MBKlassiekerclub.nl

ik ben al weer een aardig stukje verder, de kleppenhuizen heb ik schoon gemaakt met een messing borstel en dat gaat erg goed want dan beschadig je het aluminium niet. toen wilde ik het blok gaan schilderen maar werd ik gebeld dat de koppelingsplaat binnen was dus die gelijk opgehaald, motor losgehaald, alles goed ontvet en de plaat gemonteerd met de drukgroep. ik kon de koppelingsplaat niet centreren met een losse as want de as zit vast in de versnellingsbak dus heb ik de plaat op het oog gecentreerd en op goed geluk de motor weer gemonteerd en hij schoof er in een keer op dus dat was een meevaller . daarna kon de trekker weer in de hoek en kon het schilderen beginnen en dat ging lekker inmiddels heeft het blok 2 lagen groen gekregen en ziet het er al weer aardig uit. ik heb al heel wat klein spul staan stralen en schilderen dus ook dat schiet lekker op. de koppen heb ik schoongeborsteld zodat de oude verfresten en het vuil er af zijn, morgen kunnen de klephuizen er weer op en als ik van de week de klepveertang heb dan kunnen de kleppen weer gemonteerd worden en dan dan ook het blok weer inelkaar

vandaag de klephuizen gemonteerd en heel veel klein schilder werk, van de week neemt mijn vader de klepveertang mee en dan kunnen de kleppen weer gemonteerd worden en daarna kan het blokje weer opgebouwd worden

inmiddels ben ik weer wat verder gekomen. de kleppen zitten weer in de koppen gemonteerd en de klephuizen zitten weer vast op de koppen. de koppen heb ik ingeslepen op de nieuwe cilinders want ze worden gemonteerd zonder koppakking. toen bleek dat de pistonpennen er niet zo ingeschoven konden worden maar dat de zuigers verhit moeten worden en dan de pistonpennen erin. dus heb ik de drijfstangen losgehaald wat nog een heel gedoe was want de bouten zaten zeer vast maar uiteindelijk met een lang stuk pijp toch los gekregen. dus de drijfstangen en zuigers naar de motorbouwer gebracht zodat hij de pistonpennen er in kan zetten maar hij vond dat er teveel speling zat op de drijfstangen/pistonpen dus daar ging die nieuwe bussen voor draaien. als ik dat terug heb kan het blok in elkaar.

ik had ook al wat klein spul klaar liggen van rondom de motor dus dat er ook allemaal weer opgezet. en daarna was het tijd om de vooras te demonteren dus de fusees er af en daarna het verenpakket eronder uit.

mooi werk weer waneer start je weer met de ponton?

dan het verenpakket uit elkaar en ik had ook al het plaatwerk van rondom de motor gestraald dus dat kon ook weer in de menie. nu ben ik bezig om de fusees uit elkaar te halen want de linker fusee is beschadigd en dat is degene waar je mee stuurt. dat gedeelte hebben ze ooit vastgelast omdat er teveel speling op zat. maar beide fusees zijn het zelfde alleen het onderste armpje is gespiegeld dus nu haal ik alles uit elkaar en als die armpjes los willen dan kan ik ze wisselen en is dat probleem ook opgelost want nu zorgt het voor veel speling in het stuur. maar eerst alles maar eens goed ontvetten want alles is baggervet.

tja Tjeun dat kan nog wel even duren de trekker is denk ik over een maand of 5 klaar maar ik ben nu ook met een ander groot project bezig en daar zal veel tijd in gaan zitten maar daar kan ik pas over een paar weken wat over zeggen. maar dat gaat wel heel mooi worden en dat is toch wel een grote wens van mij. en daarna is de bolhoed aan de beurt dus dat kan zomaar een maand of 8/9 negen gaan duren maar dan hoop ik er ook echt mee aan de gang te kunnen gaan dus nog even geduld

en is dat ander groot project ook een auto of iets anders
ik heb deze week een paar projecten verkocht om me wat meer te richten op mijn mb's. maandag werd k eveneens gebeld door een bevriend sloper dat hij een ponton binnenhad die reeds gelakt is maar moet nog worden afgewerkt een 180dc in een soort groen als je trekker dus ja die komt ook binnen volgende week of de week erna en de zwarte 123 200D is daar gebleven

Je maakt ons wel benieuwd Bas!!!


