tape er weer afgesneden en dan alleen de losse draden er doorheen ook dat ging niet vanzelf maar met een beetje wd40 gleden ze er toch doorheen. daarna weer ingetapet en uitgezocht hoe het aangesloten moet worden op het contactslot. daarna aangesloten, zekering erin en ja hoor we hebben licht maar de rechter brandde veel feller dan links dus nieuwe lampen erin en weer hetzelfde. uiteindelijk blijkt dat in de lamphouder de draden verwisseld zaten waardoor niet de gewone verlichting brandde maar het remlicht, een foutje van de fabriek maar na de draden gewisseld te hebben doen ze het weer goed. dan de bedrading netjes vastbeugelen en de beugeltjes pasten weer net niet natuurlijk dus die heb ik wat aangepast en nu zit het goed, ik moet nog een paar beugeltjes schilderen en dan is het klaar. de bedrading voor de koplampen is ook aangesloten in het zekeringkastje. morgen wil ik aan de onderbouw voor de voorlader gaan beginnen en dan is het eind in zicht

En de boer, hij ploegde voort

bas : er zijn mensen die altijd geluk hebben , jij bent er 1 van
gr john

prachtig stukje vakwerk, trouwens jullie stuk in Autoweek clasic nog steeds het meest gelezen bij ons in de zaak

tja het gaat allemaal niet vanzelf maar we komen er wel, het gaat wel wat worden nu dat moet ook wel want wil hem over een paar weken af hebben want het volgende project staat al klaar dat is een volvo 142 van een collega van mij even achterwielrandjes en gedeelte boven de dorpel lassen en eventueel ook de deuren lassen en daarna is het tijd voor mijn eigen projecten ( als er niks tussen komt )

Leen leuk dat het verhaal nog gelezen word ik krijg er nog steeds leuke reacties op

vandaag heb ik de velgen nog een kwastje menie gegeven en aan de binnenkant van de motorkap het laatste stukje groen gemaakt en de motorkaphaken een keer zwart gemaakt en nog wat klein schilderwerk gedaan en daarna was het tijd om het onder frame van de voorlader te gaan demonteren. alles wat er af kon heb ik er afgehaald en er kwam een hoop werk tevoorschijn. de cilinders zijn er af en de pennen waar ze op draaien zijn behoorlijk weggesleten dus die zal ik op moeten lassen en weer netjes rondmaken. de cilinders horen geborgd te worden met een ring met een bout erin maar aan 1 kant zat nog maar een halve ring en aan de andere kant zat niks meer dus dat word nieuwe ringen draaien en de stalen hydrolische leiding is geknikt dus dat word warm stoken en buigen, ik hoop dat het lukt anders moet ik een nieuwe maken. de koplampen zijn verrot maar dat wist ik dus heb een nieuwe set liggen, de steunen waar ze opkomen heb ik wel al gericht want die waren aardig krom. de voorbuis is ook aardig krom dus die zullen we ook moeten richten. er zitten ook nog 2 steunen op waar de hydrolische cilinders op kunnen rusten als de voorlader eraf is maar aan 1 kant is de hele steun eraf dus die moet ik ook nog namaken, er zit ook nog een brok staal aangelast waar ze ooit een extra opstap op hebben gemaakt maar die slijp ik er ook weer af want dat ziet er niet uit. ik heb al een stuk schoongestoken met de beitel om al het vet en verf er af te halen en dat gaat wel aardig. ik wil deze week zorgen dat de buitenkant van de motorkap groen word en dan het laswerk en het schoonmaakwerk aan het frame gebeurd zodat die volgend weekend in de menie kan dus nog zat te doen. en het is bijna bouwvak dus 4 weken de tijd om te rommelen

zijn de laatste dingetjes die altijd veel tijd vragen

ja en het valt altijd toch weer tegen al had ik wel wat verwacht

vanmiddag nog een paar uurtjes aan het rommelen geweest, eert de menie op het motorkapje fijn uitgeschuurd zodat de kwaststreken eruit zijn was erg veel werk maar heb nu wel een mooi glad begin om de 1e laag groen op te zetten maar dat word morgen. de velgen heb ik een laagje rood gegeven en donderdag wil mijn vader de nieuwe banden erop draaien dus dat schiet ook aardig op. dan heb ik de bedrading van de achterlichtjes vastgebeugeld en nu zit het ook onder de treeplank netjes vast. de beschermkap boven het dashboard zit er weer op maar daar moet ik nog een nieuw afdichtrubber voor hebben want deze is wel aardig vergaan dus dat word weer even zoeken op internet.

het 1e laagje groen zit er op en het ziet er best netjes uit, zit nu wel veel stof in maar moet hem toch nog een keer uitschuren. vrijdag wil ik hem aflakken. de laatste onderdeeltjes zijn besteld dus moet nu alles hebben om hem af te maken.

ben dr stil van

Het zal stil worden in dit topic Leen

nou het zal nog niet zo snel stil worden hoor er komen nog genoeg projecten

mijn vader heeft de banden eromheen gelegd op zijn werk dus die kan ik ook nog een laagje rood geven en dan kunnen ze er weer onder dan komt het 1e test ritje er ook aan . de motorkap heb ik weer helemaal fijn uitgeschuurd en die wil ik morgen aflakken. ik heb ook een nieuw controlelampje geplaatst in het dashboard en een nieuw rubber geplaatst voor de afdekkap. morgen wil ik ook gaan beginnen met het laswerk aan het onderframe voor de voorlader.

