MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden,

Heb een motor op het oog een 240D van de 2e gen
Alleen zit ik nu met het systeem trekstart enz mijn vraag is nu wat moet er allemaal aangepast worden wat mij al bekend is:

Motor
Cardan

Of kan ik de trekstart gewoon overzetten

Hoi Banaan

brandstofpomp over zetten van een 220D naar een 240D kan niet moet je een brandstofpomp voor een 240D hebben

maar ik denk even zoeken op het net daar zal heus wel ergens te vinden zijn hoe je dit voor elkaar krijgt met de bestaande brandstofpomp.
heb het wel eens gezien dat het gedaan is maar hoe dat weet ik niet meer.

wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

Ga je niet tegenhouden, maar wilde toch even zeggen dat ik het wel zonde vind voor die 10pk. W123 220D is een behoorlijke zeldzaamheid. Van 2.700.000 gebouwde W123's zijn er maar 56.000 220D geweest.

Ik heb sinds kort zeer lage oliedruk en veel onderdruk geen ernstige olieverbruik of dergelijke dus werd me aangeraden op de oldtimerdag een andere motor en een 240D of 300D zelfs

Je gebruikt wel de goede olie?

Is revisie anders geen optie? Hoeveel heeft hij gelopen?

Km stand onbekend aangezien ik niet weet of de originele klok erin zit en telt niet meer.

Olie 15w40 ververst met filter alleen heb ik me nu laten vertellen dat ik de twee kleine rubberen ringetjes ook had moeten vervangen en dat heb ik niet gedaan

Weet niet of de olie druk ook iets met kleppen stellen te maken heeft maar dat word as zondag gedaan

15W40 is wat erin hoort, dus dat is allemaal prima. Soms wil de oliedruk met te dunne olie nog wel eens rare dingen doen. Kleppen stellen heeft er niks mee te maken. Ik vrees dan toch dat de motor inderdaad erg gesleten is. Oliedrukmeter heb je uitgesloten neem ik aan?

Het verhaal is dat je tegenwoordig met een gebruikte motor vaak ook niet weet waar je aan toe bent.

Stel ik zou een revisie willen uitvoeren aan de motor wat moet er dan allemaal gekocht worden aangezien ik dit dan wil laten uitvoeren in het buitenland stuk goedkoper

Wat ik er even wel bij wil zeggen is de oliedruk was altijd perfect ineens zakte die naar 1,5 koud stationair en nu 0,5 sttionar koud dus het ging in 1x

Olie 15w40 ververst met filter alleen heb ik me nu laten vertellen dat ik de twee kleine rubberen ringetjes ook had moeten vervangen en dat heb ik niet gedaan

Ik begrijp dat dit is opgetreden na het olie verversen?
Heb je de ringetjes al vervangen?
Anders denk ik aan een overdruk klep die open blijft staan, mogelijk zit er dan iets tussen. (Een stukje van de niet vervangen ringetjes?)
Of het is een inferieur filter, wat nu stuk is?

Een motor met goede oliedruk die plotseling zakt naar een lage waarde, is niet opeens versleten, daar is een andere oorzaak voor.

Is het oliepeil nog goed, heb je geen lekkage bij het filterdeksel (of elders)?

Misschien zijn alle vier de zuigerveren gebroken, dus eerst compressie meten, dan weet je het.
revisie van de 220D heeft mijn voorkeur, zeker om de auto origineel te houden. maar wel kostbaar, vaak is het de auto niet waard.
ombouw naar een 240D, idd de pomp, sleutelstarter van maken dus je moet ook de klokken hebben in je dashboard, gloeirelais van de snel gloeiers, draadboom etc
Bak en cardan kan blijven zitten, is het zelfde dacht is

Nee niet na het olie verversen heb nadat de oliedruk zo was gezakt een oliewissel gedaan omdat ik las dat het ook aan de filter kon liggen maar helaas gaat het bij mij nooit zo makkelijk.

Het is zelfs nu bij koude start niet hoger dan 1 en het duurt ook wel even voordat hij bij de 1 is .

Heb de ringetjes nog niet vervangen maar ga het zsm doen en hopen dat we dan de probleem ermee verhelpen maar lees nu ook iets met overdrukventiel waar zit dat ?