Wat lees ik nu Mathieu, gaan de files opgelost worden aan jullie kanten???

Wat is je nieuwe daily driver?

een cl203 compressor van 2004 was total los verklaard wiel enzo was af maar niks van chassis geraakt

Kat er mee deure

nee Tjeun het is geen auto maar wel onwijs gaaf als het gaat lukken maar het is nog even afwachten

ja hoor weer een bolhoedje er bij heb je er nog niet genoeg en je gaat van traag naar nog trager straks koop je nog een trekker

haha prijs was goedkoop dus ja en is snel klaar te zetten trekker heb ik ook hoor een styer van 1970

Ik zie een paar borgmoeren op draadeinden zitten waar volgens mij je klepstoters op gezet worden. Als je die moeren er enkel ter bescherming opgezet is er niks aan de hand. Maar wil je die moeren gaan gebruiken zijn ze denk ik niet sterk genoeg. Het lijken me gewone 8.8 moeren, ik denk dat er sterkere op moeten.

ja hoor hij heeft ook een trekker

jantje V8 dat is een goed punt van die moeren, ik heb het even opgezocht in het werkplaatshandboek maar daar kon ik niks vinden over sterkere borgmoeren, de oude borgmoeren waren ook gewoon nylon borgmoeren maar of dat extra sterke waren weet ik niet zeker.

inmiddels ben ik weer wat verder de zuigers waren aan de drijfstangen gezet door het motorrevisiebedrijf, hij heeft ook nieuwe bussen gedraaid en nu zit het weer mooi spelingsvrij in elkaar. ik heb ze gelijk gemonteerd en daarna was het tijd om de de cilinders te monteren maar nu bleken de vulringen die onder de cilinder komt te groot te zijn. de buitendiameter was te groot dus na een avondje klooien met de slijpsteen zijn ze nu de juiste maat en ze passen mooi om de cilinder heen. maar het monteren van de cilinders moeten we even met zijn tweeën doen maar daar hadden we nog geen tijd voor. wel heb ik al het plaatwerk wat rondom het blokje zit 2 x groen gemaakt en een keertje fijn geschuurd want er zat teveel stof in. dus dat kan ik morgen af gaan lakken en ik heb al een emmertje met delen van de vooras gestraald dus dat kan ook weer geschilderd worden.

alles voor het motorblokje lag klaar dus het was tijd om het weer in elkaar te gaan zetten en dat is toch het leuke werk. dus als eerste de cilinders er op dat hebben we even samen gedaan. mijn vader hield de cilinder vast en zo kon ik de zuigerveren indrukken en met een beetje olie gleed de cilinder er zo overheen. daarna de stoterstangen buisjes monteren en de koppen erop. daarna heb ik het in en uitlaat spruitstuk even gemonteerd zodat de cilinder koppen in een lijn liggen. dan de tuimelaars en stoterstangen gemonteerd en de kopbouten en drijfstangbouten op het juiste moment vast gezet en dat gaat op een bijzondere manier. want bij een Mercedes kan je alle bouten op moment zetten met een moment sleutel maar bij deze trekker zet je de bouten op het moment d.m.v hoekverdraaiing. bijvoorbeeld bij de drijfstangen was het 3 x 30 graden zodat de bouten uiteindelijk op 90 graden vast zitten. dat is allemaal gelukt dus daarna konden de kleppen gesteld worden en al het plaatwerk van rondom het blokje weer gemonteerd worden en nog wat klein spul en dan begint het weer wat te worden. de motor draait mooi rond, de kleppen worden goed bediend dus dat moet weer een mooi lopend blokje worden maar dat mag ook wel na: nieuwe cilinders, nieuwe zuigers met zuigerveren, nieuwe drijfstanglagerbussen, nieuwe kleppen, nieuwe klepgeleiders, complete pakkingset, nieuwe verstuiver nozzels en natuurlijk verse olie

