MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

heeft er iemand ervaring met een van deze sets (of beide):

revisieset hoogteregelaar
https://www.kurth-classics-autoparts.de/de/fahrwerk/225-mercedes-reparaturset-niveausteller-hohenregler-.html

revisieset hydro-pomp
https://www.kurth-classics-autoparts.de/de/fahrwerk/219-mercedes-hydraulikpumpe-reparaturkit.html

Of weet er iemand alternatieven? Gezien de stevige prijs...

Groet,
Menno

Hoi

Ik heb laatst een aantal dingen vd revisie set van de pomp bij de dealer gehaald.
Ook best duur, pakking rond €3,- maar die speciale o ring was bijna €20.-. Dus zo’n setje valt best mee dan.
Zakt de auto over nacht? Bij mij ook totdat ik de pomp gereviseerd had. Nu blijft hij op hoogte zelfs na paar week.
Gr Maikel

Hoi Maikel,

dat klinkt goed! Ik ga de setjes bestellen, zal de ervaring hier delen.

Ik ben mijn hele nivo systeem aan het reviseren. Beide veren vervangen (allebei gebroken), pomp en regelaar reviseren, andere (gebruikte) dempers er op. 1 leiding vervangen, die wil ik zelf maken van koper-nikkel.

Groet,
Menno

Interessant! dus als de wagen te snel zakt dan is de pomp aan revisie toe? De mijne zakt na 3 dagen

Menno_300TD schreef:Hoi Maikel,

dat klinkt goed! Ik ga de setjes bestellen, zal de ervaring hier delen.

Ik ben mijn hele nivo systeem aan het reviseren. Beide veren vervangen (allebei gebroken), pomp en regelaar reviseren, andere (gebruikte) dempers er op. 1 leiding vervangen, die wil ik zelf maken van koper-nikkel.

Groet,
Menno

De leidingen van regelaar naar veerbollen hebben een interne restrictie, dat is iets om rekening mee te houden.

Menno_300TD schreef:Hoi Maikel,

dat klinkt goed! Ik ga de setjes bestellen, zal de ervaring hier delen.

Ik ben mijn hele nivo systeem aan het reviseren. Beide veren vervangen (allebei gebroken), pomp en regelaar reviseren, andere (gebruikte) dempers er op. 1 leiding vervangen, die wil ik zelf maken van koper-nikkel.

Groet,
Menno

Hoi Menno

Je zegt dat je veren gebroken waren, ik vermoed dat er bij mij ook 1 stuk is of ik hoor wat anders aan de rechterkant. Had jij ook vreemde geluiden binnenin de auto?

Hoi Maikel,

Ik ben mijn auto al geruime tijd aan het restaureren, en het nivo-systeem deed helemaal niks meer. Dus vandaar mijn grondige aanpak. Maar kan dus helaas niks zeggen over rare geluiden. Van onze andere auto (Berlingo) weet ik wel dat een gebroken veer een typisch 'klonk' geluid maakt. Aan de bovenkant gebroken maakt niet zoveel uit, aan de onderkant is dat gevaarlijker want dan kan de veer in de band schieten.

En of de gebroken veren nou de oorzaak of het gevolg zijn van een haperend nivo systeem?
Ik vermoed het laatste, vind het in ieder geval wel typisch dat ze allebei gebroken zijn.

RD500sec schreef:
De leidingen van regelaar naar veerbollen hebben een interne restrictie, dat is iets om rekening mee te houden.

Ja daar kwam ik ook achter gelukkig op tijd zodat ik de leidingen naar de bollen heb kunnen redden.
Zie foto voor een dwarsdoorsnede van de leidingen naar de veerbollen. Dit waren dus 2 oude leidingen.

De aanvoerleiding vanaf de pomp echter met geen mogelijkheid los te krijgen, dus door moeten knippen en de nippel met vlam en griptang los kunnen krijgen. Dat is gelukkig wel een 'gewone' 6mm leiding.

Gebroken veren komen vaker voor, aan de voorkant, aan de achterkant, met en zonder niveauregeling.....
Ik zou de niveauregeling daarom niet de schuld willen geven van brekende veren. Metaal moeheid, een fout bij het harden, een coating die beschadigd is en daardoor roestvorming op de veer kunnen dat wel veroorzaken.

RD500sec schreef: een fout bij het harden,

Na +/- 40 jaar, en ettelijke honderduizenden kilometers met een veelvoud aan veerbewegingen... Ik zou zeggen: voor die veren.

Jan, ik som een aantal mogelijke oorzaken op waardoor de veer of veren gebroken kan zijn, kunnen zijn.
Een van de mogelijkheden is een fout in het hardingsproces. Na 40 jaar kan daar geen sprake van zijn, maar wie zegt dat deze veren 40 jaar onder de auto zitten?

Ik ben inmiddels aan de slag met dit setje, en het lukt me niet om een O-ring in het zuigertje te freubelen, iemand tips; of hoort er geen meer in; ik lees daar wisselende meningen over.

Groet,

Gerard

Pomp en regelaar zijn inmiddels gereviseerd en terug geplaatst.

Maar nou het volgende: auto staat behoorlijk hoog (wielkastrand ca 68cm) maar ik heb het regelstangetje op zn allerkleinst moeten draaien om m er tussen te krijgen. En nog kan ik dan de hendel op de regelaar niet met 4mm boortje recht zetten. Naar mijn idee staat de hendel wat naar beneden. Gaat dat wel goed??

En wat is dit wat naast de brandstof tank zit?? Lijkt me niet af-fabriek?

Hoop dat t te zien is, beetje donkere foto...

Mooi werk !

Het 'neutraal zetten' doe je zonder het stangetje te monteren, dus 4mm boortje (of tandenstoker) door stang steken. En dan ontluchten - misschien heb je dat allemaal gedaan, dat lees ik niet. Pas daarna ga je met dat verstelbare verticale stangetje verder regelen.

Even over de hoogte, als je het hendeltje op de regelaar handmatig naar beneden zet, richting L, zakt dan de wagen of blijft die op die 68cm, dan zijn je veren te hoog lijkt me.

Hoe is het met je veerbollen, zijn die nog goed ?

Groet,

Gerard