MBKlassiekerclub.nl

Geachte forumleden,

ruim 5 jaar geleden heb ik mijn signalrode W123 combi (diesel) uit 1979 droog gestald ivm de oldtimerregeling. Nu hij/zij 40 is geworden, wil ik hem weer het daglicht laten zien, maar...
Hoe doe ik dat? Waar moet ik op letten, welk voorbereidend werk moet er gedaan worden, wat preventief vervangen, etc.?

Vraag 2; mocht ik dit zelf niet kunnen, hebben jullie een goed garagebedrijf in de omgeving Den Haag, dan wel Nijmegen, die mij hiermee zouden kunnen helpen, incl APK?

Hartelijk dank voor jullie hulp!

groet,

David

Oliepeilen, koelvloeistof controleren, stroom op de accu, bandjes opblazen en gaan met dat hok

Remmen kunnen wel eens vast zitten, banden verdroogd, maar voor een 1e test moet dat wel lukken.

Blijft een legendarisch mooi moment zoiets.....haha
Mijn toenmalige OM617 had 7,5 maand stil gestaan voor onze wereldreis.
Prachtig om die bekende tokkel na die tijd te horen na even voorgloeien en direct mooi rond!

Kan je nagaan na 5 jaar, filmpje maken!

Mijn Benz had na 5 jaar stil staan de remmen vast, dus die zal je moeten checken en uiteraard remolie vervangen.

Als je de mogelijkheid hebt zou ik de tank eerst leegmaken en er verse diesel indoen.

Dank allen!

Je hoeft dus niet per se eerst de olie te verversen, filters vervangen, nokkenas te draaien, etc?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Vijf jaar oude brandstof kan wel voor verstopping van de brandstoffilters zorgen, ik zou in ieder geval de diesel en de filters vervangen. De remmen controleren op gangbaarheid van de zuigers in de remklauwen en de remvloeistof verversen maar dat kan ook gemeten worden of d'r niet te veel vocht in zit.
De motorolie zal ook flink zijn verouderd; ook verversen samen met het filter.
Koelvloeistof zal ook binnenkort moeten worden ververst maar kan eventueel nog.
Ruitensproeiervloeistof ook verversen.















k

Het meeste is al gezegd. We hebben jarenlang in het buitenland gewoond en dan stonden mijn oldtimers ook altijd lang stil, maar nooit 5 jaar.

Diesel en filters vervangen lijkt me een goede zaak. Als je start met oude diesel, krijg je ook al die troep in de pomp en injectors. Ik heb in al die jaren stalling van mijn auto’s een keer gehad dat na ongeveer een jaar, de benzine was vergaan. Gelukkig merkte we het voor het starten.

Remmen checken, en voor de zekerheid zou ik toch ook de olie en filter vervangen. Zeker de remolie even vervangen. Dan maar eens voorzichtig gaan proberen. Grote kans dat je banden aan vernieuwing toe zijn. Als de wagen gewoon op zijn wielen/banden heeft gestaan, kunnen deze na zo’n lange tijd wel eens vierkant zijn geworden. Afhankelijk van hoe oud die banden sowieso zijn, kan het vermoedelijk geen kwaad om ze even te controleren. Je zou eigenlijk niet moeten rijden met banden die 8-10 jaar of ouder zijn. Ik heb laatst op mijn W123 vier nieuwe banden gezet. Niet omdat ze versleten waren, maar gewoon omdat ze al 11 jaar oud waren. Merkbaar verschil qua comfort en grip.

Banden hoeft niet meteen natuurlijk. Je merkt direct als ze vierkant zijn geworden.

Nog niet genoemd, maar je moet natuurlijk wel een goede accu hebben!

Als je de motor weer aan de praat heb, proefritje maken en een paar keer onder de motorkap kijken of alles nog goed gaat. Stilstaan is nooit goed voor auto’s. Rubbers e.d. drogen uit, dus wellicht krijg je hier en daar wat lekkages.

Toevallig een half jaar geleden een vriend geholpen met zijn Jaguar XJ, serie 2, na drie jaar weer te starten. Was perfect rijdend weggezet. Was natuurlijk benzine. Vervangen, alles gecontroleerd als bovenstaand. Starten en sloeg direct aan. Maar de benzine spoot overal uit de carburateurs. Allerlei pakkingen en O-ringentjes hadden het in die drie jaar stilstaan begeven.

Succes ermee

Jeroen

Dag allen, dank voor jullie adviezen! Een beetje wat ik zelf al dacht, maar top voor de bevestiging. Het enige dat ik nog eens voorbij hoorde komen en even wil checken of dit klopt of de grootste onzin is: iemand vertelde me dat je voor het starten (de eerste keer) even de krankas handmatig moet ronddraaien, zodat de (nieuwe) olie zich over de cilinders kan verdelen... Waar of niet waar?