vandaag heb ik aardig wat kunnen klooien. als eerste heb ik de motorkap afgelakt en dat ziet er wel aardig uit alleen is het jammer dat er een vlieg besloten heeft om er op te landen die zit nu vastgeplakt maar hoop het met poetsen er uit te krijgen. de achtervelgen heb ik aan de binnenkant bijgewerkt en de buitenkant voorbereid dus dat kan ik morgen aflakken. daarna ben ik begonnen met het laswerk aan het onderframe van de voorlader. de pennen waar de hydrolische cilinders op draaien heb ik opgelast zodat de meeste speling eruit is. en heb een nieuw steuntje gemaakt voor als de cilinders in de ruststand liggen. toen dat klaar was ben ik begonnen met het kaal halen van het frame en ben al over de helft morgen het restje en dan kan die weer groen gemaakt worden en heb ook even de deutz stikker op de zitpan geplakt en dat maakt het toch wel af.

vandaag de voorkant van de velgen opnieuw afgelakt, ik heb alleen de buitenrand gedaan want het hart van de velg was niet beschadigd. dus de velgen zijn klaar nu moeten ze even uitharden en dan lucht erin en kunnen ze op de trekker. het onderframe voor de voorlader staat nu ook helemaal in de menie was wel weer een paar uur werk om het te ontroesten, morgen aan de onderkant nog een stukje in de menie zetten en dan kan die naar binnen om hem groen te schilderen. als dat een beetje wil opschieten kan die er volgend weekend op.

het onderframe heeft al het 1e laagje groen gehad en van de week de 2e laag en dan kan die er weer op. daarna dacht ik ik zal de achterbanden even oppompen en dan kunnen ze weer onder de trekker, maar het ging niet zoals ik wou. bij de linkerband ben ik 1 uur bezig geweest met oppompen en het lukte maar niet uiteindelijk blijkt dat de binnenband lek is precies bij het ventiel die die band moet er weer af en dan kan ik hem ook weer opnieuw gaan schilderen natuurlijk . de rechterband zat binnen een paar minuten op druk en zit er weer onder. dus de andere er van de week maar weer af en kijken of de binnenband te plakken is of dat er een nieuwe in moet komen.

kan weer zo terug in dienst

het probleem met de achterband is ook opgelost, mijn vader heeft hen meegenomen naar zijn werk en de binnenband er weer uitgehaald en er bleken twee gaatjes in te zitten van waarschijnlijk de bandenlichter. de band is geplakt en hij hout nu mooi zijn druk vast dus dat zit ook weer goed. het onderframe voor de voorlader heeft ook de 2e laag groen gehad dus die kan er op van het weekend. op de motorkap heb ik ook de letters deutz de 1e laag geel gegeven en dat valt nog niet mee om dat strak te krijgen want het moet uit de hand met een penseeltje. ik hoop dat het bij de 2e laag nog wat strakker kan maar het ziet er wel leuk uit. ik heb ook het laswerk aan de heflatten en kettingen gedaan dus dat kan ik ook schoon gaan slijpen en dan weer groen maken. en heb ook nog wat klein spul ontroest en in de menie gezet dus ook dat kan van het weekend groen gemaakt worden.

bas het ziet er weer mooi uit , kleine tip voor het letter schilderen ? neem een ronde stok , maak er een ronde top op van stof of beter een oude zeem sok met een hand vast houden met de top op het plaatwerk dan de andere hand daarop laten rusten ,werkt perfect ( vroeger heel wat teksten op die manier op auto,s geschilderd ) wel ff oefenen niet gelijk in het diepe springen
gr john

John daar heb ik dan wel mazzel mee dat de letters al uitgestanst zijn dan hoef ik het niet helemaal uit de hand te doen want dat is nog een vak apart.

ik heb dit weekend nog wel aardig kunnen rommelen, we hebben het onderframe voor de voorlader geplaatst en daarbij bleek de uitlaatpot niet te passen, die kwam precies tegen het frame aan dus heb ik de uitlaatpijp een stukje verlengd zodat die mooi vrijhangt. ik had nog wel uitlaatpijp liggen maar daar was de diameter te groot van dus de slijptol er maar weer in en de pijp wat geknepen zodat die wel de juiste diameter had en dan weer vastlassen. dat lassen heb ik in een hoeklijn gedaan dan ligt de pijp gelijk mooi op een lijn. dan even passen en later heb ik hem afgelast en schoongeslepen ook het steuntje aan der onderkant heb ik verlengd want die was nu ook te kort natuurlijk ,het staat nu in de zinkspray en van de week even een spuitbus hittebestendige lak halen en dan kan ik dat ook weer afmaken.

ik heb ook bij de motorkap de strepen die geel horen te zijn afgeplakt, geschuurd en het 1e laagje geel gegeven. dat was wel aardig wat werk maar morgen nog een laagje en dan moet het goed zijn. ik heb ook de kleppen gesteld en dat was zo gedaan want het zijn er maar 4 maar ze stonden allemaal te wijd dus het was goed om er even naar te kijken. bij het naar buiten rijden lekte die behoorlijk wat olie bij de oliedrukmeter in het dashboardje dus daar de wartel wat aangedraaid maar dat hielp niet echt het begon alleen maar harder te lekken . en de wartel bleef gewoon droog dus moest het het leidinkje wel zijn. die uitgebouwd en dat is nog een heel geklooi want eigenlijk moet dan de tank er weer af maar dat zag ik niet echt zitten dus met wat gerommel toch het leidinkje losgekregen en wat blijkt het uiteinde zat gewoon los dus die maar gelijk afgelast. het heb uiteraard de beide uiteinde gelast zodat ik zeker weet dat die niet zal lekken, dan weer gemonteerd dus dat moet goed zitten nu lekt die wel weer diesel dus ook dat moet weer opgelost worden maar de testrit komt in zicht