MBKlassiekerclub.nl

door **MJW123** » 17 nov 2015, 17:59

Beste mensen,

Ik wil graag een 230E motor in mijn huidige 200 benzine automaat.

Kan iemand mij vertellen wat ik nog meer moet verzamelen als een geschikte motor?

Moet er ook een andere versnellingsbak, aandrijfassen, differentieel in ?

Bij voorbaat dank voor jullie advies.
Vriendelijke groet,
Mark

door **RD500sec** » 17 nov 2015, 19:43

Een complete donor zou het mooiste zijn, dan kun je de complete kabelboom van de zekeringkast naar de motor uitwisselen.
Wil je een K jetronic, of een latere KE?

Bij een K jetronic heb je de brandstofpomp, filter en accumulator met hun aansluitingen nodig, de dikke zuigslang naar de tank, mogelijk hiervoor een andere tank? Heb je geen donor, bedrading onder de motorkap, relais brandstofpomp met voetje, overspanningsrelais met voetje. De warmdraai/systeemdruk regelaar voor zover deze niet op de motor zit.

Ga je voor de KE, dan heb je de ook de bedrading (iets meer als bij de K) onder de kap, en daarbovenop de ECU met zijn bedrading nodig.

Aanvoer en retour slangen voor brandstof onder de kap.

Versnellingsbak is niet direct noodzakelijk, maar wel het mooiste, Mercedes past de automaatbak aan aan de motorkarakteristiek.
aandrijfas is niet anders, differentieel ook niet bij mijn weten.

door **MJW123** » 17 nov 2015, 22:47

Oeiiiii, komt toch meer bij kijken als ik had gehoopt.......................

Wat ik wil is eigenlijk wat er wordt aangeboden cq ik kan vinden. Ik wil in ieder geval wel een E en niet de carbarateurversie, of maakt dat het veel eenvoudiger ?

Alvast hartelijk dank voor je uirgebreide en zinvolle reaktie.

Vriendelijke groet,
Mark

door **RD500sec** » 18 nov 2015, 13:38

Wat is je basis?

m115 of m102?

De 230E is een m102, en in eerste instantie als K jetronic, later als KE jetronic.
Op het 124 forum wordt een 230E in onderdelen aangeboden, hij is nu nog compleet.
http://www.w124club.nl/motor-uit-een-23 ... 15193.html

door **MJW123** » 18 nov 2015, 17:09

M115 of m102 weet ik eerlijk gezegd niet. Het is een auto uit 1981.

De W124 230 is me al aangeboden maar ik heb eerlijk gezegd een beetje angst omdat het een W124 is. Kabelboom e.d. toch weer anders dan van een W123 lijkt me. In het gunstigste geval hoop ik op een W123 230E met een hele goede motor en een slechte koets, die zet ik dan naast de 200 en dan kan alles over wat ik nodig heb.

De 200 heeft op cilinder 3 compressieverlies, loopt stationair niet heel geweldig maar gewoon rijden doet hij nog heerlijk, dus de nood is nog niet heel hoog.

Nogmaals dank,
Mark

door **RD500sec** » 19 nov 2015, 12:55

inlaat en uitlaat aan 1 kant, hoog aluminium kleppendeksel = M115
inlaat tegenover uitlaat, zwart laag kleppendeksel, aluminium kop = M102.

De 123 230E is 1 op 1 inderdaad, maar waarschijnlijk lastiger te vinden dan een 124.
De 124 kabelboom is inderdaad anders, maar met de complete auto erbij geen rocket science om het ingebouwd te krijgen.

Cilinder 3 heeft compressieverlies, weet je waar?
kleppen? koppakking? of zuigerveren/ cilinderwand?
Met een lektest kun je erachter komen, mogelijk is een koprevisie een oplossing en blijft de auto matching numbers.

door **MJW123** » 19 nov 2015, 13:45

Dan denk ik dat ik de M102 heb.

Compressieverlies komt door de zuigerveer, want als de monteur een drup olie toevoegt schiet de compressie naar 10 zoals bij de andere cilinders.

Matching nummers is inderdaad een punt. Nu is dit geen museumauto en een 230E rijdt wel een stuk fijner.
Ik heb auto's waar ik er nog niet over zou denken, maar aangezien ik al zat te denken om een 230E erbij te kopen heb ik zo natuurlijk 2 vliegen in één klap.

Bedankt voor je reactie !!

