MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden,


Ik heb mij zojuist voorgesteld aan dit forum en ben naast een W116 450 SE in het bezit van een bordeauxrode W123.
Deze 2 liter MB uit 1982 rijdt op benzine als een zonnetje, behalve als ik bergop rijden moet.
Soms gaat het goed, maar meestal begint hij dan te stotteren.
Het lijkt erop dat de auto dan te weinig brandstof krijgt en dit is recentelijk op de Duitse autobaan zelfs zo erg geweest dat ik met 70 de vluchtstrook op moest.
2 Litertjes Forté heeft hij inmiddels gehad, maar zonder resultaat.

Wellicht heeft iemand hier ervaring mee of een idee waar ik kan beginnen ?

Alvast bedankt !!

Marc (Heerlen)

Het tankfilter onderaan de tank zou ik eerst eruit draaien en schoonmaken...succes..tevens preventief voor behoud van je pomp ook goed...bij verstopping..van dit filter moet je pomp steeds harder werken

Dank je Wim; heeft het ook zin om vanuit de bovenkant van de tank via de plaats onder de EHBO doos te werken ?

Nee. Daar zit alleen de vlotterbuis. Je zult echt van onder de slangen moeten losmaken..tank leeg laten lopende filter eruit halen..vervangen of schoonmaken....Dkan je zelf als je maar genoeg opvang capaciteit hebt om de benzine in op te vangen. En anders bij een garage laten doen

Ok. Dank je Wim.

Je kan ook best je tank zelf er even uithalen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zo zag mijn tankfilter er uit: brandstoffilter-t14288.html?hilit=tankfilter#p172531

Klusje doe j het best met zn tweeen

Hallo forumleden

Ik ben in afwachting van eens reactie van Admin omdat ik geen foto's geplaatst krijg.
Toch alvast even een update.
Ik heb op advies van mijn beun het stukje brandstofslang (met mantel) doorgesneden zodat ik deze uit de 46 mm bout kon draaien. De tank leeg laten lopen en vandaag naar de automaterialenzaak voor een nieuw stukje slang...helaas; zij laten dat maken bij een fa. Duurt enkele dagen. Door naar Hydraflex in Hoensbroek; zij kunnen dat maar op eigen risico; het gedeelte met schroefdraad en konische kop willen ze origineel gebruiken.
Daarom even dit bericht. Wat adviseren jullie nu te doen; een mogelijkheid is ook om dit onderdeel tweedehands uit te halen.
Hierna ben ik van plan de tank electrolytisch te reinigen.
Mogelijk daar nog tips en ervaring ?

Groeten Marc

Dat stukje slang met schroefdraad kan je toch gewoon bij de dealer kopen?

Controleer ook even de andere stukken brandstofslang.

dat stukje slang heb ik pas nog gehaald bij de dealer 28 euro dacht ik

elektrolytisch reinigen? Hoe gaan ze dat doen dan? Nooit van gehoord.

Bij de Mercedes dealer ? ga ik vragen...
Electrolytisch reinigen ga ik zelf doen; collega van mij heeft het gedaan bij benzinetank van z'n motor.
http://www.motoravonturist.nl/how-to/do ... ektrolyse/

Kijk, nooit geweten dat je daar roest mee weg krijgt. Pas nog een (diesel) tank doorgeslepen om schoon te krijgen van binnen en weer aan elkaar gelast...

Zojuist het oliefilter eruit gehaald ...kraakhelder..? Niet verwacht. In de tank gevoeld...geen troep, roestschilfers te voelen. Heeft het zin om de tank eruit te halen of is het zinniger de brandstofleiding naar de motor te volgen en daar onderdelen te checken op vuil ?