van de vooras heb ik ook al veel delen gestraald en in de menie gezet en inmiddels zit er de 1e laag groen ook al op. de fusees van de vooras zijn gedemonteerd en ook de stuurarmpjes die daar aanzitten zijn losgehaald. dat is bij mijn vader op het werk gebeurd omdat het roodgloeiend gestookt moest worden want het wilde niet los. maar helaas was daar het draad bij beschadigd dus dat hebben we weggebracht en daar is het draad weer opgesneden en een nieuwe moer gemaakt. de stuurarmpjes moesten los zodat ik de fusees kan wisselen van links naar rechts want op het linker fusee zit de stuurstang gemonteerd en dat was uitgesleten dus die gaat naar rechts want daar komt niks op. de klepdeksel moeren schoonmaken wat weer zo'n leuk klusje waar je gewoon weer de hele avond mee bezig bent. ooit vond iemand het nodig om er overheen te schilderen dus ja dat kon ik er weer afgaan krabben, maar het is gelukt en het ziet er weer een stuk netter uit. ik hoop morgen de rest te kunnen stralen van de vooras en dan schiet het weer lekker op.

oja voor het andere project waar ik mee bezig ben hoop ik dinsdag meer over te weten. en als ik zeker weet dat het doorgaat zal ik een fotootje plaatsen

Waarom ben ik nu benieuwd Bas

nog even geduld hans

vandaag heb ik de rest van de onderdelen van de vooras kunnen stralen. de spoorstang heb ik ook losgekregen dus die is nu ook weer te stellen, alleen bleek er een ringetje versleten te zijn en die moet het vet in de kogel houden dus daar moet ik een nieuwe voor maken. wel gek want die van de andere kogel is echt als nieuw maar ik moet nu eerst een stukje plaat van 0.5mm dik vinden. de bevestigingsdelen waar het fusee in draait hadden nog wat werk nodig. bij eentje was alleen de lasnaad van de onderste oren gescheurd en dat komt omdat de binnenkant niet afgelast is, bij het bovenste punt wel en daar is niks aan de hand. dus de scheur opengeslepen en met de zwaarste stand op het lasapparaat weer volgelast en nu ook de binnenkant afgelast. de andere was wat meer werk want die was verbogen en niet zo klein beetje ook dus die moest weer gericht worden. als eerst heb ik het onderste stuk staal losgehaald en dat was er zo uit want het zat nog maar vast met 1 hechtje. de bovenste oren richten was zo gebeurd maar toen de onderste die wilde niet echt mee werken en toen ik dacht dat ik het eindelijke voor elkaar had brak er 1 oor af maar toch het andere oor in vorm kunnen krijgen en daarna het afgebroken oor in de juiste positie geplaatst en er een v ingeslepen zodat ik hem goed vast kon lassen. daarna ook deze aan de binnenkant afgelast dus dat moet weer sterk zat zijn. nu moet ik van de week ook het onderste stuk staal namaken want het hoort bij beide delen te zitten maar dat ga ik er pas tussen lassen als ik de delen eerst gepast heb met de bladveren op hun plek zodat ik zeker weet dat het goed zit dus dat word waarschijnlijk pas volgend weekend want moet het eerst allemaal nog schilderen. ik heb wel de uitlaat in de hittebestendige lak gespoten en dat ziet er weer netjes uit dus dat kan lekker uitharden, weer wat klaar

vanochtend zijn we naar mijn vaders zijn werk gereden om de achterbanden van de velg te draaien en dat ging goed alleen is 1 velg beschadigd maar dat is wel weer in vorm te krijgen. aan de binnenkant zit weer genoeg roest dus dat word voor het stralen weer eerst goed schoon bikken. ook hadden we de bak meegenomen waar de vooras onder hangt want daar zit een sleeppunt aan maar dat was behoorlijk verbogen dus dat hebben we roodgloeiend gestookt en terug in vorm getikt dus ook die kan gestraald worden. daarna heb ik de bladveren weer in elkaar gezet en gepast met de fusees. nu kon ik ook de positie bepalen van de strippen staal die ik gemaakt had. dus die heb ik vastgelast en dat staat nu in de menie. er was ook een ringetje van de stuurstang beschadigd, dat ringetje houd het vet in de kogel dus daar moest een nieuwe voor komen en ja ik kon het niet laten om die zelf te maken dus heb ik op internet gezocht hoe je van zo'n ringetje de maat kan bepalen. en toen kwam ik op een site terecht waar uitgelegd werd hoe je feesthoeden kan maken en hun hadden een programmaatje waar je de maten ik kon vullen en dan kan je zo de uitslag uitprinten. dus uitknippen en op een stukje plaat aftekenen, buigen vastlassen en je hebt een ringetje. morgen moet ik hem nog een beetje passchuren en dan kan die gemonteerd worden.