MBKlassiekerclub.nl

John alles gaat gelijk uit elkaar

ik heb eerst het accubakje afgemaakt en alvast een laagje menie gegeven. daarna ben ik begonnen met het demonteren van de achterkant, het plateau, treeplanken, stoeltje, achterste gedeelte van de achterbrug, motorkap zijn er allemaal al vanaf, het goede nieuws is de spatborden zijn ook aan de onderkant helemaal hard morgen weer verder met slopen

Bas m'n huurbaas heeft ook zo,n oud ding ( die van jou lijkt wel nieuw vergeleken met dat ding ) maar wordt nog dagelijks gebruikt ,caravans verplaatsen, eggen, ploegen , alles doet hij met dat ding en op zeer regelmatige basis olie en water bij vullen !!
gr john

John wat is het merk van die trekker?

vanavond weer verder gegaan met slopen de achterspatborden en de complete maaibalk met alle steunen zijn er af. en dan is de avond weer om dus morgen weer verder. en sommige boutjes zijn toch echt wel aan vervanging toe na 60 jaar

Bas ik zal het hem eens vragen ( hij gaat merkloos door het leven ) is rood dus zal wel Mc cormmick zijn of zo , geen embleem erop en verkreukelde spatborden
maar dat de bouten niet gebroken zijn ,heb je wees mazzel aan
gr john

nou John er zijn genoeg bouten gebroken hoor maar geen een die in de trekker getapt zit

vandaag heb ik de trekker op bokken gezet, banden eraf en daarna verder gegaan met slopen en het ging wel lekker. het stuurhuis met stuurstangen is er af, de tank met alle brandstofleidingen en het filter huis zijn gedemonteerd, er gaat ook een nieuw brandstoffiltertje in want deze is echt smerig, als je al ziet wat er uit loopt het dashboardje met complete kabelboom, startmotor, dynamo, ventilator, al het plaatwerk rondom de motor, gereedschapskastje, tussenschot met koplampen, de as met rem/ koppelingspedaal en nog wat klein spul zijn er af. daarna heb ik de olie afgetapt van de achterbrug en dat was wel nodig ook, er kwam een dikke stinkende olie uitzetten zo erg heb ik nog nooit gezien. daarna heb ik de maaibalk aandrijving gedemonteerd en ook daar kwam smerige olie uit. het principe van de aandrijving is heel simpel, er zit een tandwiel in de bak die je kan inschakelen en als die draait dan gaat het aandrijfhout heen en weer omdat het lager een stukje uit het midden zit waardoor je een heen en weer gaande beweging krijgt. het deksel van de achterbrug is er na wat klooien ook af en daar kwamen hele mooie tandwielen tevoorschijn, geen afgebroken hoeken of ernstige slijtage dus dat ziet er goed uit.

bij de aftakas wilde ik de keerring vervangen en dacht ik haal het deksel er af, toen de boutjes er eindelijk uit waren wilde het deksel er niet af en van binnen uit kon ik niet slaan dus dan maar van buitenaf trekken en uiteindelijk had ik de hele aftakas in mijn handen morgen maar eens kijken of die makkelijk uit elkaar kan want nu kan ik nog niet bij de keerring.

bas ,dat is weer een duidelijke uitleg en de plaatjes worden steeds mooier
gr john

vandaag was de bedoeling om de aftakas uit elkaar te halen zodat daar een nieuwe keerring in kon maar ik heb toch besloten om het zo te laten omdat het grote tandwiel zo vast op de as zit dat je meer sloopt dan dat het er beter van word, de keerring lekt nog niet en staat ook niet vol in de olie, er spat alleen wat olie tegenaan dus dat moet wel goed gaan. voordat ik hem terug plaatste heb ik wel alles kaalgeschuurd zodat het gelijk schoon terug kon en heb hem gemonteerd met vloeibare pakking dus dat moet wel afdichten. daarna heb ik de rest van de oude olie uit de achterbrug geschept en schoongemaakt met een kwast en wasbenzine, was een vies klusje maar hij is nu netjes schoon. het pedaal van de sper en het pedaal van de inschakeling van de maaibalk heb ik eraf gehaald zodat ik de zijkant goed schoon kon maken. en dat schoot wel aardig op dus heb ook gelijk de onderkant maar kaalgehaald. nu de linkerkant nog daar moest eerst de handrem eraf maar de ring aan de binnenkant wil er nog niet echt lekker van af dus daar moet ik morgen maar eens naar kijken. als het allemaal een beetje lukt kan de achterbrug morgen in de menie.

vandaag had ik niet heel veel tijd maar toch wat kunnen doen. de handrem is er af en dat ging niet vanzelf de ring waar die mee vast zit zat erg vast, ik had hem al een paar klappen gegeven met een drevel en hamer en toen draaide die een stukje dus ik dacht met een grote tang en mijn vader met een koevoet de as blokkeren dan draai ik hem zo los maar nee dus er zat geen beweging in. dus besloten we hem maar te laten zitten voordat het kapot gaat dus dacht ik ik geef hem even een paar tikken terug zodat die weer goed vast zit en ja hoor gaat die los het bleek linksom draad te zijn maar goed hij is los en heb ook de dorstpoelie er af gekregen en voor beide ga ik nieuwe keerringen bestellen want deze zijn ook al zo'n 60 jaar oud. daarna heb ik de rest van de achterbrug schoongemaakt en een laagje menie gegeven. volgend weekend wil ik de remtrommels er af halen om de remmen schoon te maken en als het nodig is nieuwe voeringen erop.

bas wat is het toch allemaal zwaar en bijna massief bij zo,n oude trekker , daarom blijven ze ook gewoon werken denk ik
gr john

Mooi klusje, geeft veel inspiratie.
Maakt me nieuwsgierig, hoe zit het met de onderdelen voorziening? Moet je alles zelf bij elkaar zoeken zoals die keerringen bijvoorbeeld?

zo daar ben ik weer, het duurde even maar zat voor mijn werk een weekje in het buitenland en daarna ging de laptop stuk dus kon even geen foto's plaatsen maar ben wel verder gegaan natuurlijk

Maikel heel veel onderdelen zijn weer nieuw te krijgen er word veel nagemaakt en van steeds mooiere kwaliteit. de keerringen bestel ik bij een mechanisatie bedrijf bij mij in de buurt zij kunnen het bijna altijd bestellen.

