MBKlassiekerclub.nl

Hallo LPG goeroes,
Ik heb het volgende probleempje: als ik op de snelweg stil moet gaan staan ( bv in een file), dan loopt de motor de eerste minuut niet goed, en slaat meestal zelfs af, als ik hem niet meteen in zijn vrij zet, en de auto "met de voet" aan de gang houdt (het is een automaat, dus best wel opletten).
Na verloop van tijd blijft hij wel lopen, met af en toe een plofje in de uitlaat.
Ook heb ik op de snelweg af en toe dat het net lijkt alsof de motor 1 of meerdere ontstekingen mist, om vervolgens zonder problemen gewoon door te rijden, dit treedt wat vaker op als je versnelt, dit doet hij op benzine ook.
Ik heb de bougies, verdelerkap, contactpunten, luchtfilter, uit/inlaatpakking, en de pakking tussen het inlaatspruitstuk en de uitlaat reeds vervangen.
Het iets verdraaien van de LPG CO schroef lijkt af en toe wat resultaat te geven, maar geen definitieve oplossing.

Ik verdenk nu de bobine of de bougiekabels, maar hoor graag jullie meningen en ervaringen voordat ik dadelijk alles klakkeloos vervangen heb.
Oh ja, het membraam in de carburateur ziet er goed uit, en niveau atf-olie ok.

De auto start s'morgens op benzine meteen. Warm/ koud starten op LPG duurt vrij lang.

Ik hoor graag jullie ideeën!

Ik zie nu dat ik vergeten ben te vermelden dat het om een 200 (m115.938) uit 1979 gaat.

Staat de ontsteking op tijd? Ik heb een gevoel dat dit niet het geval is.

Takel,
Denk ook aan je vacuum/vervroeging op je verdeler. Als de vervroeger te traag is of je geen vacuum hebt door lekkage kan je deze problemen verwachten.

Gr. Leo

Bedankt voor de reacties.
De ontsteking had ik eerst op tijd afgesteld volgens de sticker op het klepdeksel, probleem bleef, later heb ik de ontsteking 10 graden vroeger afgesteld, omdat ik op meerdere plaatsen gehoord en gelezen had dat dat gebruikelijk is bij LPG.
De grondplaat van de ontsteking zie je verdraaien als je aan het onderdrukslangetje zuigt, en hij houd zijn positie ook vast.
Heeft een van jullie nog tips hoe de gewichtjes in de ontsteking te controleren? Of andere ideeen waarom mijn vacuum dusdanig weg zou vallen dat er niet genoeg overblijft voor de ontsteking?
Groet Takel

waarom ga je niet naar een echte gasboer, die weet zo wat er aan de hand is toch? Zoveel hoeft dat ook niet te kosten.
gr
Maikel

Klopt van die gasboer, maar ik had al op diverse plaatsen gelezen dat mensen bij de gasboer min of meer teruggestuurd werden als de motor ook nog wat probleempjes op benzine heeft.
Op de snelweg rijdend heeft de auto ook op benzine last van dat hij af en toe een ontsteking mist, vandaar dat ik eerst eens naar de ervaringen van de diverse forumleden wilde informeren. Het probleem van afslaan van de motor heb ik tot nu toe op benzine niet gehad.

Hallo, ik ben waarschijnlijk weer dichter bij de oplossing gekomen.
Ik wilde de condensator vervangen, omdat mijn contactpuntjes in korte tijd erg hard gesleten waren, maar kwam er toen achter dat ze op de plus van de bobine zitten aangesloten, evenals de toerentalaansluiting van het lpgveiligheidsrelais. Zoals ik het overal terug kan zien, moeten deze altijd op de min van de bobine zitten.
Het lijkt er op dat de vorige eigenaar/garage de aansluitingen op de bobine omgedraaid heeft. Je kunt ook zien dat de bobine een keer gedemonteerd is.

Zou een van jullie zo vriendelijk willen zijn om een foto te maken van de aansluitingen op de bobine of misschien even op willen schrijven welke kleur draden op welke aansluiting zit, zodat ik het juist kan herstellen? Zeer vriendelijk bedankt alvast!
Groet, Takel

Even een update,
Ontsteking gedemonteerd, en volledig uitelkaargenomen en geinspecteerd, alles ok.
Na zeer zorgvuldig kleppen stellen, ontstekingstijdstip afstellen stationair en bij 4500 toeren, contactpunten afstellen met contacthoekmeter, spanningen meten, exta massadraden slechts geringe verbetering.
Even helemaal genoeg gehad met de ontsteking, en afgelopen week bezig geweest met de achterremmen. Zie ik de contactcleaner staan, spuit alle delen van de ontsteking onder de verdelerkap er mee in, en de auto loopt meteen als een zonnetje, het PROBLEEM IS HELEMAAL WEG!
Afgelopen week nog eenmaal in moeten spuiten, en verder rijdt de auto als een zonnetje!
Doe er je voordeel mee, en veel W123 plezier!
Groet Takel.

Ik ben uiteraard erg blij voor je!
Bij de door jou vervangen delen noem je niet de rotor, wellicht is het nu alsnog handig die te vervangen aangezien het probleem waarschijnlijk onder de verdeelkap was.

Foutje van mij, rotor is uiteraard ook vervangen,maar toch bedankt voor de tip!

Vreemd dat na het inspuiten met contactcleaner het probleem weg is.
Ik kan hier geen verklaring voor geven.
Moest je nogmaals inspuiten omdat het probleem terug kwam?

Hugo

www.iwemaenterprise.nl