MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik heb sinds een half jaar een Mercedes 280E uit 1978, die zeer slecht start als de moter warm is.

Als de auto koud is start hij goed, meteen of de tweede keer meteen. Als de auto een tijdje gedraaid heeft en zet hem uit, wacht 5 minuten, en probeer hem weer te starten moet is vol gas geven om hem aan de praat te krijgen. Dat kan soms wel 20 seconden duren. Dan stop ik even met starten en ga weer door, anders start ik de accu leeg.

Wanneer de moter s'middags gelopen heeft en s'avonds weer moet straten doe ik dat zonder gas te geven. Als hij dan af slaat moet ik 2 minuten wachten anders doet hij het niet meer.

Kan iemand mij helpen?? Alvast bedankt!!

Groetjes Jarno

de automatische choke meschien ? gr diesel

Bedankt diesel, ik ga het checken, dat heb ik al vaker gehoord!

Heb jij dit probleem als je wilt starten op gas? Ik heb namelijk precies hetzelfde probleem als ik op gas start, wanneer hij eenmaal loopt dan loopt hij als een zonnetje.

Als hij met starten afslaat dan duurd het idd een tijd voordat ik hem aan de praat krijgt.

Ik heb een 230E uit 1980

Bericht gewijzigd door: scorenborgo, op: 2006/02/12 18:11<br><br>Bericht gewijzigd door: scorenborgo, op: 2006/02/12 18:11

Jarno,

Ik herken het probleem en heb ooit op het 'oude' forum het volgende advies gehad: "betreffende het slecht starten bij warme motor: het zijn de injectoren die niet meer volledig afsluiten en druppellen als je motor afgezet hebt. daardoor krijg je een grootte hoeveel vloeibare benzine op je zuigers die hij bij het opnieuw starten eerst moet weggewerkt worden; bovendien worden de bougies hierdoor vochtig enz.... Als je daarentegen een halve dag wacht voor je de auto opnieuw start is alle vloeibare benzine op de zuigers weggelopen via de segmenten in de motorolie. je zal dit beginnen merken nadat je +- 2000km gereden hebt met de auto nadat je een oliewissel hebt gedaan. je oliepeil stijgt boven MAX en de olie ruikt naar benzine....
De reden dat ze druppellen is omdat er in iedere injector 2veren zitten ; 1 om de openingsdruk en 1 om af te sluiten. deze veren verliezen kracht door de jaren heen en dan krijg je dit probleem. Er is ook een kans dat bij het monteren van 6 nieuwe injectoren de auto iets minder verbruikt ; (enkel indien de openingsdrukveren in de jouwe ook aan metaalmoeheid leed).
Stuur mij es een mailtje als je ze vervangen hebt ; groeten dietro123"

Heb het overigens nog niet opgevolgd!
Het kan ook nog het gevolg zijn van het feit dat de druk op je benzineleiding niet meer voldoende is zodat je eerst bij een warme motor moet doorstarten voordat er weer benzine te verbranden is (bij koude motor doet de choke dat), al klinkt 20 seconden wel erg lang.
Bij mij is het probleem goeddeels opgelost door eerst een aantal keer het contact aan te zetten voordat ik bij een warme motor start, dus vandaar dat de tip van hierboven nog niet is toegepast.

Groeten,
Alex

Ik heb nog geen gasinstalatie in de auto liggen, die komt er 23en24 Februari a.s. in! Ik heb het dus met benzine!

Groetjes Jarno

Hallo Alex,

Het lijkt wel of het driemaal scheepsrecht is bij mijn auto! Na de derde keer opnieuw het contact aanzetten doet hij het ALTIJD! Dat vondt ik al opmerkelijk! Binnenkort ga ik mijn olie nakijken, die moet vervangen worden!
Zelf ben ik niet zo technisch aangelegd, dus met jou mailtje ga ik naar een vriend, dit even bespreken en checken! Alles wat je zegt is ook van toepassing op mijn startprobleem!

Je hoort nog van me!

Groetjes Jarno

Wellicht levert de benzinepomp niet genoeg druk of is een drukregelventiel niet goed/lek.
Als de benzinepomp niet genoeg levert komt dit vaak door een verstopt brandstoffilter en/of vuil in de tank (roest).

Groetjes,
Mathieu