MBKlassiekerclub.nl

Er waren nogal een aantal zaakjes wat moest gebeuren aan mijn 300D.
O.a. olie + filter vernieuwen, automaatbak olie + filter vernieuwen, maar vooral ..... 2 nieuwe steekassen monteren.

Gelukkig heeft Wiebren daar wel kaas van gegeten en wilde hij mij helpen.
Ook gelukkig, JaapW114 heeft ruimte en wilde die wel even afstaan voor mijn 300D, ondanks dat er aan zijn eigen auto dan niet geklust kon worden.

Wiebren en Jaap: Heeeel hartelijk dank voor deze enerverende zaterdag.

Eerst om een uur of 10 begonnen met kleppen stellen.
Volgens Wiebren stonden ze nog zo raar niet, maar moest hier en daar toch aangepast worden.

Kleppenstellen ging redelijk vlot en zat niet tegen.
Omdat alles nu toch open lag, gelijk maar even de verstuivers testen (waren oke) en compressie meten.

Jammer genoeg had Wiebren niet het juiste koppelstuk om de compressie te meten, dus dat moet dan maar een ander keertje.

Vervolgens waren de beide steekassen aan de beurt.

Toch ontzettend handig zo n smeerkuil.

Zelfs dorpsgenoten komen een handje helpen

Olie verwijderen (deze was erg oud en al tijden niet ververst)

Leuk werk, steekassen vervangen .... ahum.....
Zo komt mijn eigen (Gamma-)garagekrikje nog van pas ....
Hier kun je goed zien dat de rechter steekas nat is, lekke rubber dus.
<br><br>Post edited by: Martijn_300D, at: 2008/03/12 15:20

Zie hier de nieuwe 2de handse steekas, van een W114/115

De nieuwe weer monteren.....

Het resultaat: zie hier de gemonteerde rechter steekas

En de gemonteerde linker steekas

En toen hadden we het volgende probleem:
De leidingen van- en naar de oliekoeler waren lek.
Wiebren had 2 nieuwe leidingen meegenomen, dus vol goede moed begonnen

De bovenste leiding liet zich makkelijk losmaken van de koeler, maar de truuk zat-em in de onderste.
Helaas brak de aansluiting ........
Eerst geprobeert nog snel ergens een nieuwe koeler op de kop te tikken, maar dat ging zo vlot niet.
Toen maar de koeler aangepast, nieuw draad getapt en een nieuwe (CV)-koppeling gebruikt.

De koeler weer gemonteerd en toen begon het geklooi met de leidingen.
De ene leiding kon met geen mogelijkheid verwijderd worden, deze had te veel bochten en was te lang, dus kon nergens langs.
Hier en daar wat aanpassingen gemaakt en met nieuwe (goede) slangklemmen de afdichting gemaakt.
Alles bij elkaar waren we tot een uurtje of half 7 s avonds bezig !
Maar ...... de 300D rijdt weer.
Nu alleen binnenkort de automaatbak nog even aanpakken, daar was zaterdag geen tijd meer voor.

Mooi werk Heren, en MArtijn, is de trilling in je auto met de nieuwe steekassen verholpen?
En voor wat betreft die oliekoeler: Zo iets maak je altijd mee, bakken vol met onderdelen en net niet de juiste ertussen. Armoede maakt creatief zeg ik altijd maar.

Ja, de trilling is nu over.
Ik heb er inmiddels alweer ongeveer 200km mee gereden zonder trilprobleem.

Nu nog de automaatbakolie en filter vervangen en kijken of die iets afgesteld kan worden. De automaat schakelt heel houterig en dat hoort eigenlijk boterzacht te zijn.
Hij slipt niet, ook niet als je het gas intrapt bij 110-120 km/uur, dan trekt-ie normaal door.

Goeie reportage met uitstekende foto's Martijn!
Op deze manier kan je waarschijnlijk wel weer een hele tijd genieten van de vijfcylinder.
Bedankt voor je verhaal met foto's.

Karel, (Goofy.S)

Hallo Martijn

was mij het dagje wel hoor wat een werk maar de Mercedes rijd weer.
nu nog een keer de automaat verversen en klaar is Martijn.

en ik ben net als Jaap wie wat bewaart heeft wat.
je weet maar noit waar het goed voor is.
is dit een mooi voorbeeld van.

groeten van Wiebren ut Snits