MBKlassiekerclub.nl

Het stuurhuis van mijn W114 230/6 van '72 lekt.
Volgens mij heb ik twee opties;
1. Een revisie setje kopen, of
2. Een ander stuurhuis zien te vinden.
De tweede optie brengt de volgende vraag met zich mee.
Is het stuurhuis van een W114/W115 gelijk aan het stuurhuis van de W123??
Het gaat wel om de bekrachtigde versie. Wie heeft antwoord op mijn vragen...

Groet Jon

Hallo Jon

het stuurhuis van een W123 is het zelfde als die van een W114/115 maar er is 1 ding anders en dat is de arm waar de stuurstangen aan komen.
je kan hem laten zitten maar dan zit je met de sporing van je voorwielen het beste is om zetten wel goed tellen waar je de arm neer zet want het stuurhuis gaat maar een paar slagen naar links en naar rechts moet je wel rekening mee houden.

en ik heb nog wel een paar stuurhuizen liggen voor een W114/115 met stuurbekrachtiging.
kun je zo omzetten is wel een klusje voor 2 man.

wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

Bij Steronderdelen.nl een revisiesetje.

Kost je de kop niet.

Grz,

Ik heb meerdere keren mijn W123 (bekrachtigd) stuurhuis gedemonteerd/gemonteerd voor een complete revisie bij een revisie bedrijf. Niet vanwege lekkage maar vanwege te grote speling.

Een keer in mijn eentje gedaan, een keer met zijn tweeen wat makkelijke is.

Ik neem aan dat de pitman arm eraf moet om de seals e.d. te vervangen. Ik heb indertijd geprobeerd de pitman arm eraf te krijgen, met trekkers, wat warm stoken. Maar uiteindelijk heeft het revisiebedrijf 'm eraf moeten trekken op een hydraulische trekker bank. Ik weet niet eens meer met wat hoeveel druk, maar het was niet gering.

De moer die de pinman arm vastzet is een behoorlijk grote maat, die niet in de meeste doppendozen zit. Ik heb de juiste maat speciaal gekocht. En je moet een forse momentsleutel hebben omdat je de moer met een fors moment moet vastzetten.

Hier nog even de link naar mijn stuurhuisrevisie verhaal, wellicht heb je er nog wat aan:

post18707.html?hilit=revisie stuurhuis#p18707

Als je de hydraulika los hebt is het ook een goed moment om even het filter van de pomp te vervangen!

Jeroen

Waarom vervang je niet gewoon de keerring als hij verder goed is?

In de /8 zijn 2 soorten servostuurhuizen ingebouwd, een langere en een kortere, ik weet zo even niet in welke modellen precies maar de langere zat in de oudere modellen.

Groeten,
Mathieu

DSC03456.JPG

DSC03457.JPG
DSC03489.JPG

Dank voor de reacties.
Ik heb eerst maar eens wat lek-stop bij de ATF olie gedaan.
Volgens de automaterialen-zaak waar ik dit heb gekocht,
(ASD Dokkum) worden hier over het algemeen vrij goede resultaten mee gehaald.
Ik weet, het is een lapmiddel, maar niet geschoten is altijd mis nietwaar? De lekkage is ook nog niet erg verontrustend.
Mocht dit niet afdoende zijn, dan bestel ik een revisie setje.
Het stuurhuis wat er nu inzit is verder goed, en vertoont heel weinig speling.
Dus waarom het risico lopen er een misschien slechtere in te zetten? Nee, dat moet maar niet.
Nogmaals dank voor het meedenken!


Jon

Hoi Jon, Je hebt alleen een keerring nodig, het stuurhuis hoeft niet uitgebouwd te worden, alleen de stuurarm eraf halen met een trekker.

Zo'n lekstopper is inderdaad een lapmiddel, ik weet ook niet wat dat spul doet in bv. de servopomp. Ik zou in elk geval opletten dat het oliefilter niet dicht gaat zitten.

Groeten,
Mathieu

DSC03447.JPG

Dank voor de info Mathieu!
Dan eerst maar (na de vakantie) de keerring vervangen.


Jon