Mark

door **Prometheus** » 19 nov 2015, 15:43

Dat is overduidelijk een

door **RD500sec** » 21 nov 2015, 02:49

door **MJW123** » 21 nov 2015, 12:31

Klopt inderdaad, ook naar een complete revisie geinformeerd maar dat zou ongeveer 3000 euro kosten...........

Ik heb nu een aanbieding om een compleet blok van een W124 in te bouwen en die prijs is 850 euro compleet. Omdat ik zoals eerder gezegd toch aan het denken was om een 230E aan te schaffen zou ik dat dus ook compleet in laten bouwen zonder carbarateur van de 200, dan ga ik ook helemaal voor de 230E.

Mijn auto zal in de handel niet veel opbrengen, maar ik ben er blij mee en zo'n nieuwe inbouw vind ik hem nog wel waard, maar hij loopt nog zo ontztettend fijn ( behalve dat stationair dan ) dat ik er heel erg aan twijfel.

Dit weekend ga ik er veel mee rijden en morgen neem ik een beslissing.

Weer bedankt voor je hele nuttige tips !!

Fijn weekeinde !!
Mark

door **RD500sec** » 22 nov 2015, 00:27

Je 200 loopt nu nog goed, houd er rekening mee dat dit minder gaat worden als je ermee doorrijd. Ook het stationair gedrag zal minder worden.
Je wilt all the way met de 230, inclusief de E. Dat gaat je een fijne 123 opleveren.

door **Coupe280** » 22 nov 2015, 15:38

hallo mark en richard.
jullie hebben het erover om eventueel 230E motor gebruiken met inlaat en carburateur van de 200.
Maar dan zit je toch nog met de injector gaten ?? hoe sluit je die dan af?
ook eventueel zit je dan toch met mechanische benzinepomp? tov van een elektrische ?
ik begrijp dat deze optie al vervallen is , maar toch ben ik benieuwd of het eventeel makkelijk te doen is.
want dan zou het eventueel ook bij een 280E en 280s kunnen.
groet tonnie

door **MJW123** » 22 nov 2015, 16:57

Hoi Tonnie,

Naar wat ik tot nu toe gehoord heb zal er voor de brandstof een andere pomp en een extra leiding getrokken moeten worden.

Meer weet ik er helaas ( nog ) niet van.

Groet,
Mark

door **RD500sec** » 23 nov 2015, 15:59

door **Coupe280** » 23 nov 2015, 16:19

oke richard.
maar mij is ooit verteld (of het waar is weet ik niet).
dat dat afdekkapje op een m110 moto wel zit , maar dat je binnen in de motor ook nog een asje met exentriek moet plaatsen.
Want volgens diegene die mij dat vertelde zit er geen voorziening in de m 110 injectie motor om een mechanische benzinepomp aan te drijven.
en of dat bij een 102 motor wel zit weet ik niet , dus wel een overweging om dan maar een losse elektrische pomp te plaatsen.
dit is puur voor om er eventueel rekening mee te houden , want ik geloof dat mark al een andere optie gekozen heeft.
groet tonnie

door **MJW123** » 23 nov 2015, 18:24

Heb een sloopauto gevonden. Een W123 230E.

Zelfs de tank en alles schijnt over te moeten.
De tank in mijn 200 benzine is blijkbaar anders dan die in een 230E. Schijnt één of ander reservoir in te zitten wat er voor zorgt dat er brandstof voor handen is als je de bocht omgaat e.d.

Ook de uitlaat schijnt anders te zijn.

Nu dus een W123 230E gevonden die schade heeft. Auto heeft 129000 km gelopen met volledige km. historie.

Over een maand of drie ( zit in overgangsregeling ) laat ik jullie weten hoe hij bevalt.

Dank voor al jullie reacties !!

Vriendelijke groet,
Mark

door **RD500sec** » 24 nov 2015, 00:50

door **Ronald300D** » 24 nov 2015, 01:36

Succes Mark!
Kom wel even tussendoor kijken

Gr. Ronald

door **MJW123** » 24 nov 2015, 16:19

door **MJW123** » 24 dec 2015, 17:16

Vandaag auto opgehaald. Ik ben er heel blij mee.

Rijdt echt heel anders dan de 200.

Groet,
Mark

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Motorwissel van 200 naar 230E

Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Re: Motorwissel van 200 naar 230E

Wie is er online