MBKlassiekerclub.nl

hoe zo`n operatie is het om de voorste olie keerring om de krukas te vervangen?

groet martin

Met het juiste gereedschap is het wel te doen, maar volg de aanwijzingen uit het werkplaatshandboek en lees vooral deze twee bijdragen van Willem (forumnaam Boy):

viewtopic.php?f=6&t=5377&p=69476#p69476

viewtopic.php?f=6&t=5377&p=69476#p69556

Het probleem is vooral de balancer er goed af te krijgen en daarna er weer op te krijgen. Dan moet de centrale bout nog met 300 Nm vast (dat is heel vast, gebruik een momentsleutel).

Er staan nog wel meer beschrijvingen op het forum volgens mij.

De 200D is wel het makkelijkste, want daar kan overal vrij goed bij.

Zelf moet ik dit denk ik ook binnenkort gaan doen. In de volgende link staat nog een goede reportage van de krukas naar de poelie.

http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... 17#p100866

ik zou persoonlijk uitzoeken , waarom die keering lekt , want die keering staat altijd in de olie , droogt daardoor niet uit , en zou ook niet horen te lekken , straks doe je al die moeite , en lekt deze over een half jaar of eerder weer , kijk een keering van een versnellingsbak , of dif kan lekken , omdat de keering uitdroogt van het lange staan , olie komt maar tot de helft van de keering , dus de bovenkant droogt uit , maar in het blok zit een litertje of 6 en dat komt tot de bovenkant van de keering , dus ik denk eerder een verkeerd olie filter , van het merk fram ofzo , waardoor je een hogere olie carterdruk krijgt omdat de bypass van de olie pomp opengestuurd word . carter ontluchting nakijken kan ook geen kwaad , ook die kan dicht zitten suc 6

Het oliepeil is altijd ruim onder de krukas, anders slaat de krukas lucht in de olie, dat is niet zo goed voor de oliedruk. De voorste en de achterste krukaskeerring staan niet in de olie. Het lekken van die ringen is niet ongebruikelijk.

heb die inmiddels vervangen , fluitje van een cent als je eerst de motor er uit haald