John alles is inderdaad erg zwaar uitgevoerd, de remtrommels heb ik gedemonteerd en die waren denk ik bijna 50 kilo per stuk en hoe ouder de trekker des te zwaarder is alles uitgevoerd want het mocht vroeger gewoon niet kapot gaan

ik heb de achter remmen gedemonteerd en zeer goed ontvet want de linker rem was helemaal vet van de olie die uit de naaf loopt. bij de rechterkant zat een klein slangetje die voert de overtollige olie af die uit het lager komt, links zat die er niet dus daarom was alles ook zo vet. ik heb het slangetje aan beide kanten vervangen voor een vacuümslangetje van Mercedes ( was toevallig de goede maat ). de remschoenen zijn nog goed te gebruiken na het ontvetten, er zit nog genoeg voering op en hij remde ook gewoon goed voor de restauratie dus dat komt wel goed. de scharnierpunten en de spanner heb ik goed in het kopervet gezet dus dat gaat weer soepel.

nadat de remmen klaar waren heb ik de steunen verplaatst en de ashelften helemaal kaalgschuurd en dat was wel een paar avonden werk maar ze staan weer in de menie en heb ook gelijk het middelste gedeelte meegesmeert. ik gebruik nu lood menie van Tenco in plaats van loodvrije en de blikken zijn wel een stuk zwaarder . morgen hoop ik de ashelften nog een laagje menie te kunnen geven en daarna kan de trekker gedeeld worden bij de motor. en daarna kan het tussenstuk er af want daar zit ook een keering en die wil ik ook vervangen natuurlijk.

bas zo laten tot koningsdag ben je helemaal het heertje en ja loodmenue us een stukje zwaarder
gr john
O-ja de heckflosse gaat definitief niet door

John ja dat van die heckflosse kan ik goed begrijpen voor dat geld kan je heel wat leuke projecten kopen.

ik ben weer wat verder met de trekker. ik heb hem gedeeld bij de motor en er zat genoeg olie aan de binnenkant dus de krukaskeerring is wel lek dus maar goed dat het uit elkaar gaat. maar dan moet ook het vliegwiel eraf en dat word nog een leuk klusje. het tussenstuk wil nog niet van de achterbrug de bouten willen echt niet los ik heb het met de luchtsleutel geprobeerd en met een sleutel met een stuk pijp erop, maar omdat het zover naar binnen zit kan je bijna geen kracht zetten. dus van de week maar eens bij het mechanisatie bedrijf vragen of ik hun luchtsleutel even kan gebruiken. als dat los is kan de keerring van de achterbrug vervangen worden, ik heb het tussenstuk aan de binnenkant al ontvet, de buitenkant kaalgehaald en weer een laagje menie gegeven. alleen de onderkant moet nog maar dat komt wel als die los is. de nieuwe keerringen en koperen ringetjes waren binnen dus de keerring van de dorspoelie zit er al weer op en de aftapplug zit er weer in. de keerring van de handrem komt er pas in als ik die uit elkaar gehad heb. als het allemaal een beetje lukt hoop ik na volgend weekend de achterbrug groen te kunnen maken

mooie kleur dat oranje

vandaag had ik zin om wat onderdelen te stralen dus heb al het kleine spul wat van de achterbrug afkwam gestraald, en daarna het gedeelte waar je de sper van de achteras mee inschakelt uit elkaar gehaald, maar toen ik de scharnierpen van het pedaal er uit tikte brak een oor af en ik deed het nog zo voorzichtig. ik heb beide delen schuin afgeslepen zodat ik een mooie v had om vol te lassen en dat is goed gelukt. daarna heb ik het pedaal waarmee je de maaibalk inschakelt schoongemaakt en gestraald en alles staat nu in de menie. morgen ga ik met de achterbrug naar het mechanisatie bedrijf om de bouten van het tussenstuk los te maken en als dat klaar is kan de eerste laag groen er op

vanochtend eerst de achterbrug op de aanhanger geladen en naar het mechanisatie bedrijf geweest om de bouten van het tussenstuk los te krijgen. en dat was zo gebeurd met de grote slagsleutel, heb gelijk de nieuwe keerring besteld en het lager hadden ze op voorraad. dus thuis het onderkantje van het tussenstuk schoongemaakt en in de menie gezet. we hebben vandaag ook een andere set achtervelgen opgehaald met zo goed als nieuwe banden als mijn vader tijd heeft draait hij de banden er af en dan kan ik weer een keertje een straalsessie gaan plannen. als het morgen niet te koud is kan ik het eerste laagje groen op de achterbrug gaan smeren.

Nee ik heb er geen speciale reden voor, ik gebruikte altijd loodvrije menie maar door een verkeerde levering heb ik nu loodmenie. Ik vind de menie wel lekker werken en heb ook nooit problemen gehad met de hechting. Maar is ijzermenie nog beter voor de hechting of wat voor voordeel heeft het nog meer? Deze trekker smeer ik nog lekker door want ik heb nog 5 liter staan maar mischien is het wat voor een volgend project.