MBKlassiekerclub.nl

Hallo Dames en Heren

wie weet wat dit is

Dat lijkt mij een voorkamer. Deze is waarschijnlijk door een overijverige Fries, vermoedelijk afkomstig uit Sneek, doorgezaagd.

Dit zijn de bekken van de bankschroef op Wiebren zijn werkbank in Sneek (snits)


Henk

ps.
Heb ik nu ook een prijs gewonnen?

Hallo Paul en Henk

ja het is een voorkamer die heb ik met de flex door de midden gehaalt om te laaten zien hoe een voorkamer in elkaar zit

je het zit vast in de bank schroef van mij hier in Sneek komt nog wel een raadseltje achteraan denk ik

groeten van Wiebren ut Snits

wow wat gaaf! een raadseltje topic

Hallo Allemaal

maak morgenwel weer een foto een beetje moeilijker denk ik

groeten van Wiebren ut Snits

Hallo Allemaal

en wat is dit

In- en uitlaatklep?
Type motor kan ik zo snel niet herkennen

Caspar

ik heb ook een sterk vermoeden dat het idd in en uitlaat kleppen zijn

een goeie en een slechte klep

Hallo Allemaal

allemaal goed.

maar wat is nu de inlaat klep en wat is de uitlaat klep

groeten van Wiebren ut Snits

Links uitlaat, rechts inlaat.

Wiebren,

Er van uitgaande dat ze uit een en dezelfde motor komen. Dan is de inlaat de Grote en de uitlaat de kleine.

Groetnis fan Alex Út Lexmond (Z-H)

Hallo Allemaal

ik hou de spanning er nog even in

er zijn 2 antwoorden gegeven 1tje goed en 1tje fout

wat is nu het gooie antwoord

groeten van Wiebren ut Snits

Wiebren, ik denk dat de grote de uitlaatklep is. DE uitlaatklep moet in moeilijker omstandigheden zijn werk doen, een grotere klep heeft dan wat voordelen: meer steunwerking van het materiaal (meer metaal), grotere koelcapaciteit als de klep tegen de (grotere) klepzitting ligt, groter gat dus lagere snelheden van de hete gassen. Meer kan ik niet bedenken.
Caspar

de grote is de uitlaatklep, voor snelle afvoer van uitlaatgassen.

... en Wiebren kennende gaat het hier om verstuivers van een Diesel

Zal ik de mensen nog even aan het twijfelen maken?
Zou een grote klep niet voor een betere cilindervulling, dus betere verbranding zorgen?

zeg het maar.............
Henk

De inlaatkleppen zijn altijd groter. Omdat bij het vullen van de cilinder een veel kleiner drukverschil heerst dan bij het uitstromen van de uitlaatgassen.

Auto's met 5 kleppen per cilinder hadden ook 3 inlaat en 2 uitlaat.

Zodra de uitlaatklep opengaat heerst er nog restverbrandingsdruk in de cilinder. De gassen worden dus naar buiten gedreven. Dit gaat veel sneller dan het aanzuigen van inlaatlucht.

Paul, je moet je antwoord niet onderbouwen, dan is het niet leuk meer voor de rest , maar ik geef je gelijk zo heb ik het ok geleerd op de HTS-Autotechniek.