Nogmaals veel dank!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hoi David,

Ik heb veel oude diesels na jarenlange stilstand gestart.

Motor ronddraaien totdat je wat oliedruk hebt is wel goed. Ik zou dan eerst olie peilen en dan gewoon koud starten zonder te gloeien. Met een beetje geluk heb je dan al oliedruk voordat hij start.

De diesel vervangen zou ik niet doen. De filters houden eventueel vuil wel tegen. Latert als hij weer rijdt is het wel verstandig om alle filters te vervangen omdat deze verstopt kunnen gaan zitten door vuil.

Misschien zit je koppeling vast (lostrekken met aanslepen) en je remmen zou ik zeker allemaal nakijken en gangbaar maken. later remolie vervangen, zo ook de motorolie en filters.

Verdr loopt het meestal wel los met deze oude diesels.

Veel succes! Math

Huidige diesel is echt rommel er komen meer algen en bacteriën in je tank dan in Yakult ook veel meer roest vorming.

Tegenwoordig is de diesel niet meer zo goed als voorheen, gevolg is bacteriën groei. Na langere tijd in de tank ontstaat er een afscheiding door de bacteriën groei wat verstopping van de filters als gevolg heeft. Veel boten hebben hier last van wanneer ze na de winterstop weer gaan varen met oude diesel. Een oplossing is om GTL te tanken, deze geeft geen bacteriën groei.

De W123 die ik heb opgeknapt had 20 jaar stil gestaan. Hier was genoeg werk te verrichten, zoals brandstofslangen (onder de tank en rond het blok), brandstof filters preventief, remslangen preventief, 1 remzuiger vóór zat wat vast en de remklauwen achter heb ik ook preventief vervangen.

Mocht je nog een pneumatisch geregelde brandstof pomp hebben, controleer/ververs de olie hiervan. Dit is vaak een vergeten kindje, maar als deze droog loopt ben je verder van huis.

Ik heb destijds wel de tank uitgebouwd en gespoeld. Achteraf zag alles er nog top uit, er kwam schone diesel uit. Dit kan ook komen omdat men in 1997 nog geen biodiesel toevoegde, de brandstof nog volledig fossiel was..

Mocht de W123 weer in bedrijf gaan zou ik in zeker de blok olie, koelvloeistof en remvloeistof verversen. Niveau van bak en diff olie ook controleren. Mocht je stuurbekrachting hebben, dan deze vloeistof ook controleren. Je zou ook alle punten van de 'grote' 15.000 km beurt af kunnen lopen zoals deze in het boekje staan.

Succes!

Dank allen, hiermee kom ik een heel end. Zal de eerste roetwalmen op de film zetten!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Beste allen; accu eraan, beetje nieuwe diesel erin, en starten maar! Na 7 jaar geen centje pijn. Helaas bleek de stalling toch niet zo droog als gedacht, dus hoewel motorisch goed, kan ie alsnog in de prullenbak, geen eer meer aan te behalen... Als iemand dus nog behoefte heeft aan onderdelen voor een signal-rote combi...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

niet zo snel opgeven , ben zelf bezig met een W115 en een W114 en ik ga net zolang door tot ze weer de weg opkunnen
kan ff duren maar de weg op gaan dat doen ze

Wat is er precies loos dan? Is 'ie in die jaren zo hard geroest dat 't niet meer op te knappen valt? Mocht je nog wat moed nodig hebben kun je mijn threat lezen van enkele jaren terug, 'opknappen 200D english rot'

Ik heb belangstelling voor:
- achterbumper
- ster achterklep
- vloermatten
- mistlamp achter
- achteruitrijlamp achter( )

Koop het helemaal Jan....Ik voel een nieuw projectje aankomen.

Haha Semrick, ik probeer juist van wat projecten af te komen. Nu staat er weer een paarden rijtuig, of voor wat er mee door kan dan.
M'n buurman, althans paar deuren verderop woont ie, een boerke van 88 ging 2x in de week met z'n maat, 78 jaar jong een rondje met de knol voor de kar. Oversteken voor de busdienst moest nog wel kunnen..... mooi niet. Kar op z'n kant, paard los gebroken en er van door, bus in elkaar en 2 bejaarden gewond over straat... Dat is nu een paar weken geleden, blauwe plekken zij wel weg, lopen beide nog mank maar toch moet die kar weer gerepareerd worden. Tja, dat kun je toch niet weigeren voor 2 van die eigenwijze kameraden.