MBKlassiekerclub.nl

een vraagje voor geinteresseerden,

Wanneer de aangevoerde luchttoevoer kouder is dan de buiten temperatuur heeft dit dan gevolgen voor het verbruik van LPG?

gr Bram

die koudere lucht zou bij een hogere temperatuur meer volume innemen toch? betekent dit dan ook andere mengverhouding gas/lucht?

gelukkig heb ik meer verstand van verzekeren

Je zal volgens mij een betere cilindervulling krijgen, omdat de koudere lucht minder volume nodig heeft.
Of dit direct gevolgen heeft voor je gas/lucht verhouding, het mengsel zal dan iets armer zijn.
Het inlaatspruitstuk is gevuld met gas, en de lucht wordt er bij gevoegd.
Waar gas zit zit dus geen lucht, oftewel zuurstof neemt geen gas op.
Maar gas vervangt zuurstof in volume.
Door verwarming in de cilinder zal de lucht meer uitzetten waardoor je iets meer vermogen krijgt door een armer mengsel.
Of dit direct voelbaar is betwijfel ik.

Om dit goed te meten moet je een breedband lambda sensor plaatsen.
Kun je de motor ook beter afstellen dan alleen op staionair toerental.

Groet jan.

Probleem is dan wel dat je maar op 1 toerental goed kunt afstellen en bij 1 soort belasting. Bij andere toerentallen en andere belasting zal de afstelling niet meer kloppen.

Overigens schijnt het risico op backfire toe te nemen bij een arm mengsel.

vandaag bemerkt dat de motorkapbekleding juist losgelaten heeft op de plaats van de inlaat van de luchtfilter..
Daarnaast wil ik proberen, en waarschijnlijk hebben de 280 D dit standaard om een aansluiting te maken van naast de radiateur naar de luchtfilter toe met een flexibleslang om zodoende lucht te kunnen aanzuigen van buiten het motorcompartiment.jullie horen of dit wat oplevert.

hoi Marcel,
De luchtfilter is bij mij gewoon open. Hoe ziet dan de gesloten versie eruit en hoe krijgt hij dan lucht.?
Ik heb inderdaad nu een windvanger gemaakt.
gr Bram