MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Mijn naam is Edwin. Ik ben sinds en paar weken in bezit van een bruine 280CE uit 83. De auto was van mijn broer. We hebben van auto's geruild. Hij mijn mitsubishi Charisma, ik zijn Mercedes.
Raar? Nee. Hij heeft nu een handige gezinsauto en ik zit met een morrelende poepbruine zescylinder. Mooie auto, maar loopt niet lekker. Er zit een gasinstallatie in en die gaat eruit. Dit kan niet goed zijn voor de motor.
Enfin, ik heb nog wat te doen eer ik kan genieten van de prestaties van de poepbruine zescylinder.

Welkom bij de club! Houd ons op de hoogte van je vorderingen, daar leren wij weer van

Hmm gefeliciteerd..

klinkt nobel dat het niet goed kan zijn voor de motor.Maar benzine is zeker niet beter als brandstof.Bijna alle oude auto's lopen OF goed op LPG OF op benzine, maar niet op allebei.

De auto loopt op beide niet lekker. Met koude motor zeker niet. Let wel: aan benzine ziin noodzakelijke dopes toegevoegd en aan gas niet. Ik hoor ook allerlei verhalen over kleppen stellen, koude bougies, etc. Aanpassingen aan de motor dus om goed op gas te rijden....... Ik blijf nog even sceptisch.

gr edwin

Bericht gewijzigd door: edwin123, op: 2006/04/23 22:04

Briljante ruil, dat moet gezegd!
Heeft die broer misschien nog meer interessante dingen te ruilen?

Welcome mede Ce-er,.... ik heb er eentje uit 79, nog op bezine. Omdat er nogal wat meningen zijn heb ik juist op het forum daar een discussie over gestart.
Moet zeggen, dat buiten het vaak kleppen stellen (wat ik dan ook zelf wil gaan doen, als ik weet hoe) hoor ik niet veel geharrewar over rijden op gas,... ik dnek er dus over om er een installatie in te laten bouwen,....

Grtz, Pietje

grappig. Zie de auto niet in de straat staan!

Goede kabels en bougies zullen wel helpen omdat voor het ontsteken van gas een hogere vonkspanning nodig is. Een elektrische ontsteking zal ook meehelpen, maar dit zegt alleen iets over een goede ontsteking van de brandstof, maar niets over de mechanische gevolgen voor de cilinderkop. De werktemperatuur van de verbrandingskamer ligt veel hoger. Hierdoor worden mn de uitlaatkleppen en klepzittingen flink belast. De motor is van oorsprong bedoeld voor loodhoudende benzine en heeft dus minder harde kleppen en zittingen. Op een bepaald moment is het naar mijn mening over met stellen, maar (dat moet gezegd) ik ben geen specialist of automonteur.

Rijd ik een zescilinder met 185 trotse PK's verlies ik ook nogeens vermogen.

Een liter benzine is inderdaad duurder en veel minder goed voor het milieu.
Volgens mij moet dit type motor altijd op benzine gestart worden.

Ik hoor van de reacties.
Edwin

als je iets eens een keertje kort zegt is het altijd iets minder genuanceerd en stoot je altijd iemand voor het hoofd...vooral met dingen als LPG en motorolie als onderwerpen:P

Maar goed, met de liefhebbers hier is het natuurlijk anders, natuurlijk kan een auto heel goed op benzine en gas lopen.ikzelf denk inmiddels dat het beter is om vrijwel alleen op LPG te rijden, een van de redenen om af en toe toch op benzine te rijden is vooral om te zorgen dat de zaak in het brandstofsysteem voor benzine niet verstopt.Er zijn ook veel mercedessen die op een gegeven moment (door/na storingen) alleen op LPG willen lopen en starten.

