Had eerder het chokehuis met de kl o k meegedraaid( rijker mengsel) hierdoor ging de motor alleen maar beroerder lopen dus snel weer teruggedraaid. Het vreemde is ook dat het stationair toerental bij koudstart niet hoger is dan bij warm. Is bij mij ook nooit anders geweest.
Ben benieuwd hoe het gaat als het echt koud is.
Statistieken: Geplaatst door Guido — 13 nov 2019, 13:58
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 nov 2019, 21:36
]]>
Statistieken: Geplaatst door Guido — 08 nov 2019, 10:53
]]>
Ja ik heb een hoop plannen. Zal wel niks worden. Heb de C nog niet eens op kenteken gezet. Veel te druk.
Statistieken: Geplaatst door MBreed — 07 nov 2019, 23:06
]]>
]]>
Het stekkertje heeft 2 polen, vanuit de draad waar de stekker aan zit gaat ook nog een bruine (aarde) vast aan de beugel van het luchtfilterhuis.
Is het simpelweg de polen van de stekker met elkaar doorverbinden? Als dat zo is, dat had geen resultaat. Deed ik het fout, of zou dan toch het elektronischeklepje defect zijn?
Heb nog even gekeken naar de Heizklappenwelle ( wat een woord). Aan de linkerkant van de as zit inderdaad geen mechaniek/veer zoals in de beschrijving en bij jou waarschijnlijk wel het geval is. Ben bang dat dat ivm defect er gewoon afgehaald is. Ben benieuwd naar het effect ervan als ik dit nog ergens op de kop zou kunnen tikken of het dan ook werkt. Op zich rijdt de auto als ie warm is gewoon goed. ( duurt alleen wat langer)
Hoe is het verder met jouw W123, je was van plan eerst voor en dan achterzijde aan te pakken toch?
Groet, Guido
Statistieken: Geplaatst door Guido — 02 nov 2019, 12:28
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Guido — 01 nov 2019, 21:07
]]>
Blijkt toch dat die klep nu wel op standje winter zou moeten staan. Ik vermoed dat dat potje wat ik bedoelde inderdaad de temperatuurvoeler is. ( als ik het schema van de vacuumslangen goed begrijp..Zal zo een poging doen om een foto te uploaden.. en sowieso het luchtfilterhuis van binnen eens onderzoeken.
Mijn ervaring met het palletje op de choke naar rechts bewegen met een schroevendraaier was dat er zo leek het niets gebeurde. Ik had verwacht dat het toerental zou stijgen, ik zal hier binnenkort toch nog weer eens induiken, wellicht moet ik het chokehuis iets verdraaien.wel goed om te weten dat de stroom erop puur voor verwarming is. ( het huisje is binnen no time heet door de koelwaterslangen inderdaad)
Het lijkt er op dat bij mij bij de heizekleppe in ieder geval aan de buitenzijde ( links op het asje) eea ontbreekt
er komt alleen een as je uit, daar zit een gleuf in waardoor zo lijkt het een veerelement oid opgeschoven kan worden.Statistieken: Geplaatst door Guido — 01 nov 2019, 20:38
]]>
koude start 5.jpg
koude start 4.jpg
Statistieken: Geplaatst door MBreed — 01 nov 2019, 19:49
]]>
]]>
Heb je daar een foto van? Mijn auto heeft dat namelijk niet.
Automatische choke is volledig mechanisch en je kan heel makkelijk zien of ie werkt. Zit tussen het starthuis en de carburateur een spleet, daar moet je in rust een palletje in het midden zien zitten, als je koud (motor uit) even het gasmechaniek heen en weer haalt zou deze naar rechts moeten springen en daar moeten blijven staan.
Die stekker is van de elektrische verwarming van het bimetaal, die tegelijkertijd ook door het koelwater wordt verwarmd. Hiermee gaat hij weer van de choke af. Dat gaat dus nu sowieso minder snel.
Statistieken: Geplaatst door MBreed — 01 nov 2019, 18:28
]]>
Ik heb geen idee of de andere klep ( je bedoeld die in het spruitstuk zit en warme lucht langs inlaat spruitstuk laat gaan toch) werkt. Hoe kun je dit checken?
De automatische shoke werkt helaas niet. ( nooit gedaan bij mij) ik heb geprobeerd het aan de praat te krijgen, is me nog niet gelukt. De 'stroom'stekker is bij bij ook afgedopt dus heb het vermoeden dat men dit in het verleden niet zonder reden heeft gedaan. Ik kan proberen wat ie doet als ik deze aansluit, maar ben bang iets verkeerds te doen wat mogelijk tot schade resulteerd.
Op zicht was er in de voorgaande winters mee te rijden,ook met - 10 gewoon even wat warmer laten lopen en dan rustig aan tot ie op bedrijfstemp was.
Ik heb nu het idee dat ondanks dat de temp meter ruim op 80 graden staat, ie onderin het toeren gebied eerder 'smoort' en het langer duurt voordat ie echt goed oppakt. Het viel me ( ook vanmorgen met rond de 3 graden buiten temperatuur op) dat de klep op zomerstand blijft staan. Dit was in het verleden niet zo.
Weet jij wellicht waar dat witte ''potje'wat in je rechtervoorscherm gemonteerd zit, waar de vacuumslang die naar de bewuste zomer/winterklep gaat voor dient? Is dat wellicht een thermostaat?
@jeroen, dit lijkt inderdaad hetzelfde euvel maar dan andersom;-) al ziet het er bij de M115 geheel anders uit. Heb jij verschil gemerkt in rijden nu de klep bij jou goed functioneerd?
Dank voor jullie reacties tot dusver!
Statistieken: Geplaatst door Guido — 01 nov 2019, 12:19
]]>
Zie:
warm-loud-lucht-schuif-t22588.html
Succes ermee
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 01 nov 2019, 11:32
]]>
Ik heb hem nog nooit open gehad, maar zit ie niet met clips?
De vraag is of het inhouden überhaupt hiermee te maken heeft. Hij loopt wel verhoogd stationair bij een koude start met deze temperaturen?
Statistieken: Geplaatst door MBreed — 31 okt 2019, 23:23
]]>