Als je het tankfilter nog niet hebt geinspecteerd zou ik dat als hoofdverdachte aanmerken..
Kijk even hier: reinigen-brandstoftank-diesel-t3041-40.html
Je hebt een brandstofleiding met wartel nodig, kun je hagelfunkelneu bij de dealer halen. Nog wat stukjes brandstofleiding, let op, aanvoer en retour hebben een verschillende diameter, 8 en 6 mm als ik me niet vergis...
En je hebt een dopsleutel 42 (geloof ik) nodig om de tankfilter goed uit de tank te krijgen.

Echt een wereld van verschil

Dat is 46mm, maar een goede waterpomptang voldoet ook.
Dat je leidingen schoon zijn, en ik weet niet welke oliefilter je bedoeld, maar het vuil wordt dus al door het filter IN je tank tegen gehouden.

De brandstofslang zelf kan ook oorzaak zijn, die zou ook wat kunnen verpulveren van binnenuit en de zaak verstoppen. Hoe hard stroomt het door als je op je injectie de aanvoerleiding los haalt? Emmertje er onder en opvangen. Het moet niet twijfelachtig gaan, dan loopt er te weinig door.

Goedemorgen, Marc en andere forumleden

Ik lees net deze post en ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat er hier oplossingen worden aangedragen voor zowel de dieselmotor áls de benzinemotor. En nu moet ik ook zeggen dat ik dat wel begrijpelijk vind. Ik kan ook niet helemaal helder krijgen over welke uitvoering het hier gaat.
Daarom Marc, wil je even aangeven of het hier om een Benzine of een Diesel motor gaat.

Dan nu naar de mogelijke oorzaken. Wanneer de motor alleen (of hoofdzakelijk) onder zware belasting stottert duidt dat inderdaad vaak op brandstofgebrek. Bij een dieselmotor zit er een doorzichtig kunststoffen voorfilter in de brandstofaanvoerleiding onder de motorkap vóór het hoofdfilter. Wanneer deze er inwendig zwart uitziet zit deze dicht met bacteriegroei (met dank aan die fijne biobrandstof). Filters vervangen en meteen je héle systeem, vanaf de brandstofpomp van en naar de tank, inclusief tankfilter en tank, goed reinigen. Gelijk even de leidingen doorblazen met perslucht nadat deze leeg gelopen zijn en wanneer je aan de ene kant blaast dan aan de andere kant een bij voorkeur witte doek voor de leiding houden om te kijken of er rotzooi in de leidingen zit.

Deze werkwijze kun je bij een benzineauto vrijwel identiek uitvoeren. Ik weet alleen niet of deze wagens een leidingfilter hebben maar ik neem aan van wel. Komt bij dat een wagen met een carburateur waarschijnlijk maar 1 brandstofaanvoerleiding heeft. Bij een injectiemotor zouden er twee kunnen liggen dacht ik maar ben daar niet helemaal zeker van.

Hopelijk vind je een duidelijke oorzaak.

Is er niets te vinden dan gaan we verder zoeken toch??

Succes.

Groeten, Pieter

Excuses, Pieter heeft gelijk, mijn antwoord was voor een diesel.
Maar mogelijk zit het bij een benzine ook zo...

beste forumleden,

Het gaat om een benzineauto. Ik had me vertikt idd. Niet het oliefilter maar brandstoffilter eruit gehaald (46mm) en dat was kraakhelder. Ben nu dus aan het overwegen of ik de tank zou doen of dat het verstandiger is de leidingen naar voren toe door te spuiten met perspectief zoals door Pieter geadviseerd.
Het is bij mijn auto alleen zo dat hij NERGENS last van heeft als ik vlak rijd, ook niet met zware belasting. (Met aanhangwagen vol grond) Bergop is het een totaal ander verhaal. Misschien is dat informatie die duidelijker maakt waar het probleem zou kunnen zitten. Had eigenlijk gehoopt op een vervuild filter.

is een 2liter motor niet met carburateur uitgevoerd???
dan denk ik eerder aan een verkeerd afgstelde vlotterkamer of een iets lekke vlotter in de carburateur.
maar misschien heb ik het mis en is het een injectie motor?
mvrg tonnie