De gevolgen voor je cilinderkop; zonder geharde kop zullen ze altijd wat inslaan, daar kun je op wachten, alleen dat kan ook heeeel lang duren.Vooral met goed onderhoud/ regelmatig goed kleppen stellen/ rustige rijstijl etc..Verbaast me eigenlijk maar ik heb inmiddels verhalen gehoord van mensen die op een oude kop van 1978 van een 280 3 ton op gas hebben gehaald.Dat vind ik heel bijzonder...Altijd opnieuw onstaat dan de discussie wanneer mb dan geharde klepzittingen is gaan gebruiken, dat blijft altijd vaag maar moet rond 1983- 1984 zijn.Inderdaad zijn veel motoren bedoeld geweest voor loodhoudende benzine waarbij lood zorgde voor een goed warmte geleidend laagje zodat de kleppen minder heet werden/ niet verbranden etc...

LPG verbrand wel veel heter idd. Dus vandaag de dag zonder lood EN op LPG kan ik me goed voorstellen dat de oude koppen zonder geharde zittingen en kleppen het wel zwaarhebben , vooral bij hard doortrappen op de snelweg...Maar zoals ik al boven zei; ik lees ook verhalen over mensen die daar zonder problemen 3 ton mee hebben gehaald...Zoals amerikanen zeggen: YOUR MILEAGE MAY VARY

ik denk dat vandaag de dag LPG eigenlijk een prima oplossing is, alleen als je het inbouwt moet je er rekening mee houden datde kans dat je een (kop) revisie nodig gaat hebben tussen nu en 250.000km vrij groot is. Maar ja op benzine kan er net zo goed van alles kapot gaan in die tijd, alleen rij je ws veel minder km de komende tijd dan omdat benzine zo duur is.

Dus ik denk dat mensen niet zo bang moeten zijn voor LPG, met ("groot")onderhoud zoals koprevisies krijg je bij veel km toch altijd vroeg of laat te maken, of het nu op LPG is of benzine.
JUST MY 2 CENTS


Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/04/29 00:22

Wat ik een aantal keren heb gelezen is dat de injectie systemen van de M110 motor slecht gaan werken als ze lange tijd niet gebruikt worden. Als je dus altijd start op gas en nooit benzine gebruikt zal de motor het lopen op benzine vanzelf afleren.

Die ervaring heb ik ook, geld bij heel veel soorten auto's trouwens. De meeste mensen rijden echt ALLEEN maar op gas zeker de laatste tijd ivm de prijs waardoor het benzinesysteem last krijgt van verstoppingen,

ik heb ook een 280CE met 181.000 kilometer op de teller en daar is 2 weken geleden LPG ingebouwd.
na wat secuur afstellen loopt hij perfect op gas en benzine, ik heb wel een smeersysteem voor de kleppen ingebouwd(flash lube).
zo worden de kleppen gekoeld en gesmeerd.
en de motor heeft hier zeker geen nadelige gevolgen van

dat systeem van mij start altijd op benzine en schakeld dan over op gas, dus met die verstoppingen zal het wel loslopen, als het regelmatig gebruikt word.

mooi poepbruin is niet lelijk

hoop dattie binnenkort lekker rijdt...

Ik heb die van mij de kop gereviseerd, zat een lekke klep in.
Loopt op LPG en benzine perfect.
Is dan wel een gewone 200, maar zo nu en dan even op benzine rijden om het membraam in de carburateur soepel te houden.
Maar anders rijd ik altijd op LPG.
Tegen woordig hebben ze een zo harde metaal legering voor de klepzetels, dat het inslaan steeds minder wordt.
Toch stel ik de kleppen om de 5 a 7.5 duizend kilometer.
Hoeft misschien niet, maar het is maar wienig werk, en een goed gevoel.
Groet Jan.

Momenteel krijg ik hem niet gestart op benzine. Op gas wil hij wel, na een paar keer doorstarten. Hij loopt op gas eigenlijk wel goed. Op benzine is het nu dus niets meer. Ik hoop dat het iets simpels is...........