MBKlassiekerclub.nl

Wie kan mij ff op weg helpen?
Ik heb ergens een lek in het vacuumsysteem, mijn CV doet het niet en de motor blijft even doorlopen na het uitzetten.
Waar kan ik het best de vacuumslangen "afdoppen" om hem gewoon weer uit te kunnen zetten?
Hoe kan ik best beginnen met de leidingen te controleren?
Ik heb wel ergens iets in een topic gelezen maar kan hem niet terug vinden?
THANKS

De bruine vacuümleidingen zorgen voor het stopzetten van de dieselpomp. Van de hoofdvacuümleiding (witte slang, loopt van vacuümpomp naar remtrommel) loopt een aftakking. Die leiding wordt ongeveer ter hoogte van de dieselpomp verdeeld over de CV, koplamphoogteverstelling en stopzetting van de dieselpomp. De CV-leidingen zijn meestal geel. Haal die uit de verdeeltule en schroef een klein boutje of iets dergelijks in de tule. Nu moet het goed gaan.

Heb je al in het topic gekeken? Daar staan wel wat links naar CV-topics.

Hierbij een overzichtsfoto van wat slangen.
Misschien kan iemand mij aan de hand hiervan uitleggen wat ik kan/moet testen en welke voor het afzetten van de motor is.

Hier nog ff eentje van iets verder af:

Hier nor eenntje van een hele kluwe vacuumslangen maar deze dienen voor de USA-airco!
Maar dat wordt weer een heeeeeeeeeel ander verhaal

Hoi Ronald,

Loopt hij nog mooi met de gestelde kleppen?
Ik zie dat je nog steeds een keer bij de Anac langs moet.

Maar om je verder te helpen;
De slang bij het rode pijltje is degene die zorgt voor het uitzetten van de motor.
Hij zit gemonteerd op een soort rond doosje.
Even kijken of die slang niet ergens (bij de aansluiting bijvoorbeeld) lekt.
Ook kan het membraam in het doosje zelf gescheurd zijn.

Ik hoop dat ik je hiermee verder heb geholpen in de zoektocht. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/05/25 17:25

@Eric: je zult het niet geloven maar had vóór de foto al 2 keer de boel afgespoten
Misschien moet ik ander spul kopen die de vuiligheid wat beter oplost?
Dat bruine slangetje loopt naar binnen toe, moet daar het doosje zitten?
Ik heb al gemerkt dat die "Amerikaan" toch wat andere details heeft dan een "gewone".

En..... hij loopt nog steeds veeeeeeeeeel mooier dan voor het kleppenstellen.

Hoi Ronald,

Hij is inderdaad wel hardnekkig vuil dan.
Gewoon over een tijdje nog een keer proberen met een ander middeltje.

Hier onder zie je een foto van de motorstop (doosje) op mijn brandstofpomp. Hij zit inderdaad op een andere plaats maar het principe zal hetzelfde zijn.
Toen ik de auto kocht sloeg hij na het omdraaien van de sleutel ook slecht af. Bij mij was het zwarte rubber stukje tussen de slang en het doosje door ouderdom gescheurd.

Als ik de foto van jouw blok en brandstofpomp bekijk zit dat doosje bij jou dus aan de zijkant van de pomp (zijde schutbord). Even kijken of de lang er naar toe en het verbindingsstukje nog luchtdicht zijn. Anders even het doosje zelf losschroeven en kijken of het membraam dat daarin zit nog heel is.
Is dat het niet dan zul je de vacuumslang even de andere kant op moeten volgen en kijken of daar ergens het lek zit.

Het kan ook nog dat door het lek in de centrale deurvergrendeling het uitzetten moeilijker verloopt. In dat geval moet je de CV afdoppen of repareren.

De vacuümleiding naar het uitzetmechanisme loopt van de hoofdslang (witte slang naar de rembekrachtiger) via contactslot terug naar de dieselpomp. Zet je de sleutel in stand 0 dan wordt er vacuüm gezet op het doosje op de dieselpomp, die daarmee de pomp in de stop-positie trekt.

Heb een paar dingen geprobeerd en na het "afdoppen" van een aftakking (zie grote rode pijl) stopte hij weer prima via het contact.
Toen ging ik de 3 aftakkingen één voor één afdoppen om te kijken welke leiding er lek kon zijn (zie kleine rode pijlen) en bleef hij weer doorlopen?
Ik heb wat schema's er op nageslagen maar ik heb waarschijnlijk een aparte versie?
.

Daarnaast gaan er vanuit de "hoofdslang" 2 terugslagklepjes (zie rode pijlen) en nog 6 andere vertakkingen (groen)? Weet iemand waar deze voor zijn? Ik kan ze niet in een schema terug vinden. De kleuren al helamaal niet maar de vorige eigenaar hield volgens mij niet van kleur, er zitten veel zwarte slangetjes op
Zou het met de airco te maken kunnen hebben?
Thanks again

Dan heb je meerdere lekken bij de drie kleine pijltjes, ik begrijp tenminste dat je twee kleine pijltjes slangetjes heb aangesloten en een hebt afgedopt. Of heb je twee afgedopt en een aangesloten?

Het vacuumlek bleek een heel andere oorzaak te hebben.
Door het indrukken van een knop van de climate control (die nog niet werkt) is één of andere vacuumslang van dit systeem geactiveerd.
Omdat de boel open ligt (zie foto hierboven) is daardoor dus een "open" verbinding ontstaan.
Na het uitschakelen (op OFF zetten) werkt alles weer prima, dus ook de CV enz.
Hier een foto van het controlpanel:

Ik ben blij dat dit weer opgelost is. Het uitzoeken van het hoe en wat van de climate-control is nog een hele puzzel.
Gisteren was ik even kort bij Harold (van HCS) langs en hij riep al zoiets van: "o jee".
Dus dat wordt nog een hele kluif. We zien wel en als ik er tabak van krijg bouw ik er gewoon een blower in.
Heb verder de parkeer- en achteruitrijlichtenschakelaar vevangen, zie ander topic.

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:37

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:37

Een beetje offtopic, maar wat een geweldig foto-verslag van het demonteren van een automatische acc unit!

Het toeval wil dat ik vandaag een 300TDT met dit systeem gekocht heb, en het bij mijn (natuurlijk) kapot is.

Alleen zou ik graag eerst eens wat fout zoeken om uit te vinden WAT er nu eigenlijk kapot is bij mij alvorens ik alles op die manier uit elkaar sloop... (waar ik niet echt tegenop zie overigens)..

Groeten, Bert.